Российская экономика прирастает арктическими доходами
Ресурсные проекты в Арктике вдоль Северного морского пути обеспечат России прирост ВВП на 30 трлн рублей до 2035 года и принесут 10 трлн рублей дополнительных налоговых поступлений. СМП выступит в качестве ключевого транспортного коридора для экспорта нефти, газа, угля, а также редких металлов и минералов.
Для обеспечения работы СМП до 2030 года будут построены четыре новых ледокола, в настоящее время прорабатывается вопрос строительства дополнительных шести ледоколов класса Icebreaker за счет инвесторов, они будут обслуживать западную часть маршрута. Это позволит высвободить более мощные автономные корабли для работы в восточном секторе СМП.
Общая группировка арктического ледокольного флота к 2030 году в акватории СМП составит не менее 13 судов. Параллельно расширяется арктический грузовой флот — через семь лет количество судов высокого арктического класса достигнет 132. Также запланировано развитие портовой инфраструктуры.
Несмотря на возможный «дрейф» сроков запуска отдельных объектов из-за санкционного давления, правительство рассчитывает на полноценную реализацию всех заявленных инфраструктурных проектов, связанных с СМП.
Так, запланировано строительство морского терминала в порту Певек на Чукотке, три четверти мощностей которого придется на медный концентрат из Баимского месторождения. Продолжается реализация проекта по вывозу нефти с месторождения Новый порт — в 2024 году «Газпром нефть» намерена добыть там более 5 млн тонн углеводородов.
В активной фазе возведение производственного комплекса «Арктик СПГ-2», под нужды проекта строится терминал «Утренний» в Обской губе. Остаются актуальными проекты «Арктик СПГ-1», «Арктик СПГ-3», «Обский ГХК», «Юрхаровнефтегаз», в интересах «Восток ойл» ведется строительство порта «Бухта Север».
Арктика остается одним из самых «горячих» инвестиционных регионов страны — на этом фоне оптимизм правительства по развитию СМП и сопутствующей инфраструктуры выглядит обоснованным.
Российская экономика прирастает арктическими доходами
Ресурсные проекты в Арктике вдоль Северного морского пути обеспечат России прирост ВВП на 30 трлн рублей до 2035 года и принесут 10 трлн рублей дополнительных налоговых поступлений. СМП выступит в качестве ключевого транспортного коридора для экспорта нефти, газа, угля, а также редких металлов и минералов.
Для обеспечения работы СМП до 2030 года будут построены четыре новых ледокола, в настоящее время прорабатывается вопрос строительства дополнительных шести ледоколов класса Icebreaker за счет инвесторов, они будут обслуживать западную часть маршрута. Это позволит высвободить более мощные автономные корабли для работы в восточном секторе СМП.
Общая группировка арктического ледокольного флота к 2030 году в акватории СМП составит не менее 13 судов. Параллельно расширяется арктический грузовой флот — через семь лет количество судов высокого арктического класса достигнет 132. Также запланировано развитие портовой инфраструктуры.
Несмотря на возможный «дрейф» сроков запуска отдельных объектов из-за санкционного давления, правительство рассчитывает на полноценную реализацию всех заявленных инфраструктурных проектов, связанных с СМП.
Так, запланировано строительство морского терминала в порту Певек на Чукотке, три четверти мощностей которого придется на медный концентрат из Баимского месторождения. Продолжается реализация проекта по вывозу нефти с месторождения Новый порт — в 2024 году «Газпром нефть» намерена добыть там более 5 млн тонн углеводородов.
В активной фазе возведение производственного комплекса «Арктик СПГ-2», под нужды проекта строится терминал «Утренний» в Обской губе. Остаются актуальными проекты «Арктик СПГ-1», «Арктик СПГ-3», «Обский ГХК», «Юрхаровнефтегаз», в интересах «Восток ойл» ведется строительство порта «Бухта Север».
Арктика остается одним из самых «горячих» инвестиционных регионов страны — на этом фоне оптимизм правительства по развитию СМП и сопутствующей инфраструктуры выглядит обоснованным.
"Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats.
from jp
