ROLLINGSTOCK

1887 год: Коломенская первая тысяча #Хронограф

На Коломенском заводе построен 1000-й паровоз, машина пошла на Закавказскую железную дорогу. Завод заключил соглашение с обществом «Электрогефест» на право пользования способом электросварки по методу Бенардоса и стал пионером в освоении технологического процесса сварки. На заводе организуется электросварочная мастерская.

В этому году 18 декабря в Императорском Российском Техническом обществе образована комиссия для обсуждения проблем Сибирского пути. Результатами работы комиссии стали выработка концепции изысканий и проектирования Сибирской дороги. Три изыскательские партии под руководством Николая Меженинова, Ореста Вяземского и Александра Урсати начали топогеодезическую съемку Средне-Сибирского, Забайкальского и Южно-Уссурийского участков. В качестве головных железнодорожных участков рассматривались линии Пермь – Тюмень, Самара – Уфа, Самара – Оренбург.

До этого, весной, было проведено испытание большого моста через реку Кубань, в двух верстах к югу от Екатеринодара по линии Новороссийской ветки железной дороги. Железный корпус моста, сделанный на Брянском заводе, покоился на четырех массивных каменных устоях и имел три пролета по 30 саженей. Испытание проводилось при огромном стечении народа и заключалось в том, что на каждом пролете поочередно в продолжение двух часов стояли шесть соединенных вместе локомотивов с тендерами.

Ряд эксплуатируемых на Николаевской дороге паровозов, которые были построены Александровским заводом еще в первые годы развития железнодорожного транспорта, приобретает новую жизнь. Так, в 1887 году 8 таких машин и еще один танк-паровоз были перестроены в снегоочистители и распределены по основным станциям дороги. В новой ипостаси они продолжали нести службу еще не один год.

Также в этом году состоялось первое издание Соглашения о прямом железнодорожном сообщении между Россией и зарубежными странами.

Иллюстрация: «Две минуты остановки», рисунок Н.Д. Дмитриева-Оренбургского, гравировал А.И. Зубчанинов, 1879 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

@rollingstock

www.group-telegram.com/jp/rollingstock.com/4029

1.9K viewsAug 18, 2023 at 15:00

1887 год: Коломенская первая тысяча #Хронограф

На Коломенском заводе построен 1000-й паровоз, машина пошла на Закавказскую железную дорогу. Завод заключил соглашение с обществом «Электрогефест» на право пользования способом электросварки по методу Бенардоса и стал пионером в освоении технологического процесса сварки. На заводе организуется электросварочная мастерская.

В этому году 18 декабря в Императорском Российском Техническом обществе образована комиссия для обсуждения проблем Сибирского пути. Результатами работы комиссии стали выработка концепции изысканий и проектирования Сибирской дороги. Три изыскательские партии под руководством Николая Меженинова, Ореста Вяземского и Александра Урсати начали топогеодезическую съемку Средне-Сибирского, Забайкальского и Южно-Уссурийского участков. В качестве головных железнодорожных участков рассматривались линии Пермь – Тюмень, Самара – Уфа, Самара – Оренбург.

До этого, весной, было проведено испытание большого моста через реку Кубань, в двух верстах к югу от Екатеринодара по линии Новороссийской ветки железной дороги. Железный корпус моста, сделанный на Брянском заводе, покоился на четырех массивных каменных устоях и имел три пролета по 30 саженей. Испытание проводилось при огромном стечении народа и заключалось в том, что на каждом пролете поочередно в продолжение двух часов стояли шесть соединенных вместе локомотивов с тендерами.

Ряд эксплуатируемых на Николаевской дороге паровозов, которые были построены Александровским заводом еще в первые годы развития железнодорожного транспорта, приобретает новую жизнь. Так, в 1887 году 8 таких машин и еще один танк-паровоз были перестроены в снегоочистители и распределены по основным станциям дороги. В новой ипостаси они продолжали нести службу еще не один год.

Также в этом году состоялось первое издание Соглашения о прямом железнодорожном сообщении между Россией и зарубежными странами.

Иллюстрация: «Две минуты остановки», рисунок Н.Д. Дмитриева-Оренбургского, гравировал А.И. Зубчанинов, 1879 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK