Сибирский цирюльник

Россия и Китай разрабатывают межправительственное соглашение об увеличении поставок угля в республику до 100 млн тонн. Об этом сообщил директор департамента внешнеэкономического сотрудничества и развития топливных рынков Минэнерго Сергей Мочальников на конференции Argus «Уголь России 2022».

Если это произойдёт, Китай займёт половину объёма всего российского экспорта. Крупные российские угольные компании уже объявили о планах увеличить поставки в КНР. Мочальников также отметил, что у российского угля до 2030 года очень хорошие перспективы из-за сокращения предложения на мировом рынке. Кроме того, в последние пять-шесть лет приоритетным экспортным направлением для РФ стал рынок АТР на фоне роста спроса в этом регионе.

Тем времен, власти Кузбасса — главной угольной житницы страны — снова предъявляют претензии РЖД. Угледобывающим предприятиям региона в феврале не удалось вывезти и продать порядка 1,4 млн т продукции. По словам зампреда кузбасского правительства Андрея Панова, причина в простое вагонов на сети РЖД: холдинг с начала февраля «систематически» не выполняет норматив среднесуточной погрузки в границах Кузбасского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги. Власти Кемеровской области пожаловались, что срывы поставок чреваты потерей доходов и штрафами, назвали ситуацию критической и попросили у Минтранса провести оценку деятельности РЖД.

В свою очередь, в РЖД сообщили, что перевозки кузбасского угля в феврале сократились «только в северо-западном направлении – на фоне общего снижения перевозок из-за высокой заболеваемости коронавирусом работников локомотивных бригад». Кроме этого, по правилам недискриминационного доступа — перевозки угля на экспорт имеют наименьший приоритет по сравнению с другими грузами: продовольствием, нефтепродуктами и другими социально значимыми товарами.

Это уже далеко не первый конфликт между кузбасскими властями и РЖД. Проблемы начались ещё в 2019 году, когда глава региона Сергей Цивилёв, выступив в роли главного лоббиста отрасли, обвинил РЖД в том, что железные дороги, увеличив тарифы, стали причиной снижения инвестиций в угольную сферу. В 2020 году он возмутился, что железнодорожники отказали угольщикам Кузбасса в скидках на экспортные перевозки на фоне угольного кризиса. Тогда в конфликт вмешался первый вице-премьер Андрей Белоусов, и в итоге на специальном совещании было подписано допсоглашение по перевозке между РЖД и Кузбассом. Из кризиса вроде бы вышли, а сложности во взаимоотношении между кузбасскими угольщиками и РЖД остались.

www.group-telegram.com/jp/sibcyrulik.com/6026

1.2K viewsFeb 21, 2022 at 06:35

Россия и Китай разрабатывают межправительственное соглашение об увеличении поставок угля в республику до 100 млн тонн. Об этом сообщил директор департамента внешнеэкономического сотрудничества и развития топливных рынков Минэнерго Сергей Мочальников на конференции Argus «Уголь России 2022».

Если это произойдёт, Китай займёт половину объёма всего российского экспорта. Крупные российские угольные компании уже объявили о планах увеличить поставки в КНР. Мочальников также отметил, что у российского угля до 2030 года очень хорошие перспективы из-за сокращения предложения на мировом рынке. Кроме того, в последние пять-шесть лет приоритетным экспортным направлением для РФ стал рынок АТР на фоне роста спроса в этом регионе.

Тем времен, власти Кузбасса — главной угольной житницы страны — снова предъявляют претензии РЖД. Угледобывающим предприятиям региона в феврале не удалось вывезти и продать порядка 1,4 млн т продукции. По словам зампреда кузбасского правительства Андрея Панова, причина в простое вагонов на сети РЖД: холдинг с начала февраля «систематически» не выполняет норматив среднесуточной погрузки в границах Кузбасского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги. Власти Кемеровской области пожаловались, что срывы поставок чреваты потерей доходов и штрафами, назвали ситуацию критической и попросили у Минтранса провести оценку деятельности РЖД.

В свою очередь, в РЖД сообщили, что перевозки кузбасского угля в феврале сократились «только в северо-западном направлении – на фоне общего снижения перевозок из-за высокой заболеваемости коронавирусом работников локомотивных бригад». Кроме этого, по правилам недискриминационного доступа — перевозки угля на экспорт имеют наименьший приоритет по сравнению с другими грузами: продовольствием, нефтепродуктами и другими социально значимыми товарами.

Это уже далеко не первый конфликт между кузбасскими властями и РЖД. Проблемы начались ещё в 2019 году, когда глава региона Сергей Цивилёв, выступив в роли главного лоббиста отрасли, обвинил РЖД в том, что железные дороги, увеличив тарифы, стали причиной снижения инвестиций в угольную сферу. В 2020 году он возмутился, что железнодорожники отказали угольщикам Кузбасса в скидках на экспортные перевозки на фоне угольного кризиса. Тогда в конфликт вмешался первый вице-премьер Андрей Белоусов, и в итоге на специальном совещании было подписано допсоглашение по перевозке между РЖД и Кузбассом. Из кризиса вроде бы вышли, а сложности во взаимоотношении между кузбасскими угольщиками и РЖД остались.

BY Сибирский цирюльник