Пик Скартариса

Автомобиль в Узбекистане — хорошая и плохая инвестиция одновременно

Часто вижу рекламу автокредитов, где банки называют автомобиль хорошей инвестицией.

Если говорить про здесь и сейчас, то это правда — доходность б/у автомобилей в 2022 году составила 12-15%, новых — 9%.

Т.е. если в других странах автомобиль теряет в цене как только сходит с конвейера, то в Узбекистане он почти как вино — с годами его ценность только растет (лол).

Такая странная ситуация возникала потому, что на рынке пузырь — местные автозаводы не в силах сами покрыть спрос, а импорта мало из-за дорогой растаможки.

Однако так будет не всегда.

Во-первых, Узбекистан вот уже несколько лет готовится вступить в ВТО, потому что нужно получить доступ на рынки других стран. Это двустороннее движение, так что придется открыть свой рынок для других, т.е. отменить дорогую растаможку.

Да, это долгий процесс и может растянуться на десятилетия, поэтому есть во-вторых — растаможка постепенно дешевеет и без ВТО. Снизили пошлины в феврале 2022 года, потом еще раз в июне 2023 года. В 2024 и 2025 годах это наверняка продолжится.

Таким образом, автомобили не всегда будут дефицитом — как только пузырь лопнет и предложения станет больше, цены полетят вниз и «хорошая инвестиция» превратится в тыкву.

«Да этого никогда не случится», скажет кто-нибудь. Ну не знаю, ЦБ считает, что такое может быть и заранее принимает меры. Помните пост про автокредиты? Это оно.

Более того, ЦБ внес всю эту ситуацию в свой комментарий по финансовой стабильности (т.е. это потенциальный риск для всей финансовой системы). Логика тут такая:

Банки набирают автокредиты, но тут обрушаются цены на автомобили —> людям становится невыгодно платить по кредиту и они отказываются от него —> банки остаются с огромным количеством автомобилей, которые люди закладывали в качестве обеспечения —> что делать с этими автомобилями непонятно, потому что цены обрушились и прежнего спроса уже нет.

Похожая ситуация была в США в 2008 году, только тогда там банки остались с огромным количеством домов, которые после пузыря оказались никому не нужны.

Что в итоге-то

До тех пор, пока автомобилей на всех не хватает, это хорошая инвестиция и один из главных инструментов спекуляции.

Как только пузырь лопнет (из-за отмены растаможки, увеличения количества местных заводов или еще чего), то это станет плохой инвестицией и нулевым инструментом спекуляции.

Судя по тому, как ЦБ серьезно относится к этой ситуации, второй вариант очень даже реален. Стоит иметь это ввиду, если рассматриваете автомобили как вложение.

@skartariss

#рынок #инвестиции

www.group-telegram.com/jp/skartariss.com/917

8.1K viewsNov 1, 2023 at 07:30

Автомобиль в Узбекистане — хорошая и плохая инвестиция одновременно

Часто вижу рекламу автокредитов, где банки называют автомобиль хорошей инвестицией.

Если говорить про здесь и сейчас, то это правда — доходность б/у автомобилей в 2022 году составила 12-15%, новых — 9%.

Т.е. если в других странах автомобиль теряет в цене как только сходит с конвейера, то в Узбекистане он почти как вино — с годами его ценность только растет (лол).

Такая странная ситуация возникала потому, что на рынке пузырь — местные автозаводы не в силах сами покрыть спрос, а импорта мало из-за дорогой растаможки.

Однако так будет не всегда.

Во-первых, Узбекистан вот уже несколько лет готовится вступить в ВТО, потому что нужно получить доступ на рынки других стран. Это двустороннее движение, так что придется открыть свой рынок для других, т.е. отменить дорогую растаможку.

Да, это долгий процесс и может растянуться на десятилетия, поэтому есть во-вторых — растаможка постепенно дешевеет и без ВТО. Снизили пошлины в феврале 2022 года, потом еще раз в июне 2023 года. В 2024 и 2025 годах это наверняка продолжится.

Таким образом, автомобили не всегда будут дефицитом — как только пузырь лопнет и предложения станет больше, цены полетят вниз и «хорошая инвестиция» превратится в тыкву.

«Да этого никогда не случится», скажет кто-нибудь. Ну не знаю, ЦБ считает, что такое может быть и заранее принимает меры. Помните пост про автокредиты? Это оно.

Более того, ЦБ внес всю эту ситуацию в свой комментарий по финансовой стабильности (т.е. это потенциальный риск для всей финансовой системы). Логика тут такая:

Банки набирают автокредиты, но тут обрушаются цены на автомобили —> людям становится невыгодно платить по кредиту и они отказываются от него —> банки остаются с огромным количеством автомобилей, которые люди закладывали в качестве обеспечения —> что делать с этими автомобилями непонятно, потому что цены обрушились и прежнего спроса уже нет.

Похожая ситуация была в США в 2008 году, только тогда там банки остались с огромным количеством домов, которые после пузыря оказались никому не нужны.

Что в итоге-то

До тех пор, пока автомобилей на всех не хватает, это хорошая инвестиция и один из главных инструментов спекуляции.

Как только пузырь лопнет (из-за отмены растаможки, увеличения количества местных заводов или еще чего), то это станет плохой инвестицией и нулевым инструментом спекуляции.

Судя по тому, как ЦБ серьезно относится к этой ситуации, второй вариант очень даже реален. Стоит иметь это ввиду, если рассматриваете автомобили как вложение.

@skartariss

#рынок #инвестиции

BY Пик Скартариса