Сипров. Факты и комментарии

Forwarded from ОГОНЬ

🙂 Продолжаем разговор о транспортных мегапроектах. О перспективах трассы «Обход Тольятти» специально для Огня рассказывает политолог Вадим Сипров

✔️Обход вокруг Тольятти планировали построить в концепции 2019 года, которая к моменту запуска трассы в 2024 устарела. Предполагалось, что магистраль станет частью автодорожного коридора «Западный Китай – Европа». Но по понятным политическим причинам острая потребность в развитии направления отпала. Связано это не только с ухудшением отношений между Россией и Западом, но и с китайской инициативой «Один пояс, один путь». Все логистические маршруты в Европу Китай планирует прокладывать преимущественно в обход России – через Казахстан. России же сейчас выгоднее развитие транспортного коридора «Север – Юг» с выходом на порты Ирана, и после – на Индию. Эти рынки очень перспективны.

✔️О необходимости трассы «Обход Тольятти» говорили с 1970х гг. Долго шли дискуссии, каким образом её проложить. Мост планировался ниже по течению Волги в районе города Сызрань. Однако на противоположном берегу инфраструктура полностью отсутствовала, а условия для строительства автомагистрали неблагоприятны (заболоченная местность, территории заказников и пр.). В этом случае, плечо выхода на трассу М-5 было бы намного длиннее. Но всех этих сложностей удалось избежать, мост через Волгу построили выше, чем гидроэлектростанция.

✔️В будущем трассу «Обход Тольятти» планируется связать с транспортным хабом на побережье Волги. Этот перспективный проект получил поддержку президента. Хаб обеспечит стыковку речного транспорта, в том числе и судов класса река-море, что позволит развивать коридор «Север – Юг».

✔️По конкретным результатам первого полугодия работы трассы: плановые показатели по трафику пока не достигнуты. Из запланированного трафика в 20 тыс автомобилей, по ней проезжает 7 тыс. Связано это, во-первых, с достаточно высокой стоимостью проезда («Обход Тольятти» – платная трасса), во-вторых, с не до конца подготовленной инфраструктурой, которая еще только строится. Не сданы в эксплуатацию съезды, не хватает пока и развязок. Но свою основную задачу трасса решила: Тольятти удалось избавить от транзитного трафика и разгрузить движение по плотине Жигулёвской ГЭС.

🙂 ОГОНЬ

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/jp/siprov_comments.com/3129

11 viewsVadim Siprov, Jan 29 at 16:03

🙂 Продолжаем разговор о транспортных мегапроектах. О перспективах трассы «Обход Тольятти» специально для Огня рассказывает политолог Вадим Сипров

✔️Обход вокруг Тольятти планировали построить в концепции 2019 года, которая к моменту запуска трассы в 2024 устарела. Предполагалось, что магистраль станет частью автодорожного коридора «Западный Китай – Европа». Но по понятным политическим причинам острая потребность в развитии направления отпала. Связано это не только с ухудшением отношений между Россией и Западом, но и с китайской инициативой «Один пояс, один путь». Все логистические маршруты в Европу Китай планирует прокладывать преимущественно в обход России – через Казахстан. России же сейчас выгоднее развитие транспортного коридора «Север – Юг» с выходом на порты Ирана, и после – на Индию. Эти рынки очень перспективны.

✔️О необходимости трассы «Обход Тольятти» говорили с 1970х гг. Долго шли дискуссии, каким образом её проложить. Мост планировался ниже по течению Волги в районе города Сызрань. Однако на противоположном берегу инфраструктура полностью отсутствовала, а условия для строительства автомагистрали неблагоприятны (заболоченная местность, территории заказников и пр.). В этом случае, плечо выхода на трассу М-5 было бы намного длиннее. Но всех этих сложностей удалось избежать, мост через Волгу построили выше, чем гидроэлектростанция.

✔️В будущем трассу «Обход Тольятти» планируется связать с транспортным хабом на побережье Волги. Этот перспективный проект получил поддержку президента. Хаб обеспечит стыковку речного транспорта, в том числе и судов класса река-море, что позволит развивать коридор «Север – Юг».

✔️По конкретным результатам первого полугодия работы трассы: плановые показатели по трафику пока не достигнуты. Из запланированного трафика в 20 тыс автомобилей, по ней проезжает 7 тыс. Связано это, во-первых, с достаточно высокой стоимостью проезда («Обход Тольятти» – платная трасса), во-вторых, с не до конца подготовленной инфраструктурой, которая еще только строится. Не сданы в эксплуатацию съезды, не хватает пока и развязок. Но свою основную задачу трасса решила: Тольятти удалось избавить от транзитного трафика и разгрузить движение по плотине Жигулёвской ГЭС.

🙂 ОГОНЬ