Несмотря на проблемы в работе общественного транспорта во Владивостоке все же решили поднять стоимость оплаты проезда. По просьбам перевозчиков администрация городаувеличит тариф с 1 марта.
Так, при наличном расчете поездка в автобусе будет стоить 40 рублей (вместо 35), при оплате банковской картой – 35 рублей, при оплате транспортной картой, браслетом или брелоком – 32 рубля.
Изначально перевозчики вовсе хотели поднять максимальную стоимость проезда до 45 рублей, так как в этой отрасли подорожало все: от самих автобусов, которые подрядчики обязаны регулярно закупать до топлива и горюче-смазочных материалов. Недостаток прибыли мэрия пообещала компенсировать им субсидиями.
Понаблюдаем, как за поднятием тарифов изменится работа общественного транспорта Владивостока. И изменится ли вообще в лучшую сторону… Учитывая, что проблема здесь куда более масштабна и затрагивает не только сам транспорт, но и работу на него в городе.
Интересно, когда до мэра Константина Шестакова дойдет, что разобраться нужно со всеми факторами, которые влияют на движение: дороги, которые помимо ремонта зимой еще и чистить нужно, развязки, соответствующая инфраструктура и т.д.
Несмотря на проблемы в работе общественного транспорта во Владивостоке все же решили поднять стоимость оплаты проезда. По просьбам перевозчиков администрация городаувеличит тариф с 1 марта.
Так, при наличном расчете поездка в автобусе будет стоить 40 рублей (вместо 35), при оплате банковской картой – 35 рублей, при оплате транспортной картой, браслетом или брелоком – 32 рубля.
Изначально перевозчики вовсе хотели поднять максимальную стоимость проезда до 45 рублей, так как в этой отрасли подорожало все: от самих автобусов, которые подрядчики обязаны регулярно закупать до топлива и горюче-смазочных материалов. Недостаток прибыли мэрия пообещала компенсировать им субсидиями.
Понаблюдаем, как за поднятием тарифов изменится работа общественного транспорта Владивостока. И изменится ли вообще в лучшую сторону… Учитывая, что проблема здесь куда более масштабна и затрагивает не только сам транспорт, но и работу на него в городе.
Интересно, когда до мэра Константина Шестакова дойдет, что разобраться нужно со всеми факторами, которые влияют на движение: дороги, которые помимо ремонта зимой еще и чистить нужно, развязки, соответствующая инфраструктура и т.д.
BY Тимур и Амур
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from jp
