Notice: file_put_contents(): Write of 13421 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/6817 -
Telegram Group & Telegram Channel
1919 год: Первый субботник #Хронограф

Революционные годы рождали новые традиции. Одной из них стали появившиеся на железной дороге субботники. Начало было положено 12 апреля 1919 года, когда рабочие депо Москва-Сортировочная в выходной день бесплатно отремонтировали три паровоза.

В народном хозяйстве усиливалась разруха. Выпуск паровозов почти прекратился: так, если в 1915-м было выпущено 917 паровозов, то в 1919-м – всего 74 машины. На большинстве заводов жизнь еле теплилась. В строю оставалось лишь 150 тыс. вагонов, многие из которых были неисправными.

В целях борьбы с разрухой руководство страны проводило мероприятия по ужесточению дисциплины. В феврале выходит постановление ВЦИК «Об организации железнодорожной милиции и железнодорожной охраны».

В секции подвижного состава и тяги Высшего технического совета Народного комиссариата путей сообщения РСФСР были рассмотрены 21 тип подготовленных Александром Раевским объединенных паровозов. Проекты были подвергнуты весьма серьезной критике, вследствие чего не были осуществлены. Впоследствии этой идеей воспользовались некоторые германские заводы и построили паровозы типа 1-2-1-1 для железных дорог Турции.

Трагическое известие приходит с Путиловского завода: не дожив до 50 лет, умирает выдающийся инженер Михаил Гололобов. Инженеры, побывавшие в Америке, рассказывали, что видели там портреты Гололобова в кабинетах ведущих ученых-паровозников. Кончина конструктора стала тяжелой утратой для отечественного паровозостроения.

Владимир Невский пробыл Народным комиссаром путей сообщения РСФСР до марта 1919 год, после чего его сменил Леонид Красин, проработавший в управлении железнодорожным хозяйством один год.

Фото: Массовый субботник на Московско-Казанской железной дороге, 1919 год. Из энциклопедии «Гражданская война и военная интервенция в СССР»

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

-
1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/6817
Create:
Last Update:

1919 год: Первый субботник #Хронограф

Революционные годы рождали новые традиции. Одной из них стали появившиеся на железной дороге субботники. Начало было положено 12 апреля 1919 года, когда рабочие депо Москва-Сортировочная в выходной день бесплатно отремонтировали три паровоза.

В народном хозяйстве усиливалась разруха. Выпуск паровозов почти прекратился: так, если в 1915-м было выпущено 917 паровозов, то в 1919-м – всего 74 машины. На большинстве заводов жизнь еле теплилась. В строю оставалось лишь 150 тыс. вагонов, многие из которых были неисправными.

В целях борьбы с разрухой руководство страны проводило мероприятия по ужесточению дисциплины. В феврале выходит постановление ВЦИК «Об организации железнодорожной милиции и железнодорожной охраны».

В секции подвижного состава и тяги Высшего технического совета Народного комиссариата путей сообщения РСФСР были рассмотрены 21 тип подготовленных Александром Раевским объединенных паровозов. Проекты были подвергнуты весьма серьезной критике, вследствие чего не были осуществлены. Впоследствии этой идеей воспользовались некоторые германские заводы и построили паровозы типа 1-2-1-1 для железных дорог Турции.

Трагическое известие приходит с Путиловского завода: не дожив до 50 лет, умирает выдающийся инженер Михаил Гололобов. Инженеры, побывавшие в Америке, рассказывали, что видели там портреты Гололобова в кабинетах ведущих ученых-паровозников. Кончина конструктора стала тяжелой утратой для отечественного паровозостроения.

Владимир Невский пробыл Народным комиссаром путей сообщения РСФСР до марта 1919 год, после чего его сменил Леонид Красин, проработавший в управлении железнодорожным хозяйством один год.

Фото: Массовый субботник на Московско-Казанской железной дороге, 1919 год. Из энциклопедии «Гражданская война и военная интервенция в СССР»

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

-
1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6817

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world."
from jp


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American