Суверенная экономика

Восточный полигон — что стоит за самым масштабным проектом реконструкции ЖД сети России

Транссиб и БАМ — две артерии, связывающие запад и восток страны. Построенные в совсем иную эпоху с куда меньшим грузопотоком, они тем не менее до сих пор обеспечивают не только надежное перемещение грузов внутри страны, но и функционирование транзита товаров с Дальнего Востока в Европу. Однако в 2000-е на фоне нормализации отношений с Китаем и стабилизации экономической ситуации в России начался стабильный рост перевозок и старой инфраструктуры стало не хватать.

Обе магистрали дополняют друг друга, реализуя параллельные маршруты доставки товара с востока на запад, но на их пути имелось несколько «бутылочных горлышек»: наличие однопутных связей между линиями, неразвитость промежуточных станций, а также отсутствие полной электрификации БАМа. Все это мешало увеличить грузопоток по транспортному коридору и сдерживало развитие экономики регионов — чем больше был грузопоток, тем сильнее росли издержки и время в пути.

Поэтому еще в 2013 было запланировано масштабное расширение ЖД сети. Задача: к 2024 году в два раза увеличить пропускную способность Восточного полигона — с 75 млн тонн в год до 150, а к 2030 — до 185-200 млн тонн. С этой целью началось сооружение новых путей, тоннелей и разъездов, активизировался процесс электрификации БАМа. За счет таких мер не только увеличится грузопоток, но и средний срок доставки грузов от восточной границы страны к западной сократится до 7 дней.

Расширение транспортных магистралей позволит перевозить больше промышленной и продовольственной продукции внутри России, открывая новые возможности для транспортировки скоропортящихся товаров. Поэтому за реализацию проекта выступают в том числе и представители агрокомплекса. Даже если сокращение экономических связей с ЕС сохранится надолго, вряд ли необходимость в дешевом и быстром варианте доставки грузов с Востока на Запад исчезнет, а значит Восточный полигон РЖД и дальше будет востребован.

www.group-telegram.com/jp/suverenka.com/460

41.6K viewsDec 8, 2022 at 06:29

Восточный полигон — что стоит за самым масштабным проектом реконструкции ЖД сети России

Транссиб и БАМ — две артерии, связывающие запад и восток страны. Построенные в совсем иную эпоху с куда меньшим грузопотоком, они тем не менее до сих пор обеспечивают не только надежное перемещение грузов внутри страны, но и функционирование транзита товаров с Дальнего Востока в Европу. Однако в 2000-е на фоне нормализации отношений с Китаем и стабилизации экономической ситуации в России начался стабильный рост перевозок и старой инфраструктуры стало не хватать.

Обе магистрали дополняют друг друга, реализуя параллельные маршруты доставки товара с востока на запад, но на их пути имелось несколько «бутылочных горлышек»: наличие однопутных связей между линиями, неразвитость промежуточных станций, а также отсутствие полной электрификации БАМа. Все это мешало увеличить грузопоток по транспортному коридору и сдерживало развитие экономики регионов — чем больше был грузопоток, тем сильнее росли издержки и время в пути.

Поэтому еще в 2013 было запланировано масштабное расширение ЖД сети. Задача: к 2024 году в два раза увеличить пропускную способность Восточного полигона — с 75 млн тонн в год до 150, а к 2030 — до 185-200 млн тонн. С этой целью началось сооружение новых путей, тоннелей и разъездов, активизировался процесс электрификации БАМа. За счет таких мер не только увеличится грузопоток, но и средний срок доставки грузов от восточной границы страны к западной сократится до 7 дней.

Расширение транспортных магистралей позволит перевозить больше промышленной и продовольственной продукции внутри России, открывая новые возможности для транспортировки скоропортящихся товаров. Поэтому за реализацию проекта выступают в том числе и представители агрокомплекса. Даже если сокращение экономических связей с ЕС сохранится надолго, вряд ли необходимость в дешевом и быстром варианте доставки грузов с Востока на Запад исчезнет, а значит Восточный полигон РЖД и дальше будет востребован.

BY Суверенная экономика