На смену Skoda и Hyundai — российский таксопарк обновляется китайскими авто
По подсчетам отечественной транспортной компании — доля «китайцев» увеличилась с 3% до 30% за год. По итогам 2023 показатель и вовсе может вырасти до 45%. Что более интересно — пассажиры, заказывающие «Комфорт плюс», часто отменяют заказ, если им назначают водителя на китайской машине. Это связано с тем, что в России пока не очень доверяют автопрому КНР. Сами таксисты также указывают на то, что китайские авто менее подготовлены к работе в этой сфере.
Есть и обратная сторона — в основном за счет машин из Китая удается сокращать дефицит. Национальный совет такси сообщает, что нехватка автомобилей к концу года может составить 60%. Наиболее сильно это скажется именно на сегменте эконом-класса. Тарифы вырастут, поездки на такси станут менее доступными для россиян. Так, например, по итогам первого полугодия средний чек в Москве уже больше на 12%, по России — на 4%.
В этой ситуации на помощь может прийти отечественный автопром. Российские компании уже начинают запускать производства на заводах, которые раньше принадлежали их конкурентам. Это поможет нарастить объем выпуска машин, что в текущей ситуации критически важно. Однако здесь, вероятно, возникнет точно такая же проблема, что и с «китайцами» —низкий уровень доверия россиян к надежности машины. Еще один вариант — повысить уровень локализации. Главное — обозначить правильные приоритеты, чтобы производители стремились замещать самые важные компоненты.
На смену Skoda и Hyundai — российский таксопарк обновляется китайскими авто
По подсчетам отечественной транспортной компании — доля «китайцев» увеличилась с 3% до 30% за год. По итогам 2023 показатель и вовсе может вырасти до 45%. Что более интересно — пассажиры, заказывающие «Комфорт плюс», часто отменяют заказ, если им назначают водителя на китайской машине. Это связано с тем, что в России пока не очень доверяют автопрому КНР. Сами таксисты также указывают на то, что китайские авто менее подготовлены к работе в этой сфере.
Есть и обратная сторона — в основном за счет машин из Китая удается сокращать дефицит. Национальный совет такси сообщает, что нехватка автомобилей к концу года может составить 60%. Наиболее сильно это скажется именно на сегменте эконом-класса. Тарифы вырастут, поездки на такси станут менее доступными для россиян. Так, например, по итогам первого полугодия средний чек в Москве уже больше на 12%, по России — на 4%.
В этой ситуации на помощь может прийти отечественный автопром. Российские компании уже начинают запускать производства на заводах, которые раньше принадлежали их конкурентам. Это поможет нарастить объем выпуска машин, что в текущей ситуации критически важно. Однако здесь, вероятно, возникнет точно такая же проблема, что и с «китайцами» —низкий уровень доверия россиян к надежности машины. Еще один вариант — повысить уровень локализации. Главное — обозначить правильные приоритеты, чтобы производители стремились замещать самые важные компоненты.
These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips.
from jp
