ROLLINGSTOCK

1909 год: Совершенствуя все составляющие #Хронограф

Технологии железных дорог продолжают развиваться. В этом году утверждаются «Общие правила сигнализации на железных дорогах». Главным сигнальным прибором стал семафор. К тому же в 1909 году устанавливается обязательный переход всех товарных вагонов прямого сообщения на подъемную силу в 15 тонн (900 пудов). Ранее, с 1905 года, это было лишь рекомендацией. Также Николай Долгов в этом году предлагает прочную монолитную конструкцию железнодорожного пути («путь Долгова»). Это был путь на бетонном основании, позволявшем увеличить стабильность пути и снизить эксплуатационных расходы.

На Путиловском заводе был построен дизель для локомотивов, разработанный профессором Императорского Технического училища Василием Гриневецким. В этом же году машинист Флорентий Казанцев разработал двухпроводной воздушный тормоз для пассажирских поездов: технология свое признание получит позднее, в 1920-х годах.

Увеличивается объем заказов у Усть-Катавского завода: в частности, предприятие выпускает 100 вагонов-ледников. Однако в это же время заводы развивает выпуск подвижного состава, которым он известен сегодня, – трамваев. Так, на базе вагонного производства на заводе начали изготавливать трамваи открытого типа без боковых стен с входом справа и слева по ступенькам, тянувшимся по всему корпусу. До нашего времени сохранилась фотография трамвая, который был построен для Екатеринодара.

В начале года Министром путей сообщения стал Сергей Рухлов, который находился на посту до 1915 года. На своем посту он осуществлял выкуп в казну частных железных дорог, выступал против крупных монополий.

Фото: Мост через реку Дикую Утку на Уральской горнозаводской железной дороге, 1909 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

@rollingstock

www.group-telegram.com/jp/rollingstock.com/5882

2.0K viewsMar 1, 2024 at 17:28

1909 год: Совершенствуя все составляющие #Хронограф

Технологии железных дорог продолжают развиваться. В этом году утверждаются «Общие правила сигнализации на железных дорогах». Главным сигнальным прибором стал семафор. К тому же в 1909 году устанавливается обязательный переход всех товарных вагонов прямого сообщения на подъемную силу в 15 тонн (900 пудов). Ранее, с 1905 года, это было лишь рекомендацией. Также Николай Долгов в этом году предлагает прочную монолитную конструкцию железнодорожного пути («путь Долгова»). Это был путь на бетонном основании, позволявшем увеличить стабильность пути и снизить эксплуатационных расходы.

На Путиловском заводе был построен дизель для локомотивов, разработанный профессором Императорского Технического училища Василием Гриневецким. В этом же году машинист Флорентий Казанцев разработал двухпроводной воздушный тормоз для пассажирских поездов: технология свое признание получит позднее, в 1920-х годах.

Увеличивается объем заказов у Усть-Катавского завода: в частности, предприятие выпускает 100 вагонов-ледников. Однако в это же время заводы развивает выпуск подвижного состава, которым он известен сегодня, – трамваев. Так, на базе вагонного производства на заводе начали изготавливать трамваи открытого типа без боковых стен с входом справа и слева по ступенькам, тянувшимся по всему корпусу. До нашего времени сохранилась фотография трамвая, который был построен для Екатеринодара.

В начале года Министром путей сообщения стал Сергей Рухлов, который находился на посту до 1915 года. На своем посту он осуществлял выкуп в казну частных железных дорог, выступал против крупных монополий.

Фото: Мост через реку Дикую Утку на Уральской горнозаводской железной дороге, 1909 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK