СМП

Нерезвый старт, или Как дополнительно нарастить грузоборот

По итогам января большинство арктических портов продемонстрировали падение грузооборота. Динамика с поправкой на начало календарного года вполне ожидаемая. Эта же тенденция характерна и в целом для морских гаваней РФ в январе.

Если по России грузооборот морпортов сократился на 1,6% в сравнении с началом 2024 года, до 71,6 млн тонн, то в Арктике отрицательная динамика составила 5,5%. Общий показатель здесь 7,5 млн тонн. Больше всего просела перевалка сухих грузов (минус 11,1%), до 1,8 млн тонн. Из всех арктических портов в плюс сработал только Архангельск (+17,7), с объемом в 0,2 млн тонн. Значительно ухудшили показатели Сабетта (минус 7,7%) - 2,4 млн тонн, а также Варандей (минус 28,6%) - 0,3 млн тонн.

Тем временем, государство стремится найти дополнительные возможности для усиления грузооборота через Арктику. Одним из вариантов должно стать строительство Северо-Сибирской железной дороги. Магистраль пройдет вплоть до порта Сабетта, ее пропускная способность в год оценивается в 115 тонн грузов, из них примерно 50 млн — это уголь. Далее он будет транспортироваться в том числе через СМП. Учитывая ограниченные мощности Транссиба, новый проект должен помочь не только с доставкой на север угля, но и удобрений, занимающих одно из ведущих мест в номенклатуре товаров, перевозимых по Севморпути. Одна из веток будущей дороги точно будет вести в Арктику, альтернативой Сабетте может стать выход на берег Обской губы в Ямбурге.

А между тем, определенный импульс для развития арктического грузооборота способно дать и возобновление сотрудничества с государствами, входящими в Арксовет. По крайней мере, именно такой вывод можно сделать из недавнего комментария полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева. Вице-премьер заявил, что страны, добровольно уходящие от взаимодействия с Россией по Арктике, точно проиграют. Это не только транспорт и логистика, но и экология. Пока сотрудничество России по линии Арксовета восстановлено лишь частично. Однако с учетом того, что администрация Трампа наконец пошла на внешнеполитический диалог, шансы в том числе и на «арктическую разрядку» в среднесрочной перспективе значительно выросли.

С морским приветом, @sevmorput

www.group-telegram.com/jp/sevmorput.com/6296

24.9K viewsFeb 14 at 09:53

Нерезвый старт, или Как дополнительно нарастить грузоборот

По итогам января большинство арктических портов продемонстрировали падение грузооборота. Динамика с поправкой на начало календарного года вполне ожидаемая. Эта же тенденция характерна и в целом для морских гаваней РФ в январе.

Если по России грузооборот морпортов сократился на 1,6% в сравнении с началом 2024 года, до 71,6 млн тонн, то в Арктике отрицательная динамика составила 5,5%. Общий показатель здесь 7,5 млн тонн. Больше всего просела перевалка сухих грузов (минус 11,1%), до 1,8 млн тонн. Из всех арктических портов в плюс сработал только Архангельск (+17,7), с объемом в 0,2 млн тонн. Значительно ухудшили показатели Сабетта (минус 7,7%) - 2,4 млн тонн, а также Варандей (минус 28,6%) - 0,3 млн тонн.

Тем временем, государство стремится найти дополнительные возможности для усиления грузооборота через Арктику. Одним из вариантов должно стать строительство Северо-Сибирской железной дороги. Магистраль пройдет вплоть до порта Сабетта, ее пропускная способность в год оценивается в 115 тонн грузов, из них примерно 50 млн — это уголь. Далее он будет транспортироваться в том числе через СМП. Учитывая ограниченные мощности Транссиба, новый проект должен помочь не только с доставкой на север угля, но и удобрений, занимающих одно из ведущих мест в номенклатуре товаров, перевозимых по Севморпути. Одна из веток будущей дороги точно будет вести в Арктику, альтернативой Сабетте может стать выход на берег Обской губы в Ямбурге.

А между тем, определенный импульс для развития арктического грузооборота способно дать и возобновление сотрудничества с государствами, входящими в Арксовет. По крайней мере, именно такой вывод можно сделать из недавнего комментария полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева. Вице-премьер заявил, что страны, добровольно уходящие от взаимодействия с Россией по Арктике, точно проиграют. Это не только транспорт и логистика, но и экология. Пока сотрудничество России по линии Арксовета восстановлено лишь частично. Однако с учетом того, что администрация Трампа наконец пошла на внешнеполитический диалог, шансы в том числе и на «арктическую разрядку» в среднесрочной перспективе значительно выросли.

С морским приветом, @sevmorput

BY СМП