ROLLINGSTOCK

1883 год: Дороги идут на Кавказ #Хронограф

Развивающейся в стране добыче нефти требовалась тара для ее перевозки. С учетом такого спроса Брянский завод с этого года организовывает производство цистерн.

В свою очередь на Коломенском заводе начинается производство паровозов серий Д, с двумя сцепными осями или «двухпарок». Эти серии включали паровозы разных типов – с осевыми формулами 1-2-0, 0-2-1, 2-2-1 и части 2-2-0 – и в связи с этим имели помимо литеры надстрочный индекс, производились до 1906 года. Так, например, паровоз Дк выпускался для Петербурго-Варшавской железной дороги, а имевший исключительно литеру Д предназначался для Среднеазиатской и Закавказской железных дорог.

На последней в этом году открывается линия Баку - Тифлис - Батум. Строительство линий в Закавказье велось на протяжении сорока лет - с 1872 по 1913 годы. С постройкой Закавказских железных дорог укрепилось военно-политическое положение России на границах с Турцией и Персией. Общая протяженность Закавказских железных дорог в 1913 году составила 1767 верст одноколейного пути. В подвижном составе числилось 646 паровозов, 13518 товарных и 568 пассажирских вагонов. В ходе прокладки железнодорожных путей возводились искусственные сооружения: 412 мостов, 11 виадуков, 13 тоннелей, в том числе 4-километровый тоннель через Сурамский перевал - самый протяженный в России XIX века.

В июле 1883-го правление Общества Ростово-Владикавказской железной дороги направляет прошение в Комитет министров о предоставлении концессии на строительство линии от Тихорецкой до Новороссийска. Ранее наместник Кавказа великий князь Михаил Николаевич представил императору записку о необходимости соединить Кавказ железной дорогой с общей сетью империи. 9 ноября этого же года разрешение было получено. Через полтора года началось строительство линии длиною 258 верст.

Иллюстрация: Паровоз серии Дк

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

@rollingstock

www.group-telegram.com/jp/rollingstock.com/3825

1.9K viewsedited  Jul 7, 2023 at 15:41

1883 год: Дороги идут на Кавказ #Хронограф

Развивающейся в стране добыче нефти требовалась тара для ее перевозки. С учетом такого спроса Брянский завод с этого года организовывает производство цистерн.

В свою очередь на Коломенском заводе начинается производство паровозов серий Д, с двумя сцепными осями или «двухпарок». Эти серии включали паровозы разных типов – с осевыми формулами 1-2-0, 0-2-1, 2-2-1 и части 2-2-0 – и в связи с этим имели помимо литеры надстрочный индекс, производились до 1906 года. Так, например, паровоз Дк выпускался для Петербурго-Варшавской железной дороги, а имевший исключительно литеру Д предназначался для Среднеазиатской и Закавказской железных дорог.

На последней в этом году открывается линия Баку - Тифлис - Батум. Строительство линий в Закавказье велось на протяжении сорока лет - с 1872 по 1913 годы. С постройкой Закавказских железных дорог укрепилось военно-политическое положение России на границах с Турцией и Персией. Общая протяженность Закавказских железных дорог в 1913 году составила 1767 верст одноколейного пути. В подвижном составе числилось 646 паровозов, 13518 товарных и 568 пассажирских вагонов. В ходе прокладки железнодорожных путей возводились искусственные сооружения: 412 мостов, 11 виадуков, 13 тоннелей, в том числе 4-километровый тоннель через Сурамский перевал - самый протяженный в России XIX века.

В июле 1883-го правление Общества Ростово-Владикавказской железной дороги направляет прошение в Комитет министров о предоставлении концессии на строительство линии от Тихорецкой до Новороссийска. Ранее наместник Кавказа великий князь Михаил Николаевич представил императору записку о необходимости соединить Кавказ железной дорогой с общей сетью империи. 9 ноября этого же года разрешение было получено. Через полтора года началось строительство линии длиною 258 верст.

Иллюстрация: Паровоз серии Дк

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK