ROLLINGSTOCK

1873 год: Машиностроение ширится Брянском #Хронограф

20 июля подписано Высочайшее разрешение «на учреждение акционерного общества Брянского рельсопрокатного, железоделательного и механического завода для добывания металлов и минералов, для выплавки чугуна, выделки железа и стали и приготовления из них изделий на продажу». Изначально на предприятии изготавливались шпалы для сооружавшейся Орловско-Витебской железной дороги. Позднее был освоен выпуск рельсов, в 1880 году – вагонов, в 1890-х – паровозов. В 1956 году предприятию было присвоено нынешнее название – Брянский машиностроительный завод, сегодня это один из ключевых заводов отрасли.

На Коломенском заводе в свою очередь построен первый товарный паровоз собственной конструкции. Он же стал сотым по счету паровозом, выпущенным на предприятии. Юбилейному паровозу присвоили имя «Коломна». За него на Всемирной выставке в Вене в 1873 году завод удостоился почетного диплома.

Продолжается «железнодорожная горячка». К 1873 году в стране действует 53 железнодорожных общества с акционерным капиталом 698,5 млн руб., в то время как капитал промышленных предприятий России не превышал 129 млн руб.

В этом году утверждено «Положение о сигналах на железных дорогах». Употребление петард стало обязательным: разрыв петарды означал требование остановить поезд. Введен обязательный ответный свисток, который машинист должен был подавать обер-кондуктору при полной готовности поезда к отправлению. Появилась сигнализация при маневрах: один свисток составителя обозначал команду «вперед», два – «назад», три свистка – «остановка состава». Каждый машинист был обязан иметь при себе ручные сигналы: днем – флаги, ночью – фонари. Вводилось обязательное употребление станционных колоколов.

Иллюстрация: Общий вид Брянского завода в Бежице, начало 1900-х

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock

www.group-telegram.com/jp/rollingstock.com/3346

1.9K viewsApr 28, 2023 at 16:13

1873 год: Машиностроение ширится Брянском #Хронограф

20 июля подписано Высочайшее разрешение «на учреждение акционерного общества Брянского рельсопрокатного, железоделательного и механического завода для добывания металлов и минералов, для выплавки чугуна, выделки железа и стали и приготовления из них изделий на продажу». Изначально на предприятии изготавливались шпалы для сооружавшейся Орловско-Витебской железной дороги. Позднее был освоен выпуск рельсов, в 1880 году – вагонов, в 1890-х – паровозов. В 1956 году предприятию было присвоено нынешнее название – Брянский машиностроительный завод, сегодня это один из ключевых заводов отрасли.

На Коломенском заводе в свою очередь построен первый товарный паровоз собственной конструкции. Он же стал сотым по счету паровозом, выпущенным на предприятии. Юбилейному паровозу присвоили имя «Коломна». За него на Всемирной выставке в Вене в 1873 году завод удостоился почетного диплома.

Продолжается «железнодорожная горячка». К 1873 году в стране действует 53 железнодорожных общества с акционерным капиталом 698,5 млн руб., в то время как капитал промышленных предприятий России не превышал 129 млн руб.

В этом году утверждено «Положение о сигналах на железных дорогах». Употребление петард стало обязательным: разрыв петарды означал требование остановить поезд. Введен обязательный ответный свисток, который машинист должен был подавать обер-кондуктору при полной готовности поезда к отправлению. Появилась сигнализация при маневрах: один свисток составителя обозначал команду «вперед», два – «назад», три свистка – «остановка состава». Каждый машинист был обязан иметь при себе ручные сигналы: днем – флаги, ночью – фонари. Вводилось обязательное употребление станционных колоколов.

Иллюстрация: Общий вид Брянского завода в Бежице, начало 1900-х

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK