Замполит Татарии

«КАМАЗ» в 2025 году поставит в Москву 400 больших электробусов нового поколения КАМАЗ-52222. Стоимость контракта оценивается 29 млрд рублей.

Контракт заключен 25 февраля. Цена поставки непосредственно электробусов, согласно материалам закупки – 13,9 млрд руб., стоимость их обслуживания на протяжении жизненного цикла – около 15,2 млрд руб. Таким образом, одна машина в среднем будет стоить 34,8 млн руб., её 15-летнее обслуживание – 37,9 млн руб.

«КАМАЗ» поставляет Москве электробусы с 2018 года. За прошлый̆ год на мощностях компании было произведено 688 таких машин. Парк электробусов в столице сейчас превышает 2,3 тыс. штук. Кроме Москвы камазовские электробусы также поставляются в Ростов-на-Дону, Волгоград, Курск, Пермь, Таганрог и Липецк.

Напомним, в Казани эксперимент по внедрению электробусов проводился в 2021 году. Тогда в тестовом режиме его запустили по троллейбусному маршруту №3. Эксперимент продлился до середины октября, но так и не получил продолжения. Казанцы после этого интересовались, почему машины татарстанского производителя не эксплуатируются в столице республики. В мэрии ответили, что «в Казани нет инфраструктуры, необходимой для запуска электробусов. Кроме того, этот вид транспорта значительно дороже троллейбусов».

www.group-telegram.com/jp/tatvybory.com/11773

354 viewsFeb 28 at 08:20

«КАМАЗ» в 2025 году поставит в Москву 400 больших электробусов нового поколения КАМАЗ-52222. Стоимость контракта оценивается 29 млрд рублей.

Контракт заключен 25 февраля. Цена поставки непосредственно электробусов, согласно материалам закупки – 13,9 млрд руб., стоимость их обслуживания на протяжении жизненного цикла – около 15,2 млрд руб. Таким образом, одна машина в среднем будет стоить 34,8 млн руб., её 15-летнее обслуживание – 37,9 млн руб.

«КАМАЗ» поставляет Москве электробусы с 2018 года. За прошлый̆ год на мощностях компании было произведено 688 таких машин. Парк электробусов в столице сейчас превышает 2,3 тыс. штук. Кроме Москвы камазовские электробусы также поставляются в Ростов-на-Дону, Волгоград, Курск, Пермь, Таганрог и Липецк.

Напомним, в Казани эксперимент по внедрению электробусов проводился в 2021 году. Тогда в тестовом режиме его запустили по троллейбусному маршруту №3. Эксперимент продлился до середины октября, но так и не получил продолжения. Казанцы после этого интересовались, почему машины татарстанского производителя не эксплуатируются в столице республики. В мэрии ответили, что «в Казани нет инфраструктуры, необходимой для запуска электробусов. Кроме того, этот вид транспорта значительно дороже троллейбусов».

BY Замполит Татарии