1906 – Родился Олег Константинович Антонов — советский авиаконструктор, академик АН СССР и АН УССР, Герой Социалистического Труда (1966). Лауреат Ленинской (1962) и Сталинской (1952) премий.
Олег Константинович Антонов родился 7 февраля 1906 года в Подмосковье в семье инженера. В юности Антонов начал проявлять глубокий интерес к авиации, поэтому в 1921 году подал заявление в авиационную школу, но получил отказ. Неудача не расстроила будущего конструктора, который решил заняться созданием самолетов. После окончания Ленинградского политехнического института Антонов устроился в конструкторское бюро Яковлева и вскоре стал ведущим конструктором.
В 1946 году Олег Антонов был назначен руководителем ОКБ-153 в Новосибирске. Главному конструктору и его подчиненным была поручена разработка транспортных самолетов, дефицит которых стал большой проблемой в послевоенное время. Уже в следующем году в ОКБ-153 была завершена разработка первого самолета – легкого транспортника Ан-2, ставшего «рабочей лошадкой» для народного хозяйства СССР в конце 1940-х годов. За разработку этого самолета Олег Константинович был награжден Сталинской премией. В 1952 году КБ Антонова было переведено в Киев для организации производства транспортных самолетов на авиазаводе.
Под руководством Антонова в ОКБ-153 были разработаны одни из лучших транспортных самолетов в мире с разной специализацией: Ан-12, Ан-24 «Антей», Ан-124 «Руслан» и многие другие. Машины отличались надежностью, хорошими показателями грузоподъемности и простотой эксплуатации. Труд Олега Константиновича Антонова был отмечен присвоением ему званий Героя Социалистического Труда, лауреата Сталинской и Ленинской премий, а также награждением орденами и медалями.
Великого советского авиаконструктора не стало 4 апреля 1984 года.
1906 – Родился Олег Константинович Антонов — советский авиаконструктор, академик АН СССР и АН УССР, Герой Социалистического Труда (1966). Лауреат Ленинской (1962) и Сталинской (1952) премий.
Олег Константинович Антонов родился 7 февраля 1906 года в Подмосковье в семье инженера. В юности Антонов начал проявлять глубокий интерес к авиации, поэтому в 1921 году подал заявление в авиационную школу, но получил отказ. Неудача не расстроила будущего конструктора, который решил заняться созданием самолетов. После окончания Ленинградского политехнического института Антонов устроился в конструкторское бюро Яковлева и вскоре стал ведущим конструктором.
В 1946 году Олег Антонов был назначен руководителем ОКБ-153 в Новосибирске. Главному конструктору и его подчиненным была поручена разработка транспортных самолетов, дефицит которых стал большой проблемой в послевоенное время. Уже в следующем году в ОКБ-153 была завершена разработка первого самолета – легкого транспортника Ан-2, ставшего «рабочей лошадкой» для народного хозяйства СССР в конце 1940-х годов. За разработку этого самолета Олег Константинович был награжден Сталинской премией. В 1952 году КБ Антонова было переведено в Киев для организации производства транспортных самолетов на авиазаводе.
Под руководством Антонова в ОКБ-153 были разработаны одни из лучших транспортных самолетов в мире с разной специализацией: Ан-12, Ан-24 «Антей», Ан-124 «Руслан» и многие другие. Машины отличались надежностью, хорошими показателями грузоподъемности и простотой эксплуатации. Труд Олега Константиновича Антонова был отмечен присвоением ему званий Героя Социалистического Труда, лауреата Сталинской и Ленинской премий, а также награждением орденами и медалями.
Великого советского авиаконструктора не стало 4 апреля 1984 года.
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns
from jp
