ROLLINGSTOCK

Alstom оспаривает решение о взыскании с нее €24,5 млн в пользу признанной банкротом ПЛК

Французский производитель после отклонения в конце июля его апелляции обратился с новой жалобой в Арбитражный суд Поволжского округа. Ранее в мае Арбитражный суд Саратовской области удовлетворил исковое заявление конкурсного управляющего «Первой локомотивной компании» (ПЛК) Кирилла Прокофьева. Он просил взыскать €24,5 млн с Alstom как правопреемницы Bombardier Transportation, которая была участником локомотивостроительного СП в Энгельсе.

В материала дела указано, что ПЛК в 2013 году заплатила Bombardier Transportation €29,1 млн за поставку ключевых узлов для электровозов 2ЭВ120. Однако продукции было получено лишь на €4,6 млн. Объем оплаченной и фактически поставленной партии не раскрывается. Сообщается только, что твердый заказ предусматривал отгрузку 200 тележек и 50 комплектов тягового оборудования за €116,9 млн.

При этом в октябре 2023 года другая инстанция – Арбитражный суд Москвы – не нашел доказательств для привлечения Alstom к субсидиарной ответственности в размере 2,3 млрд руб. по долгам ПЛК. С соответствующим исковым заявлением обращались Кирилл Прокофьев и конкурсный кредитор «Энгельсского локомотивного завода» (ЭЛЗ) Александр Панин.

В обосновании заявления конкурсный управляющий и кредитор указывали, что Bombardier Transportation вынудила ПЛК заключить с ней контракт на поставку оборудования для 2ЭВ120. Его исполнение не имело под собой разумных экономических оснований и причинило ПЛК убытки, приведшие к банкротству. Однако суд посчитал, что заключение данной сделки изначально было запланировано участниками проекта. Кроме того, суд счел недоказанным, что Bombardier Transportation обладала статусом контролирующего ПЛК лица. В начале января Девятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе определение Арбитражного суда Москвы.

ПЛК планировала выпускать магистральные электровозы 2ЭВ120 на Энгельсском локомотивном заводе совместно с Bombardier. Их произвели в 2015-2016 годах и сертифицировали в 2017-м. Однако РЖД отказались от их закупки, а ПЛК и ЭЛЗ были признаны банкротами. В начале 2023 года производственный комплекс ЭЛЗ был продан «Интер Карго Компани», предложившей за него 2,8 млрд руб. В свою очередь два выпущенных электровоза 2ЭВ120 и комплект технической документации на них были проданы компании «Локомотивтранслизинг».

Фото: Яндекс Карты

@rollingstock

www.group-telegram.com/jp/rollingstock.com/7693

2.3K viewsAug 22 at 13:40

Alstom оспаривает решение о взыскании с нее €24,5 млн в пользу признанной банкротом ПЛК

Французский производитель после отклонения в конце июля его апелляции обратился с новой жалобой в Арбитражный суд Поволжского округа. Ранее в мае Арбитражный суд Саратовской области удовлетворил исковое заявление конкурсного управляющего «Первой локомотивной компании» (ПЛК) Кирилла Прокофьева. Он просил взыскать €24,5 млн с Alstom как правопреемницы Bombardier Transportation, которая была участником локомотивостроительного СП в Энгельсе.

В материала дела указано, что ПЛК в 2013 году заплатила Bombardier Transportation €29,1 млн за поставку ключевых узлов для электровозов 2ЭВ120. Однако продукции было получено лишь на €4,6 млн. Объем оплаченной и фактически поставленной партии не раскрывается. Сообщается только, что твердый заказ предусматривал отгрузку 200 тележек и 50 комплектов тягового оборудования за €116,9 млн.

При этом в октябре 2023 года другая инстанция – Арбитражный суд Москвы – не нашел доказательств для привлечения Alstom к субсидиарной ответственности в размере 2,3 млрд руб. по долгам ПЛК. С соответствующим исковым заявлением обращались Кирилл Прокофьев и конкурсный кредитор «Энгельсского локомотивного завода» (ЭЛЗ) Александр Панин.

В обосновании заявления конкурсный управляющий и кредитор указывали, что Bombardier Transportation вынудила ПЛК заключить с ней контракт на поставку оборудования для 2ЭВ120. Его исполнение не имело под собой разумных экономических оснований и причинило ПЛК убытки, приведшие к банкротству. Однако суд посчитал, что заключение данной сделки изначально было запланировано участниками проекта. Кроме того, суд счел недоказанным, что Bombardier Transportation обладала статусом контролирующего ПЛК лица. В начале января Девятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе определение Арбитражного суда Москвы.

ПЛК планировала выпускать магистральные электровозы 2ЭВ120 на Энгельсском локомотивном заводе совместно с Bombardier. Их произвели в 2015-2016 годах и сертифицировали в 2017-м. Однако РЖД отказались от их закупки, а ПЛК и ЭЛЗ были признаны банкротами. В начале 2023 года производственный комплекс ЭЛЗ был продан «Интер Карго Компани», предложившей за него 2,8 млрд руб. В свою очередь два выпущенных электровоза 2ЭВ120 и комплект технической документации на них были проданы компании «Локомотивтранслизинг».

Фото: Яндекс Карты

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK