ROLLINGSTOCK

Forwarded from Поликарпов RSA

«Русатом Оверсиз» сообщил РБК об «уточнении» сроков запуска пассажирских перевозок водородными поездами на Сахалине: он запланирован на 4-й квартал 2025 года. По плану мероприятий развития водородной энергетики в России, в 2024 году планировалось «создание опытного образца железнодорожного транспорта». В 2021 году стоимость поставки 7 гибридных (водород + аккумулятор) поездов «Трансмашхолдинга» для Сахалина оценивалась в районе 3 млрд руб.

Водородные технологии пока являются одним из основных векторов инновационного развития железных дорог. В прошлом году немецкая SCI Verkehr отмечала, что существенный спрос на водородные и аккумуляторные поезда до 2026 года ожидается только в 7 странах, включая Германию, Японию и Великобританию. Водородная гонка пока идет полным ходом, но ее могут замедлить энергетический и экономический кризисы, а также коммерческая неэффективность таких проектов.

Сегодня в статье РБК о запуске водородных поездов вышел мой комментарий: «Из-за международных санкций, разрыва привычных логистических цепочек и необходимости замены поставщиков компонентов стоимость создания рельсового водородного подвижного состава для Сахалина вырастет на 20–25% к оценкам 2021 года. При этом семь водородных поездов — слишком низкий объем для окупаемости новой разработки, поэтому господдержка нужна на всех этапах жизненного цикла нового подвижного состава, от НИОКР до эксплуатации»

РБК

Запуск первых в России водородных поездов перенесли на 2025 год

Начало пассажирских перевозок на водородных поездах на Сахалине сдвигается с 2023 на 2025 год. Из-за ухода французского партнера из России «Росатому» пришлось искать ему замену для организации

www.group-telegram.com/jp/rollingstock.com/2490

1.3K viewsJan 11, 2023 at 10:47

«Русатом Оверсиз» сообщил РБК об «уточнении» сроков запуска пассажирских перевозок водородными поездами на Сахалине: он запланирован на 4-й квартал 2025 года. По плану мероприятий развития водородной энергетики в России, в 2024 году планировалось «создание опытного образца железнодорожного транспорта». В 2021 году стоимость поставки 7 гибридных (водород + аккумулятор) поездов «Трансмашхолдинга» для Сахалина оценивалась в районе 3 млрд руб.

Водородные технологии пока являются одним из основных векторов инновационного развития железных дорог. В прошлом году немецкая SCI Verkehr отмечала, что существенный спрос на водородные и аккумуляторные поезда до 2026 года ожидается только в 7 странах, включая Германию, Японию и Великобританию. Водородная гонка пока идет полным ходом, но ее могут замедлить энергетический и экономический кризисы, а также коммерческая неэффективность таких проектов.

Сегодня в статье РБК о запуске водородных поездов вышел мой комментарий: «Из-за международных санкций, разрыва привычных логистических цепочек и необходимости замены поставщиков компонентов стоимость создания рельсового водородного подвижного состава для Сахалина вырастет на 20–25% к оценкам 2021 года. При этом семь водородных поездов — слишком низкий объем для окупаемости новой разработки, поэтому господдержка нужна на всех этапах жизненного цикла нового подвижного состава, от НИОКР до эксплуатации»

BY ROLLINGSTOCK