АвиаТелеграм

Легкомоторный самолет ЛМС-901 «Байкал» разрабатывался как замена устаревшему Ан-2, с перспективами использования в северных и арктических регионах. Однако проект столкнулся с серьезными проблемами.

«Байкал» предназначен для эксплуатации на грунтовых аэродромах, что делает его подходящим для удаленных регионов и Арктики. Он может работать при температурах от –50°C до +55°C. Планируются различные модификации, включая лыжное или поплавковое шасси, что особенно важно для арктических условий.

Проект столкнулся с конструктивными недостатками — проблемы с устойчивостью на малых скоростях и высокими усилиями на штурвале. Это может потребовать доработок сроком до пяти лет. В качестве временной альтернативы рассматривается ремоторизация Ан-2 вместо полного перехода на новый самолет.

Высокие затраты на доработку и потенциальная передача проекта S7 Group могут повлиять на сроки реализации проекта «Байкал» в северных регионах и сохранить необходимость эксплуатации действующих Ан-2.

Несмотря на потенциальные преимущества для Арктики, текущие трудности могут задержать введение «Байкала» в эксплуатацию в этих условиях. Если конструктивные проблемы будут решены успешно и проект не будет заморожен или передан другой компании без значительных изменений, то ЛМС-901 может стать важным инструментом для развития авиации в северных регионах России благодаря своей универсальности и способности работать при экстремальных температурах.

Однако пока основной задачей остается решение технических проблем или поиск альтернативных решений (таких как обновление двигателей Ан-2), чтобы поддерживать авиационную связь между удаленными территориями эффективно и безопасно.

www.group-telegram.com/jp/tgavia.com/2607

14.5K viewsedited  Feb 22 at 09:29

Легкомоторный самолет ЛМС-901 «Байкал» разрабатывался как замена устаревшему Ан-2, с перспективами использования в северных и арктических регионах. Однако проект столкнулся с серьезными проблемами.

«Байкал» предназначен для эксплуатации на грунтовых аэродромах, что делает его подходящим для удаленных регионов и Арктики. Он может работать при температурах от –50°C до +55°C. Планируются различные модификации, включая лыжное или поплавковое шасси, что особенно важно для арктических условий.

Проект столкнулся с конструктивными недостатками — проблемы с устойчивостью на малых скоростях и высокими усилиями на штурвале. Это может потребовать доработок сроком до пяти лет. В качестве временной альтернативы рассматривается ремоторизация Ан-2 вместо полного перехода на новый самолет.

Высокие затраты на доработку и потенциальная передача проекта S7 Group могут повлиять на сроки реализации проекта «Байкал» в северных регионах и сохранить необходимость эксплуатации действующих Ан-2.

Несмотря на потенциальные преимущества для Арктики, текущие трудности могут задержать введение «Байкала» в эксплуатацию в этих условиях. Если конструктивные проблемы будут решены успешно и проект не будет заморожен или передан другой компании без значительных изменений, то ЛМС-901 может стать важным инструментом для развития авиации в северных регионах России благодаря своей универсальности и способности работать при экстремальных температурах.

Однако пока основной задачей остается решение технических проблем или поиск альтернативных решений (таких как обновление двигателей Ан-2), чтобы поддерживать авиационную связь между удаленными территориями эффективно и безопасно.

BY АвиаТелеграм