Графономика

США наращивают импорт биотоплива. Размеры этих операций мизерные и скорее интересны в контексте неоптимального налогового и экспортно-импортного регулирования, когда у подконтрольной финскому правительству компании Neste возникает возможность ценового арбитража с «устойчивым» топливом, доставляемым прямо из Сингапура.

96% биодизеля, импортируемого в Штаты, идет с одного завода – подконтрольной компании Neste. Завод производит топливо (керосин, дизель) из отработанных жиров и масел. Помимо завода в Сингапуре финской Neste принадлежат миноритарные доли в компании CAFHI – сети заправочных комплексов, в том числе в аэропорту Сан-Франциско и Лос-Анджелеса. Эти города – основные центры потребления импортного биотоплива.

Играть в «устойчивое» топливо в США можно, пока эти операции мизерны. Как только порядок цифр вырастет, лазейку перекроют: США – крупнейший в мире производитель биотоплива, и очевидно, что эта история совсем не про экологию.

www.group-telegram.com/jp/topinfographic.com/2975

4.5K viewsAug 8 at 05:24

США наращивают импорт биотоплива. Размеры этих операций мизерные и скорее интересны в контексте неоптимального налогового и экспортно-импортного регулирования, когда у подконтрольной финскому правительству компании Neste возникает возможность ценового арбитража с «устойчивым» топливом, доставляемым прямо из Сингапура.

96% биодизеля, импортируемого в Штаты, идет с одного завода – подконтрольной компании Neste. Завод производит топливо (керосин, дизель) из отработанных жиров и масел. Помимо завода в Сингапуре финской Neste принадлежат миноритарные доли в компании CAFHI – сети заправочных комплексов, в том числе в аэропорту Сан-Франциско и Лос-Анджелеса. Эти города – основные центры потребления импортного биотоплива.

Играть в «устойчивое» топливо в США можно, пока эти операции мизерны. Как только порядок цифр вырастет, лазейку перекроют: США – крупнейший в мире производитель биотоплива, и очевидно, что эта история совсем не про экологию.

BY Графономика