325 автомобилей на 1000 жителей. Сейчас парк легковых автомобилей раскладывается так. А если добавить к статистике легкие коммерческие автомобили, то получается, что один автомобиль приходиться на троих жителей нашей необъятной.
Конечно, не все из того что числится - ездит по дорогам. Думаю, до 10% процентов могут доходить «мертвые и полумертвые» души. К тому же, часть парка принадлежит компаниям.
Из 47,5 млн авто - 28% это продукция АВТОВАЗа. На втором месте Toyota (9,2% парка). Далее идут корейцы KIA и Hyundai (по 5,6%). Следом другая «сладкая парочка» Renault и Nissan (по 4,7%).
В топ-10 самых распространенных также входят Volkswagen, Chevrolet, Ford и Mitsubishi. Но если у Chevrolet забрать, «лишить фамилии и гражданства» Ниву, то глядишь, американец и не войдет в десятку…
По возрасту такой расклад. Машин последних 10 лет меньше 30%, зато следующее «поколение» (2005-2014 г.р) самое многочисленное (45%). Ну а оставшаяся 1/4 парка находится в преклонном возрасте (старше 20 лет).
325 автомобилей на 1000 жителей. Сейчас парк легковых автомобилей раскладывается так. А если добавить к статистике легкие коммерческие автомобили, то получается, что один автомобиль приходиться на троих жителей нашей необъятной.
Конечно, не все из того что числится - ездит по дорогам. Думаю, до 10% процентов могут доходить «мертвые и полумертвые» души. К тому же, часть парка принадлежит компаниям.
Из 47,5 млн авто - 28% это продукция АВТОВАЗа. На втором месте Toyota (9,2% парка). Далее идут корейцы KIA и Hyundai (по 5,6%). Следом другая «сладкая парочка» Renault и Nissan (по 4,7%).
В топ-10 самых распространенных также входят Volkswagen, Chevrolet, Ford и Mitsubishi. Но если у Chevrolet забрать, «лишить фамилии и гражданства» Ниву, то глядишь, американец и не войдет в десятку…
По возрасту такой расклад. Машин последних 10 лет меньше 30%, зато следующее «поколение» (2005-2014 г.р) самое многочисленное (45%). Ну а оставшаяся 1/4 парка находится в преклонном возрасте (старше 20 лет).
Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events."
from jp
