ROLLINGSTOCK

В Намибии переоборудуют тепловозы под водородные двигатели внутреннего сгорания

Эти машины могут стать первыми с водородной тягой в Африке. Первый этап проекта под названием HyRail Namibia включает замену в двух тепловозах перевозчика TransNamib традиционного дизельного двигателя на двигатель, в котором будут сжигаться водородно-дизельная смесь. Дополнительно будет разработан вагон-тендер для перевозки водорода. Работы планируется провести в течение 1,5 лет.

Проект реализуется консорциумом во главе с инвестиционным фондом Hyphen Technical. Он получил поддержку в виде гранта на €7,6 млн от Министерства образования и научных исследований Германии BMBF.

Модернизацию тепловозов должна выполнить многопрофильная железнодорожная компания Traxtion Rail на своем ремонтном предприятии в Росслине, ЮАР. Затем машины перевезут в Намибию и передадут в депо TransNamib в Уолфиш-Бей, где находится главный порт страны.

Технологию водородно-дизельного двигателя внутреннего сгорания для проекта предоставит бельгийская CMB Tech. Техническое решение предполагает, что водород впрыскивается во время такта впуска. Во время такта сжатия водород преобразуется в однородную смесь. Затем впрыскивается небольшое количество дизельного топлива, после чего в условиях высокого давления и температуры происходит самовоспламенение топливной смеси. CMB Tech заявляет, что технология позволяет относительно дизельного ДВС снизить выбросы от 60 до 90% в зависимости от нагрузки и типа двигателя. Кроме того,по оценкам компании, по сравнению с топливными элементами, применение которых более распространено в проектах водородной тяги, такой двигатель дешевле, надежнее и может быть масштабирован до мощностей на уровне 1000 кВт и выше.

Проект HyRail Namibia призван содействовать развитию водородной промышленности в Намибии. Так, страна считает, что имеет оптимальные условия для использования энергии ветра и солнца, чтобы производить и экспортировать «зеленый» водород. В связи с этим на последующих этапах проекта планируется переоборудовать под водородную тягу весь парк локомотивов в Намибии: по данным компании, у нее в эксплуатации находится 71 тепловоз.

Иллюстрации: Railwaysafrica, CMB Tech

@rollingstock

www.group-telegram.com/jp/rollingstock.com/1658

1.2K viewsedited  Oct 14, 2022 at 13:36

В Намибии переоборудуют тепловозы под водородные двигатели внутреннего сгорания

Эти машины могут стать первыми с водородной тягой в Африке. Первый этап проекта под названием HyRail Namibia включает замену в двух тепловозах перевозчика TransNamib традиционного дизельного двигателя на двигатель, в котором будут сжигаться водородно-дизельная смесь. Дополнительно будет разработан вагон-тендер для перевозки водорода. Работы планируется провести в течение 1,5 лет.

Проект реализуется консорциумом во главе с инвестиционным фондом Hyphen Technical. Он получил поддержку в виде гранта на €7,6 млн от Министерства образования и научных исследований Германии BMBF.

Модернизацию тепловозов должна выполнить многопрофильная железнодорожная компания Traxtion Rail на своем ремонтном предприятии в Росслине, ЮАР. Затем машины перевезут в Намибию и передадут в депо TransNamib в Уолфиш-Бей, где находится главный порт страны.

Технологию водородно-дизельного двигателя внутреннего сгорания для проекта предоставит бельгийская CMB Tech. Техническое решение предполагает, что водород впрыскивается во время такта впуска. Во время такта сжатия водород преобразуется в однородную смесь. Затем впрыскивается небольшое количество дизельного топлива, после чего в условиях высокого давления и температуры происходит самовоспламенение топливной смеси. CMB Tech заявляет, что технология позволяет относительно дизельного ДВС снизить выбросы от 60 до 90% в зависимости от нагрузки и типа двигателя. Кроме того,по оценкам компании, по сравнению с топливными элементами, применение которых более распространено в проектах водородной тяги, такой двигатель дешевле, надежнее и может быть масштабирован до мощностей на уровне 1000 кВт и выше.

Проект HyRail Namibia призван содействовать развитию водородной промышленности в Намибии. Так, страна считает, что имеет оптимальные условия для использования энергии ветра и солнца, чтобы производить и экспортировать «зеленый» водород. В связи с этим на последующих этапах проекта планируется переоборудовать под водородную тягу весь парк локомотивов в Намибии: по данным компании, у нее в эксплуатации находится 71 тепловоз.

Иллюстрации: Railwaysafrica, CMB Tech

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK