REDACTED P6 (КОТËЛ #6)

🦌 Как в Москве появляются пробки, уже не в первый год выводящие российскую столицу «в топ» городов мира с самыми тяжелыми дорожными заторами? Дело, к сожалению, не в количестве авто, а в мэрии, Дептрансе и ЦОДД, планирующих «улучшайзинг» дорожного движения. Москвичи давно жалуются, что Сергей Собянин, ненавидящий, как не раз писали, жителей города, отдал планирование трафика людям, далеким от автомобильных проблем. Не достигшие 30 лет «гении» без прав, «молодые урбанисты», блогеры и прочие «непрофильные» специалисты (иногда – в сотрудничестве с такими же бездарными сотрудниками компании «Стрелка») смело перекраивают карту дорожного движения.

Вот лишь несколько недавних случаев. На улице Большие Каменщики, где пробок не было, вероятно, никогда, месяц назад организовали перекресток без светофора с мудреной разметкой. В результате можно убедиться по серии видео. До того, на ТТК, за несколько километров до съезда на Кутузовский проспект, потоки разделили сплошной полосой так «ловко», что пробки там теперь даже ночью. Подобные «шутки со сплошной», к которым прилагается микроавтобус ЦОДД с камерой видеофиксации, замечены в целом ряде мест на «трешке». Еще раньше переделали схему движения на Нижней Масловке, Проспекте Андропова и по другим адресам, что, опять же, привело к еще большим проблемам с движением.

Примеров множество, а планов еще больше. Планируют, например, заузить ряд улиц в московском районе Сокол с тем, чтобы «снизить скорость движения транспорта». О том, что это неминуемо вызовет новые заторы с работающими на холостом ходу двигателями тысяч машин, в ЦОДД не подумали. На «решение транспортного вопроса по-собянински» из дефицитного и долгового бюджета Москвы выделено ок. 101 млрд ₽, плюс 27,3 млрд на вечный ремонт некачественных дорог, который сотрудники ЦОДД «не глядя» принимают за известную таксу. Может ли спасти ситуацию редкое открытие новых хорд и трасс с ограниченной скоростью движения, появления которых ожидали еще 10 лет назад?

Складывается впечатление, что в мэрии столицы забыли, что гнев жителей копится долго, но, достигнув критической точки, выливается в страшные последствия. В наше «мирное» время, например, если не в поджоги зеленых автомобилей, то в массовое протестное голосование на сентябрьских выборах.

www.group-telegram.com/jp/redacted6.com/1883

88.7K viewsAug 12, 2021 at 12:16

🦌 Как в Москве появляются пробки, уже не в первый год выводящие российскую столицу «в топ» городов мира с самыми тяжелыми дорожными заторами? Дело, к сожалению, не в количестве авто, а в мэрии, Дептрансе и ЦОДД, планирующих «улучшайзинг» дорожного движения. Москвичи давно жалуются, что Сергей Собянин, ненавидящий, как не раз писали, жителей города, отдал планирование трафика людям, далеким от автомобильных проблем. Не достигшие 30 лет «гении» без прав, «молодые урбанисты», блогеры и прочие «непрофильные» специалисты (иногда – в сотрудничестве с такими же бездарными сотрудниками компании «Стрелка») смело перекраивают карту дорожного движения.

Вот лишь несколько недавних случаев. На улице Большие Каменщики, где пробок не было, вероятно, никогда, месяц назад организовали перекресток без светофора с мудреной разметкой. В результате можно убедиться по серии видео. До того, на ТТК, за несколько километров до съезда на Кутузовский проспект, потоки разделили сплошной полосой так «ловко», что пробки там теперь даже ночью. Подобные «шутки со сплошной», к которым прилагается микроавтобус ЦОДД с камерой видеофиксации, замечены в целом ряде мест на «трешке». Еще раньше переделали схему движения на Нижней Масловке, Проспекте Андропова и по другим адресам, что, опять же, привело к еще большим проблемам с движением.

Примеров множество, а планов еще больше. Планируют, например, заузить ряд улиц в московском районе Сокол с тем, чтобы «снизить скорость движения транспорта». О том, что это неминуемо вызовет новые заторы с работающими на холостом ходу двигателями тысяч машин, в ЦОДД не подумали. На «решение транспортного вопроса по-собянински» из дефицитного и долгового бюджета Москвы выделено ок. 101 млрд ₽, плюс 27,3 млрд на вечный ремонт некачественных дорог, который сотрудники ЦОДД «не глядя» принимают за известную таксу. Может ли спасти ситуацию редкое открытие новых хорд и трасс с ограниченной скоростью движения, появления которых ожидали еще 10 лет назад?

Складывается впечатление, что в мэрии столицы забыли, что гнев жителей копится долго, но, достигнув критической точки, выливается в страшные последствия. В наше «мирное» время, например, если не в поджоги зеленых автомобилей, то в массовое протестное голосование на сентябрьских выборах.

BY REDACTED P6 (КОТËЛ #6)