ROLLINGSTOCK

Alstom просит правительство Великобритании о заказе на 10 поездов, чтобы избежать закрытия завода в Дерби

Как заявил управляющий директор компании в стране Ник Кроссфилд, для сохранения производственной деятельности на площадке до 2026 года – тогда начнется реализация контракта на поставку высокоскоростных поездов – необходим заказ на 100-120 вагонов электропоездов платформы Aventra.

Риски остановки заводов, в том числе выпускающего почти 150 лет подвижной состав производства в Дерби, находятся в повестке железнодорожной отрасли Великобритании уже почти год. Сейчас дискуссия на фоне анонсированных масштабных сокращений выходит на общенациональный уровень.

«Если вы не купите их (поезда – Прим. ред.) сейчас, вы купите их через 5 или 6 лет по совершенно другой цене», – отметил представитель Alstom. При этом Кроссфилд подчеркнул, что компания не просит у правительства финансовой помощи или кредита.

В ответ министр транспорта страны Марк Харпер указал, что правительство не может вмешиваться в «конкурентный коммерческий рынок» и «не может быть никаких гарантий заказов для отдельных производителей». Кроссфилд парировал, что правительство вправе одобрить реализацию опционов к действующим заказам на поезда Aventra от перевозчиков SWR и MTR.

Сборка последнего из 2660 законтрактованных вагонов Aventra (по 6 контрактам разных лет) была завершена на заводе 21 марта, предприятие продолжает оказывать услуги по техническому обслуживанию подвижного состава. На площадке пока работает около 3 тыс. человек. Завод перешел к Alstom от Bombardier Transportation в рамках слияния 2021 года, сокращения на нем были ранее заявлены как один из пунктов оздоровления полученных активов. Также, как указывает Кроссфилд, Alstom уже начала отказываться от услуг подрядчиков и поставщиков предприятия.

Фото: Andrew Fox/inews

@rollingstock

www.group-telegram.com/jp/rollingstock.com/6380

2.0K viewsedited  Apr 12, 2024 at 13:06

Alstom просит правительство Великобритании о заказе на 10 поездов, чтобы избежать закрытия завода в Дерби

Как заявил управляющий директор компании в стране Ник Кроссфилд, для сохранения производственной деятельности на площадке до 2026 года – тогда начнется реализация контракта на поставку высокоскоростных поездов – необходим заказ на 100-120 вагонов электропоездов платформы Aventra.

Риски остановки заводов, в том числе выпускающего почти 150 лет подвижной состав производства в Дерби, находятся в повестке железнодорожной отрасли Великобритании уже почти год. Сейчас дискуссия на фоне анонсированных масштабных сокращений выходит на общенациональный уровень.

«Если вы не купите их (поезда – Прим. ред.) сейчас, вы купите их через 5 или 6 лет по совершенно другой цене», – отметил представитель Alstom. При этом Кроссфилд подчеркнул, что компания не просит у правительства финансовой помощи или кредита.

В ответ министр транспорта страны Марк Харпер указал, что правительство не может вмешиваться в «конкурентный коммерческий рынок» и «не может быть никаких гарантий заказов для отдельных производителей». Кроссфилд парировал, что правительство вправе одобрить реализацию опционов к действующим заказам на поезда Aventra от перевозчиков SWR и MTR.

Сборка последнего из 2660 законтрактованных вагонов Aventra (по 6 контрактам разных лет) была завершена на заводе 21 марта, предприятие продолжает оказывать услуги по техническому обслуживанию подвижного состава. На площадке пока работает около 3 тыс. человек. Завод перешел к Alstom от Bombardier Transportation в рамках слияния 2021 года, сокращения на нем были ранее заявлены как один из пунктов оздоровления полученных активов. Также, как указывает Кроссфилд, Alstom уже начала отказываться от услуг подрядчиков и поставщиков предприятия.

Фото: Andrew Fox/inews

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK