Замполит Татарии

Властям Набережных Челнов оказалось мало проблем с автобусами — взялись за трамваи.

На продажу выставлены 24 трамвая местного «Электротранспорта». Вагоны старые — от 32 до 42 лет эксплуатации. Реализовать их планируют единым лотом с начальной стоимостью в 174 млн рублей (около 7,25 млн рублей за штуку).

Обновление подвижного состава — без сомнения дело благое. Челнинцы, однако, задаются резонным вопросом: может быть прежде, чем продавать старые трамваи, следует приобрести новые?
Комментарии горожан под новостями носят примерно такой характер:

«А может сначала найти финансирование на новые трамваи, а потом продавать старые? И это при том, что руководство города только еще планирует искать необходимые средства»

«Они еще только думают обращаться за помощью. Надо было еще 10 лет назад бить тревогу. Автобусы загубили, теперь за трамвай взялись»

«Конечно, купят! После снижения цены. И впарят в аренду тому же «Электротранспорту»! Для этого и организовано. Никто их с линии убирать и не собирается, просто было ваше (муниципальное) — стало наше (частное)»

Как отмечал ранее первый замруководителя исполкома города Илья Зуев, для оказания качественных перевозок электротранспортом Набережным Челнам необходимо не продавать, а закупить еще минимум 72 трамвая. На эти цели нужна серьезная сумма — 6 млрд рублей (примерно 83-84 млн рублей за единицу). А из 103 имеющихся вагонов сейчас устарели уже 69.

Не менее важный вопрос — состояние трамвайных путей. Их ремонт требует еще около 4,5 млрд рублей — изношенность выше 74%. И на некоторых участках даже новый трамвай будет вынужден двигаться с крайне низкой скоростью.

Мэр Наиль Магдеев, конечно, большой мастер в плане выбивания финансирования из бюджетов вышестоящего уровня. И даже такая задача ему может оказаться по силам.

Однако челнинцев, конечно, больше волнуют житейские проблемы, с которыми они сталкиваются ежедневно, прямо здесь и сейчас. Например, насколько увеличится время ожидания на остановке, если снять с линии и продать почти четверть из имеющихся у перевозчика трамваев.

chelny-biz.ru

В Челнах на продажу выставили 24 трамвая «Электротранспорта», которые старше 30 лет

ООО «Электротранспорт» выставило на продажу подвижной состав. Речь идет о 24 трамваях модели 71-605. Возраст вагонов – от 34 до 42 лет. Имущество реализуют единым лотом, начальная цена – 174 млн ...

www.group-telegram.com/jp/tatvybory.com/11558

551 viewsJan 22 at 09:17

Властям Набережных Челнов оказалось мало проблем с автобусами — взялись за трамваи.

На продажу выставлены 24 трамвая местного «Электротранспорта». Вагоны старые — от 32 до 42 лет эксплуатации. Реализовать их планируют единым лотом с начальной стоимостью в 174 млн рублей (около 7,25 млн рублей за штуку).

Обновление подвижного состава — без сомнения дело благое. Челнинцы, однако, задаются резонным вопросом: может быть прежде, чем продавать старые трамваи, следует приобрести новые?
Комментарии горожан под новостями носят примерно такой характер:

«А может сначала найти финансирование на новые трамваи, а потом продавать старые? И это при том, что руководство города только еще планирует искать необходимые средства»

«Они еще только думают обращаться за помощью. Надо было еще 10 лет назад бить тревогу. Автобусы загубили, теперь за трамвай взялись»

«Конечно, купят! После снижения цены. И впарят в аренду тому же «Электротранспорту»! Для этого и организовано. Никто их с линии убирать и не собирается, просто было ваше (муниципальное) — стало наше (частное)»

Как отмечал ранее первый замруководителя исполкома города Илья Зуев, для оказания качественных перевозок электротранспортом Набережным Челнам необходимо не продавать, а закупить еще минимум 72 трамвая. На эти цели нужна серьезная сумма — 6 млрд рублей (примерно 83-84 млн рублей за единицу). А из 103 имеющихся вагонов сейчас устарели уже 69.

Не менее важный вопрос — состояние трамвайных путей. Их ремонт требует еще около 4,5 млрд рублей — изношенность выше 74%. И на некоторых участках даже новый трамвай будет вынужден двигаться с крайне низкой скоростью.

Мэр Наиль Магдеев, конечно, большой мастер в плане выбивания финансирования из бюджетов вышестоящего уровня. И даже такая задача ему может оказаться по силам.

Однако челнинцев, конечно, больше волнуют житейские проблемы, с которыми они сталкиваются ежедневно, прямо здесь и сейчас. Например, насколько увеличится время ожидания на остановке, если снять с линии и продать почти четверть из имеющихся у перевозчика трамваев.

BY Замполит Татарии