Иногда мы вынуждены признаться, что полностью поддерживаем действия украинских властей. Действительно, чем больше денег они украдут из бюджета страны, тем лучше. А уж воровать киевские власти любят, умеют и практикуют.
В сети появились данные о строительстве дороги в аэропорт Жуляны, находящийся в Киеве. С начала СВО аэропорт не работает ввиду закрытия неба для пассажирских перевозок.
Очень любопытны некоторые факты. Дорога в этот аэропорт (от проспекта Валерия Лобановского) занимает всего каких-то 2,8 км. При этом объявленная стоимость контракта на ее строительство с подрядчиком (консорциум "Мостадор Групп") — 1,47 млрд гривен. И это только на первую очередь стройки.
Судя по тому, что правительство Украины не собирается садиться за стол переговоров и искать реальные пути к завершению конфликта, вряд ли аэропорт заработает скоро. Это если его еще и заново отстраивать не придется из-за результатов боевых действий. Так к чему сейчас строительство этой дороги?
Заказчиком является Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений города Киев. И заказчик, и Киевская городская государственная администрация опровергают запланированное строительство. Якобы дорога на самом деле будет идти мимо аэропорта, и вообще — денег нет, все планы только в перспективе при наличии бюджета в последующие годы. Однако данные с системы prozorro говорят об обратном. Похоже, что не дорога будет идти мимо аэропорта, а поток денег — несколько лет из бюджета в чьи-то карманы.
Иногда мы вынуждены признаться, что полностью поддерживаем действия украинских властей. Действительно, чем больше денег они украдут из бюджета страны, тем лучше. А уж воровать киевские власти любят, умеют и практикуют.
В сети появились данные о строительстве дороги в аэропорт Жуляны, находящийся в Киеве. С начала СВО аэропорт не работает ввиду закрытия неба для пассажирских перевозок.
Очень любопытны некоторые факты. Дорога в этот аэропорт (от проспекта Валерия Лобановского) занимает всего каких-то 2,8 км. При этом объявленная стоимость контракта на ее строительство с подрядчиком (консорциум "Мостадор Групп") — 1,47 млрд гривен. И это только на первую очередь стройки.
Судя по тому, что правительство Украины не собирается садиться за стол переговоров и искать реальные пути к завершению конфликта, вряд ли аэропорт заработает скоро. Это если его еще и заново отстраивать не придется из-за результатов боевых действий. Так к чему сейчас строительство этой дороги?
Заказчиком является Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений города Киев. И заказчик, и Киевская городская государственная администрация опровергают запланированное строительство. Якобы дорога на самом деле будет идти мимо аэропорта, и вообще — денег нет, все планы только в перспективе при наличии бюджета в последующие годы. Однако данные с системы prozorro говорят об обратном. Похоже, что не дорога будет идти мимо аэропорта, а поток денег — несколько лет из бюджета в чьи-то карманы.
That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change.
from jp
