С 1 ноября 2022 года в Саратове была введена новая система оплаты проезда для льготных категорий граждан — транспортная карта. Перед тем, как этот способ оплаты проезда был запущен, чиновники уверяли пользователей, что все будет хорошо и никаких проблем не возникнет.
Что происходит на самом деле? Почему очередной «шедевр цифровизации» оказался недовинченным? Это технические недоработки или алчность чиновников и перевозчиков, интересы которых снова не совпали с ожиданиями граждан?
Наверняка, ни водители, ни пассажиры, сталкиваясь с проблемами оплаты транспортными картами, не догадываются, что на разработку самой системы было потрачено 38 млн рублей. Некое ООО «Сервис М» получило контракт на эту сумму еще в апреле 2022 года.
За эти деньги организация должна была разработать систему учета проезда льготных категорий граждан в общественном транспорте в границах Саратовской области с использованием транспортной карты. Для того, чтобы успешно освоить выделенные средства «Сервис М» потребовалось шесть месяцев, но после того, как система начала работать что-то пошло не так.
Заказчиком выступило ГКУ СО «Центр коммуникации по вопросам социальной защиты населения Саратовской области», учредителем и куратором которого является региональное министерство труда и социальной защиты, во главе с министром Сергеем Егоровым. Разумеется, в деле поучаствовало региональное министерство транспорта и его глава Алексей Петаев. Оба чиновника с пеной у рта доказывали, что с картами все будет хорошо, а проблемы носят исключительно временный характер и скоро все наладиться.
Однако, проблемой оплаты проезда для льготников все не ограничилось. Грубость и хамство водителей были вызваны не только сбоями системы, а еще и тем, что за льготников им только обещали заплатить. Конечно, это не может служить оправданием хамства, тем более, что пользователи карт никакого отношения к расчетам бюджета с перевозчиками не имеют, но этот фактор едва не стал детонатором протестов.
Поскольку чиновники дружно бросились на защиту несовершенной системы и пытались замусолить проблему, давайте кратко разберемся. Итак, исполнитель «Сервис М» получил деньги и целых шесть месяцев на разработку программы.
Однако в начале ноября более 20 перевозчиков еще не подключились к системе и не получили валидаторы, которые работают именно с этой транспортной картой. Это случилось, потому что они занялись заключением соглашения очень поздно. Как же так? О переходе на новую систему говорили давно, а перевозчики «обратились поздно». Нельзя было обеспечить их всем необходимым заранее? Как обычно стали отлаживать механизм на ходу, советуя перевозчикам, у которых не работают валидаторы, вешать соответствующие таблички.
Почему нельзя было провести локальный эксперимент, взяв для начала одного перевозчика и небольшую группу добровольцев, а уже потом повсеместно перейти на новую систему?
Как нам кажется, в основе всех сбоев лежит элементарная алчность лиц, ответственных за переход на транспортные карты. Это чиновники, которые не прочь получить выгоду от заказа, разработчики, которым явно не хватило ресурсов и сил, и, наконец, перевозчики, которых раздражал не сбой системы, а задержка выплат из бюджета. В итоге пострадали обычные жители, которым пришлось расплачиваться за всех. И ведь никого не наказали! Сбой системы… Бывает… Хотя на самом деле такого быть не должно!
С 1 ноября 2022 года в Саратове была введена новая система оплаты проезда для льготных категорий граждан — транспортная карта. Перед тем, как этот способ оплаты проезда был запущен, чиновники уверяли пользователей, что все будет хорошо и никаких проблем не возникнет.
Что происходит на самом деле? Почему очередной «шедевр цифровизации» оказался недовинченным? Это технические недоработки или алчность чиновников и перевозчиков, интересы которых снова не совпали с ожиданиями граждан?
Наверняка, ни водители, ни пассажиры, сталкиваясь с проблемами оплаты транспортными картами, не догадываются, что на разработку самой системы было потрачено 38 млн рублей. Некое ООО «Сервис М» получило контракт на эту сумму еще в апреле 2022 года.
За эти деньги организация должна была разработать систему учета проезда льготных категорий граждан в общественном транспорте в границах Саратовской области с использованием транспортной карты. Для того, чтобы успешно освоить выделенные средства «Сервис М» потребовалось шесть месяцев, но после того, как система начала работать что-то пошло не так.
Заказчиком выступило ГКУ СО «Центр коммуникации по вопросам социальной защиты населения Саратовской области», учредителем и куратором которого является региональное министерство труда и социальной защиты, во главе с министром Сергеем Егоровым. Разумеется, в деле поучаствовало региональное министерство транспорта и его глава Алексей Петаев. Оба чиновника с пеной у рта доказывали, что с картами все будет хорошо, а проблемы носят исключительно временный характер и скоро все наладиться.
Однако, проблемой оплаты проезда для льготников все не ограничилось. Грубость и хамство водителей были вызваны не только сбоями системы, а еще и тем, что за льготников им только обещали заплатить. Конечно, это не может служить оправданием хамства, тем более, что пользователи карт никакого отношения к расчетам бюджета с перевозчиками не имеют, но этот фактор едва не стал детонатором протестов.
Поскольку чиновники дружно бросились на защиту несовершенной системы и пытались замусолить проблему, давайте кратко разберемся. Итак, исполнитель «Сервис М» получил деньги и целых шесть месяцев на разработку программы.
Однако в начале ноября более 20 перевозчиков еще не подключились к системе и не получили валидаторы, которые работают именно с этой транспортной картой. Это случилось, потому что они занялись заключением соглашения очень поздно. Как же так? О переходе на новую систему говорили давно, а перевозчики «обратились поздно». Нельзя было обеспечить их всем необходимым заранее? Как обычно стали отлаживать механизм на ходу, советуя перевозчикам, у которых не работают валидаторы, вешать соответствующие таблички.
Почему нельзя было провести локальный эксперимент, взяв для начала одного перевозчика и небольшую группу добровольцев, а уже потом повсеместно перейти на новую систему?
Как нам кажется, в основе всех сбоев лежит элементарная алчность лиц, ответственных за переход на транспортные карты. Это чиновники, которые не прочь получить выгоду от заказа, разработчики, которым явно не хватило ресурсов и сил, и, наконец, перевозчики, которых раздражал не сбой системы, а задержка выплат из бюджета. В итоге пострадали обычные жители, которым пришлось расплачиваться за всех. И ведь никого не наказали! Сбой системы… Бывает… Хотя на самом деле такого быть не должно!
Петр Красильников, Саратов.
BY Бурлак
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns "The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news.
from jp
