🚈Оптимизация вместо расширения — новые правила перевозки от РЖД
Железнодорожная монополия предложила Минтрансу 5 инициатив, которые должны увеличить погрузку по транспортной сети на 27 млн тонн в год. В денежном эквиваленте изменения могут принести РЖД ₽71 млрд.
Первое предложение — повышение ответственности грузоотправителей за избыточное резервирование инфраструктуры. Часто компании бронируют больше, чем им реально нужно. Это приводит к тому, что РЖД отказывает другим, а в итоге приходится оперативно загружать составы иными товарами. Вторая идея — ship-or-pay (вези или плати). Грузы по такой схеме должны иметь приоритетное место в очередности.
Третье предложение заключается в проведении обязательной противообледенительной обработке замерзающих грузов и разогрев вагонов силами компаний-отправителей. Наконец, РЖД хочет увеличить штрафы за простой составов на инфраструктуре общего пользования и расширить количество станций для эвакуации невостребованных поездов.
По сути, все инициативы направлены на ужесточение взаимодействия с контрагентами и введение штрафных санкций для оптимизации движения. И пока нет возможности повысить пропускную способность — это правильный подход. Хотя и после модернизации инфраструктуры больших послаблений давать не нужно. Участники движения должны быть сами заинтересованы в максимально эффективном использовании железных дорог.
🚈Оптимизация вместо расширения — новые правила перевозки от РЖД
Железнодорожная монополия предложила Минтрансу 5 инициатив, которые должны увеличить погрузку по транспортной сети на 27 млн тонн в год. В денежном эквиваленте изменения могут принести РЖД ₽71 млрд.
Первое предложение — повышение ответственности грузоотправителей за избыточное резервирование инфраструктуры. Часто компании бронируют больше, чем им реально нужно. Это приводит к тому, что РЖД отказывает другим, а в итоге приходится оперативно загружать составы иными товарами. Вторая идея — ship-or-pay (вези или плати). Грузы по такой схеме должны иметь приоритетное место в очередности.
Третье предложение заключается в проведении обязательной противообледенительной обработке замерзающих грузов и разогрев вагонов силами компаний-отправителей. Наконец, РЖД хочет увеличить штрафы за простой составов на инфраструктуре общего пользования и расширить количество станций для эвакуации невостребованных поездов.
По сути, все инициативы направлены на ужесточение взаимодействия с контрагентами и введение штрафных санкций для оптимизации движения. И пока нет возможности повысить пропускную способность — это правильный подход. Хотя и после модернизации инфраструктуры больших послаблений давать не нужно. Участники движения должны быть сами заинтересованы в максимально эффективном использовании железных дорог.
BY Суверенная экономика
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. READ MORE Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.”
from jp
