Синельников-Оришак

Вскрылись подробности одной из самых крупных афер, осуществленных сейчас уже бывшими замминистрами обороны РФ. Речь - о покупке судов для хваленного "Сирийского экспресса".  Через компанию-прокладку приобретались сухогрузы, предназначенные на лом, но - по цене новых. 

По факту данные суда сделали только несколько рейсов в Тартус, а дальше встали на прикол и были вскоре попилены на металлолом. Вот список некоторых «коррупционных корыт» : «Вологда-50» в прежней жизни называлась Dadali; «Кызыл-60» – Smyrna; «Двиница-50» – Alican Deval;  «Казань-60» - «Георгий Агафонов».

Пример на понимание, что это за рухлядь: «Казань-60» в 2014 году, будучи украинским судном «Георгий Агафонов», была продана на металлолом турецкой компании за 300 тысяч долларов как непригодная к эксплуатации. А из Турции это "корыто" прямиком отправилось в «Сирийский экспресс».

По словам источника, моряки 205-го отряда вспомогательных судов Черноморского флота, которых  набирали в экипажи приобретенных в Турции старых сухогрузов для «Сирийского экспресса», прибыв на суда и увидев в каком техническом состоянии те находятся, сразу пытались отозвать свои заявления на включение в состав «сирийских» экипажей.

В ходе приема «Двиницы-50» констатировалось, что ее полный срок службы истек в июне 2015-го. На судне не было отчетной документации по последним ремонтам и обслуживанию, формуляров на главный двигатель и вспомогательные механизмы, комплекта ЗИП. Требовался перевод на русский язык инструкций по эксплуатации основного оборудования и механизмов. В плачевном состоянии находились средства навигации, пеленгаторные репитеры были в наличии, но по назначению не использовались столь долго, что покрылись ржавчиной.

Отсутствовали электронная навигационно-информационная система и лаг, из эксплуатационной документации имелась только инструкция по эхолоту (на английском языке).

Однако волевым решением руководства Минобороны судно было принято в состав ВМФ «по фактическому состоянию» - по факту грубое нарушение морской безопасности.

Другие приобретения оказались с аналогичными, если не более существенными недостатками. Причем ни для кого не было секретом то, что упоминавшаяся «Казань-60» с 2012 года не эксплуатировалась. К тому же на ней отсутствовали оригиналы судовых документов.

Один из механиков 205-го отряда, который был зачислен в экипаж «Двинница-50» ( ЭКС «Alican Deval»)  написал заявление в военную прокуратуру о том, что его вынудили уволиться после отказа идти в Сирию на бывшем турецком сухогрузе, находящемся в неисправном состоянии.

Им было обнаружено, что из трех дизель-генераторов в рабочем состоянии находятся только два. Причем, на одном из них в течении часа срабатывала защита по разносу и по низкому уровню масла в картере, а на втором были проблемы с возбуждением генератора...

P.S. Это, чтоб "разбавить" медийный плач о дохнувших от разлитого мазута дельфинчиков. Диктатура менеджмента - она такая: никого не жалко, никого!

www.group-telegram.com/jp/sinelor.com/5679

3.8K viewsedited  Dec 25 at 09:04

Вскрылись подробности одной из самых крупных афер, осуществленных сейчас уже бывшими замминистрами обороны РФ. Речь - о покупке судов для хваленного "Сирийского экспресса".  Через компанию-прокладку приобретались сухогрузы, предназначенные на лом, но - по цене новых. 

По факту данные суда сделали только несколько рейсов в Тартус, а дальше встали на прикол и были вскоре попилены на металлолом. Вот список некоторых «коррупционных корыт» : «Вологда-50» в прежней жизни называлась Dadali; «Кызыл-60» – Smyrna; «Двиница-50» – Alican Deval;  «Казань-60» - «Георгий Агафонов».

Пример на понимание, что это за рухлядь: «Казань-60» в 2014 году, будучи украинским судном «Георгий Агафонов», была продана на металлолом турецкой компании за 300 тысяч долларов как непригодная к эксплуатации. А из Турции это "корыто" прямиком отправилось в «Сирийский экспресс».

По словам источника, моряки 205-го отряда вспомогательных судов Черноморского флота, которых  набирали в экипажи приобретенных в Турции старых сухогрузов для «Сирийского экспресса», прибыв на суда и увидев в каком техническом состоянии те находятся, сразу пытались отозвать свои заявления на включение в состав «сирийских» экипажей.

В ходе приема «Двиницы-50» констатировалось, что ее полный срок службы истек в июне 2015-го. На судне не было отчетной документации по последним ремонтам и обслуживанию, формуляров на главный двигатель и вспомогательные механизмы, комплекта ЗИП. Требовался перевод на русский язык инструкций по эксплуатации основного оборудования и механизмов. В плачевном состоянии находились средства навигации, пеленгаторные репитеры были в наличии, но по назначению не использовались столь долго, что покрылись ржавчиной.

Отсутствовали электронная навигационно-информационная система и лаг, из эксплуатационной документации имелась только инструкция по эхолоту (на английском языке).

Однако волевым решением руководства Минобороны судно было принято в состав ВМФ «по фактическому состоянию» - по факту грубое нарушение морской безопасности.

Другие приобретения оказались с аналогичными, если не более существенными недостатками. Причем ни для кого не было секретом то, что упоминавшаяся «Казань-60» с 2012 года не эксплуатировалась. К тому же на ней отсутствовали оригиналы судовых документов.

Один из механиков 205-го отряда, который был зачислен в экипаж «Двинница-50» ( ЭКС «Alican Deval»)  написал заявление в военную прокуратуру о том, что его вынудили уволиться после отказа идти в Сирию на бывшем турецком сухогрузе, находящемся в неисправном состоянии.

Им было обнаружено, что из трех дизель-генераторов в рабочем состоянии находятся только два. Причем, на одном из них в течении часа срабатывала защита по разносу и по низкому уровню масла в картере, а на втором были проблемы с возбуждением генератора...

P.S. Это, чтоб "разбавить" медийный плач о дохнувших от разлитого мазута дельфинчиков. Диктатура менеджмента - она такая: никого не жалко, никого!

BY Синельников-Оришак