Многолетняя история взаимодействия Ленобласти и Санкт-Петербурга 🤝
Сегодня для журналистов прошел пресс-тур в уникальном месте — Экспозиционно-просветительском центре истории автотранспорта Ленинграда, организованном СПб ГУП «Пассажиравтотранс». Это коллекция техники и предметов, связанных с историей автомобильного транспорта, которая собиралась с 2014 года и не имеет аналогов в России.
Ленинградская область совместно с Санкт-Петербургом совместно работают над развитием транспортной сети, обеспечивая бесперебойную связь между субъектам. Два региона связывает длинная история развития автотранспорта.
Так, в здании, где в настоящее время располагается автобаза Правительства Ленинградской области (улица Чехова, 10), в конце XIX века находилась кузовная мастерская и фабрика экипажей Петра Фрезе.
На этой фабрике в 1896 году и был собран первый российский автомобиль Яковлева и Фрезе. Его реплика сейчас находится в Экспозиционно-просветительском центре истории автотранспорта Ленинграда и является одним из экспонатов.
Ленобласть принимает активное участие в пополнении экспонатов центра. Так, несколько лет назад в качестве подарка от 47-го региона были переданы уникальные экспонаты: автобусы Ikarus 263 и Volvo B10MA-55, которые много лет работали на дорогах Ленинградской области. Именно на них и удалось прокатиться гостям пресс-тура.
Продолжим взаимодействие с Северной столицей и дальше!
Многолетняя история взаимодействия Ленобласти и Санкт-Петербурга 🤝
Сегодня для журналистов прошел пресс-тур в уникальном месте — Экспозиционно-просветительском центре истории автотранспорта Ленинграда, организованном СПб ГУП «Пассажиравтотранс». Это коллекция техники и предметов, связанных с историей автомобильного транспорта, которая собиралась с 2014 года и не имеет аналогов в России.
Ленинградская область совместно с Санкт-Петербургом совместно работают над развитием транспортной сети, обеспечивая бесперебойную связь между субъектам. Два региона связывает длинная история развития автотранспорта.
Так, в здании, где в настоящее время располагается автобаза Правительства Ленинградской области (улица Чехова, 10), в конце XIX века находилась кузовная мастерская и фабрика экипажей Петра Фрезе.
На этой фабрике в 1896 году и был собран первый российский автомобиль Яковлева и Фрезе. Его реплика сейчас находится в Экспозиционно-просветительском центре истории автотранспорта Ленинграда и является одним из экспонатов.
Ленобласть принимает активное участие в пополнении экспонатов центра. Так, несколько лет назад в качестве подарка от 47-го региона были переданы уникальные экспонаты: автобусы Ikarus 263 и Volvo B10MA-55, которые много лет работали на дорогах Ленинградской области. Именно на них и удалось прокатиться гостям пресс-тура.
Продолжим взаимодействие с Северной столицей и дальше!
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." Under the Sebi Act, the regulator has the power to carry out search and seizure of books, registers, documents including electronics and digital devices from any person associated with the securities market. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from jp
