«По оценкам RSA, c момента основания в 2003 году и по текущий моментОАО «РЖД» закупило более 9,5 тыс. локомотивов, то есть сейчас только около половины инвентарного парка перевозчика моложе 20 лет. Это нормально, учитывая сроки службы такой техники – у современных моделей он составляет около 40 лет.
Критерии надежности уже привязаны к сериям локомотивов и местам эксплуатации, что должно отражать особенности сервисного обслуживания, техническое оснащения ремонтных предприятий и условий работы техники. Износ и сложность последующего обслуживания локомотива больше зависит не от возраста, а от множества других факторов – условия и корректность эксплуатации, качество предыдущего сервиса и ремонта, наличие запчастей, фондовооруженность депо, качество управления на местах и др.
Поэтому пересмотр критериев надёжности для локомотивов старше 20 лет требует комплексной оценки. Многофакторный анализ покажет, даст ли смягчение КТГ или нормативных сроков ремонтов для локомотивов старше 20 лет положительный эффект для железнодорожного транспорта. В настоящее же время важно наладить стабильную работу локомотивного парка, тем самым снизив количество брошенных поездов и обеспечив вывоз грузов.»
«По оценкам RSA, c момента основания в 2003 году и по текущий моментОАО «РЖД» закупило более 9,5 тыс. локомотивов, то есть сейчас только около половины инвентарного парка перевозчика моложе 20 лет. Это нормально, учитывая сроки службы такой техники – у современных моделей он составляет около 40 лет.
Критерии надежности уже привязаны к сериям локомотивов и местам эксплуатации, что должно отражать особенности сервисного обслуживания, техническое оснащения ремонтных предприятий и условий работы техники. Износ и сложность последующего обслуживания локомотива больше зависит не от возраста, а от множества других факторов – условия и корректность эксплуатации, качество предыдущего сервиса и ремонта, наличие запчастей, фондовооруженность депо, качество управления на местах и др.
Поэтому пересмотр критериев надёжности для локомотивов старше 20 лет требует комплексной оценки. Многофакторный анализ покажет, даст ли смягчение КТГ или нормативных сроков ремонтов для локомотивов старше 20 лет положительный эффект для железнодорожного транспорта. В настоящее же время важно наладить стабильную работу локомотивного парка, тем самым снизив количество брошенных поездов и обеспечив вывоз грузов.»
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback.
from jp
