СМП

Александр Новак: грузооборот по СМП достигнет 150 млн тонн

Российский вице-премьер Александр Новак спрогнозировал рост грузооборота по Северному морскому пути до 150 млн тонн к 2030 году. Утверждённая ранее Стратегия развития Арктической зоны предполагает достичь к этому времени 90 млн тонн. То есть, прогноз выглядит в высшей степени оптимистичным. На чём же такой оптимизм базируется?

Во-первых, реальные показатели грузооборота по СМП уже превышают целевые. Так, объём транзитных грузов уже в 2021 году превысил 2 млн тонн, хотя ожидалось это лишь к 2030-му году. И даже 1 млн тонн транзита ждали только к 2024 году. Общий грузооборот по Севморпути также превышал плановые показатели и в 2021, и в 2020 году. Во-вторых, и об этом говорит сам Новак, рост грузооборота будет обеспечен строительством портовой инфраструктуры и появлением новых проектов по добыче газа, нефти и угля. И если с нефтегазовыми проектами всё ясно, то с углём ситуация складывается гораздо интереснее.

Ряд экспертов уже высказывал ранее скепсис относительно намерения «Северной звезды» Романа Троценко загружать СМП углём через порт Индига, который хотят создать в Ненецком АО. Одним из основных интересантов его строительства выступает «Роснефть», а Троценко является советником её главы Игоря Сечина. Не исключено, что слова Александра Новака косвенно свидетельствуют о том, что в кулуарах проект Троценко всё-таки решено поддержать.

Экономическая значимость угля не снижается. Даже в Евросоюзе. Например, для Польши – это основной источник генерации, а большая часть закупаемого ею угля имеет российское происхождение. Китай, для которого уголь не менее важен, в прошлом году поссорился со своим главным поставщиком – Австралией и теперь нуждается в новых источниках поставок. А на днях китайские власти заявили, что декарбонизация не должна стать препятствием экономическому росту. Таким образом, уголь может стать не просто одним из товаров, перевозимых по Севморпути, а войти в число основных драйверов роста грузооборота по его акватории, наряду с нефтью и газом.

С морским приветом, @sevmorput

Telegram

СМП

Северный морской путь прирастает транзитом: насколько реалистичны планы?

Транзитный грузопоток по Северному морскому пути в 2021 году вырос на 59%, доля транзитных грузов в общем объеме увеличилась с 4 до 6%, впервые превысив 2 млн тонн. Прибавка солидная…

www.group-telegram.com/jp/sevmorput.com/2430

2.2K viewsFeb 4, 2022 at 11:30

Александр Новак: грузооборот по СМП достигнет 150 млн тонн

Российский вице-премьер Александр Новак спрогнозировал рост грузооборота по Северному морскому пути до 150 млн тонн к 2030 году. Утверждённая ранее Стратегия развития Арктической зоны предполагает достичь к этому времени 90 млн тонн. То есть, прогноз выглядит в высшей степени оптимистичным. На чём же такой оптимизм базируется?

Во-первых, реальные показатели грузооборота по СМП уже превышают целевые. Так, объём транзитных грузов уже в 2021 году превысил 2 млн тонн, хотя ожидалось это лишь к 2030-му году. И даже 1 млн тонн транзита ждали только к 2024 году. Общий грузооборот по Севморпути также превышал плановые показатели и в 2021, и в 2020 году. Во-вторых, и об этом говорит сам Новак, рост грузооборота будет обеспечен строительством портовой инфраструктуры и появлением новых проектов по добыче газа, нефти и угля. И если с нефтегазовыми проектами всё ясно, то с углём ситуация складывается гораздо интереснее.

Ряд экспертов уже высказывал ранее скепсис относительно намерения «Северной звезды» Романа Троценко загружать СМП углём через порт Индига, который хотят создать в Ненецком АО. Одним из основных интересантов его строительства выступает «Роснефть», а Троценко является советником её главы Игоря Сечина. Не исключено, что слова Александра Новака косвенно свидетельствуют о том, что в кулуарах проект Троценко всё-таки решено поддержать.

Экономическая значимость угля не снижается. Даже в Евросоюзе. Например, для Польши – это основной источник генерации, а большая часть закупаемого ею угля имеет российское происхождение. Китай, для которого уголь не менее важен, в прошлом году поссорился со своим главным поставщиком – Австралией и теперь нуждается в новых источниках поставок. А на днях китайские власти заявили, что декарбонизация не должна стать препятствием экономическому росту. Таким образом, уголь может стать не просто одним из товаров, перевозимых по Севморпути, а войти в число основных драйверов роста грузооборота по его акватории, наряду с нефтью и газом.

С морским приветом, @sevmorput

BY СМП