Группа ПТК

«Группа ПТК смотрит на перспективу, - подчеркивает Егор Соловьёв, генеральный директор АО «Тулажелдормаш», - Сейчас мы уже понимаем планы развития до 2035 года, - сообщает «Комсомольская правда».

Формируются проекты до 2045-го. Цикл разработки и апробации новых машин – дело достаточно непростое и долгое. Но именно поэтому, благодаря кропотливой подготовительной работе, наши инновационные машины сегодня - абсолютные лидеры по скорости и производительности ремонта путей.

Новые машины проектируются и уже производятся с учетом западных санкций. Используются комплектующие, произведенные в России или в дружественных государствах. Новая техника будет роботизирована, при ремонте инфраструктуры будут использоваться малолюдные технологии, так как необходимо уходить от «ручного труда» железнодорожников.

– Мы видим четкие перспективы как минимум на два-три года вперед, и темпы роста объемов продукции зависят исключительно от наших возможностей производства. Уже сейчас рынок спроса превышает наши возможности, – говорит гендиректор «Тулажелдормаш». – Безусловно, основная наша продукция предназначена для РЖД, но в этом году мы отгрузили машины для «Норильского никеля», ведем переговоры с «Северсталью» о поставках путевой техники для обслуживания их ведомственных путей. А 2024-й год так и вовсе должен стать очень серьезным прорывом для нас – большой объем производимой нашим заводом продукции уйдет в Казахстан. Мы заключили контракты с тремя операторами железных дорог, так как наша техника успешно выигрывает конкуренцию с иностранной. На очереди – Республика Беларусь, в настоящее время ведутся переговоры на поставку инновационных комплексов нашей техники.

Подписывайтесь на канал Группы ПТК

www.group-telegram.com/jp/ptkgrp.com/1579

708 viewsDec 28, 2023 at 10:16

«Группа ПТК смотрит на перспективу, - подчеркивает Егор Соловьёв, генеральный директор АО «Тулажелдормаш», - Сейчас мы уже понимаем планы развития до 2035 года, - сообщает «Комсомольская правда».

Формируются проекты до 2045-го. Цикл разработки и апробации новых машин – дело достаточно непростое и долгое. Но именно поэтому, благодаря кропотливой подготовительной работе, наши инновационные машины сегодня - абсолютные лидеры по скорости и производительности ремонта путей.

Новые машины проектируются и уже производятся с учетом западных санкций. Используются комплектующие, произведенные в России или в дружественных государствах. Новая техника будет роботизирована, при ремонте инфраструктуры будут использоваться малолюдные технологии, так как необходимо уходить от «ручного труда» железнодорожников.

– Мы видим четкие перспективы как минимум на два-три года вперед, и темпы роста объемов продукции зависят исключительно от наших возможностей производства. Уже сейчас рынок спроса превышает наши возможности, – говорит гендиректор «Тулажелдормаш». – Безусловно, основная наша продукция предназначена для РЖД, но в этом году мы отгрузили машины для «Норильского никеля», ведем переговоры с «Северсталью» о поставках путевой техники для обслуживания их ведомственных путей. А 2024-й год так и вовсе должен стать очень серьезным прорывом для нас – большой объем производимой нашим заводом продукции уйдет в Казахстан. Мы заключили контракты с тремя операторами железных дорог, так как наша техника успешно выигрывает конкуренцию с иностранной. На очереди – Республика Беларусь, в настоящее время ведутся переговоры на поставку инновационных комплексов нашей техники.

Подписывайтесь на канал Группы ПТК

BY Группа ПТК