Шклюдов 🌲☃️🎅🏻

Платный въезд в город. Опыт Юрмалы.

Сегодня Конституционный суд Латвии поставил точку в многолетнем споре Юрмалы и Министерства регионального развития. Суд встал на сторону муниципалитета.

Имеет ли право город вводить на своей территории свои правила, или же правила муниципальной жизни, например работа транспорта или местные налоги, должны быть одинаковы для всех? Может ли, например, самоуправление отгородиться от остальных и ввести плату за пересечение своих границ? Посмотрим на опыт Юрмалы.

Более двух лет продолжался конфликт «всесоюзной здравницы» с Министерством окружающей среды и регионального развития Латвии (за это время в кресле министра побывали аж три человека, представляющие партии либералов, технократов и правоцентристов). В чем была суть конфликта? Платный въезд на территорию города-курорта существует аж с 1996 года. Руководствуясь логикой регулирования трафика в купальный сезон, юрмальская дума год за годом (с 2013 года) вводила платный въезд на территорию города на «шесть летних месяцев» (1 апреля до 30 сентября). Плата составляла 2 евро для автомобилей и мотоциклистов, не задекларированных в Юрмале, то есть для гостей курорта. Мера распространялась и на такси. В сентябре 2021 года городской парламент постановил, что отныне плата за въезд в Юрмалу будет повышена с 2 до 3 евро в сутки и будет взиматься круглогодично. То есть въезд в Юрмалу становится платным. Теперь руководство курорта аргументировано свое решение защитой общественного здоровья и окружающей среды. Чем меньше автомобилей – тем лучше. В прибрежном городке, раскинувшимся среди соснового леса, должен быть чистый воздух. Фактически же Юрмала представляет из себя прибрежную полосу длиной 32 километра, где под административным зонтиком объединены 14 железнодорожных станций (от Приедайне до Кемери). На пляжах проживает 51.000 человек (51% латышей, 32% русских) и, согласно голосованию на местных выборах, большинство жителей Юрмалы всячески поддерживали подобную «изоляцию». Правящая в городе партия «Союз зеленых и крестьян» на последних местных выборах только укрепила свои позиции. Если в 2017 году СЗК набрал 30,77%, то в 2021 году партия заручилась поддержкой уже 50,56% избирателей. «Зеленые крестьяне» остаются популярными даже не смотря на то, что в 2022 году действующий мэр города был вынужден в очередной раз уйти в отставку, так как попался на фальшивых командировках. Важно так же отметить, что Юрмала является одним из самых богатых самоуправлений Латвии и наравне с Ригой через Фонд выравнивания содержит другие муниципалитеты.

После принятия решения о платном въезде в город, на Юрмалу ополчилось Министерство окружающей среды и регионального развития. В декабре 2021 года министр Артурс Томс Плешс от либеральной партии «Движение ЗА» приостановил действие новых правил юрмальской думы. Логика министерства была в том, что Юрмала не может взимать плату за транзитное пользование своими дорогами «со всего остального населения Латвии» и что «плата 3 евро за факт пересечения границы является несоразмерной». Юрмала обжаловала это решение. В 2023 году история повторилась еще раз. Юрмала попыталась второй раз ввести круглогодичный платный проезд , VARAM второй раз заблокировал поправки. Наконец-то сегодня Конституционный суд Латвии встал на сторону города и признал его право вводить платный въезд на свою территорию, руководствуясь стремлением создать для жителей благоприятную среду. Теперь въезд в Юрмалу будет стоить 3 евро в сутки. Так же доступны абонементы : на 7 дней за 10 евро, на 30 дней за 31 евро и на год за 180 евро.

Так же важно отметить, что юрмальская дума борется с загазованностью не только при помощи репрессий. Для жителей Юрмалы внутри города действует бесплатный общественный транспорт, который с осени 2023 дополнится еще и правом бесплатного проезда на электричке, причем не только в черте города, но и до Риги – теперь житель Юрмалы сможет 2 раза в сутки бесплатно проехать внутри маршрута Кемери-Рига (туда-обратно). Подобная мера обойдется городу в 1,2-1,6 миллиона евро в год.

www.group-telegram.com/jp/shkludov.com/572

10.3K viewsNov 27, 2023 at 14:01

Платный въезд в город. Опыт Юрмалы.

Сегодня Конституционный суд Латвии поставил точку в многолетнем споре Юрмалы и Министерства регионального развития. Суд встал на сторону муниципалитета.

Имеет ли право город вводить на своей территории свои правила, или же правила муниципальной жизни, например работа транспорта или местные налоги, должны быть одинаковы для всех? Может ли, например, самоуправление отгородиться от остальных и ввести плату за пересечение своих границ? Посмотрим на опыт Юрмалы.

Более двух лет продолжался конфликт «всесоюзной здравницы» с Министерством окружающей среды и регионального развития Латвии (за это время в кресле министра побывали аж три человека, представляющие партии либералов, технократов и правоцентристов). В чем была суть конфликта? Платный въезд на территорию города-курорта существует аж с 1996 года. Руководствуясь логикой регулирования трафика в купальный сезон, юрмальская дума год за годом (с 2013 года) вводила платный въезд на территорию города на «шесть летних месяцев» (1 апреля до 30 сентября). Плата составляла 2 евро для автомобилей и мотоциклистов, не задекларированных в Юрмале, то есть для гостей курорта. Мера распространялась и на такси. В сентябре 2021 года городской парламент постановил, что отныне плата за въезд в Юрмалу будет повышена с 2 до 3 евро в сутки и будет взиматься круглогодично. То есть въезд в Юрмалу становится платным. Теперь руководство курорта аргументировано свое решение защитой общественного здоровья и окружающей среды. Чем меньше автомобилей – тем лучше. В прибрежном городке, раскинувшимся среди соснового леса, должен быть чистый воздух. Фактически же Юрмала представляет из себя прибрежную полосу длиной 32 километра, где под административным зонтиком объединены 14 железнодорожных станций (от Приедайне до Кемери). На пляжах проживает 51.000 человек (51% латышей, 32% русских) и, согласно голосованию на местных выборах, большинство жителей Юрмалы всячески поддерживали подобную «изоляцию». Правящая в городе партия «Союз зеленых и крестьян» на последних местных выборах только укрепила свои позиции. Если в 2017 году СЗК набрал 30,77%, то в 2021 году партия заручилась поддержкой уже 50,56% избирателей. «Зеленые крестьяне» остаются популярными даже не смотря на то, что в 2022 году действующий мэр города был вынужден в очередной раз уйти в отставку, так как попался на фальшивых командировках. Важно так же отметить, что Юрмала является одним из самых богатых самоуправлений Латвии и наравне с Ригой через Фонд выравнивания содержит другие муниципалитеты.

После принятия решения о платном въезде в город, на Юрмалу ополчилось Министерство окружающей среды и регионального развития. В декабре 2021 года министр Артурс Томс Плешс от либеральной партии «Движение ЗА» приостановил действие новых правил юрмальской думы. Логика министерства была в том, что Юрмала не может взимать плату за транзитное пользование своими дорогами «со всего остального населения Латвии» и что «плата 3 евро за факт пересечения границы является несоразмерной». Юрмала обжаловала это решение. В 2023 году история повторилась еще раз. Юрмала попыталась второй раз ввести круглогодичный платный проезд , VARAM второй раз заблокировал поправки. Наконец-то сегодня Конституционный суд Латвии встал на сторону города и признал его право вводить платный въезд на свою территорию, руководствуясь стремлением создать для жителей благоприятную среду. Теперь въезд в Юрмалу будет стоить 3 евро в сутки. Так же доступны абонементы : на 7 дней за 10 евро, на 30 дней за 31 евро и на год за 180 евро.

Так же важно отметить, что юрмальская дума борется с загазованностью не только при помощи репрессий. Для жителей Юрмалы внутри города действует бесплатный общественный транспорт, который с осени 2023 дополнится еще и правом бесплатного проезда на электричке, причем не только в черте города, но и до Риги – теперь житель Юрмалы сможет 2 раза в сутки бесплатно проехать внутри маршрута Кемери-Рига (туда-обратно). Подобная мера обойдется городу в 1,2-1,6 миллиона евро в год.

BY Шклюдов 🌲☃️🎅🏻