Коварная колея

​​Мало нам экологической катастрофы на Камчатке — РЖД решила внести свою лепту в уничтожение природы Дальнего Востока. Сахалинский филиал ДВЖД активно сжигает старые шпалы, относящиеся к группе опасных отходов, вблизи одного из самых популярных туристических мест Сахалина — бухты Тихая.

Шпалы перед вводом в эксплуатацию пропитываются антисептиком креозотом, который отпугивает вредителей и сам по себе считается безвредным для человека. Но если поджечь — дерево начнет выделять ацетон, бутанол, фенол и другие вещества, воздействие которых может привести к головокружению, тошноте, слабости, а при более длительном контакте — к расстройству речи, заболеваниям печени. Кроме того, креозот относится к потенциальным канцерогенам — веществам, которые могут накапливаться в организме и способствовать развитию раковых клеток.

Поэтому шпалы относятся к отходам 3-го класса опасности («умеренно опасные отходы»). Российское законодательство определяло для них следующие критерии: «Экологическая система нарушена. Период восстановления не менее 10 лет после снижения вредного воздействия от существующего источника». Утилизация деревянных шпал вызывает некоторые трудности у транспортной отрасли. По закону, эти изделия должны отвозиться на специальные промышленные полигоны. Но их количество ограничено, и многие из них переполнены. Кроме того, на уничтожение нужны лицензия и химические реагенты.

Волонтеры сообщают, что шпалы на Сахалине жгут с 2019 года. Правда, тогда это делали не сами железнодорожники, а ООО «Экокапитал» из Алтайского края, у которого не было лицензии на обращение с опасными отходами. После деятельности «Экокапитала» на Салахине остались штабеля шпал, за утилизацию которых взялись сами сотрудники сахалинского филиала ДВЖД, у которых есть две печки.

В прошлом году на местных форумах появились объявления о продаже шпал по 200-600 рублей с доставкой. Предлагалось использовать их в качестве топлива. О том, что пары могут быть ядовитыми, конечно же, продавец умолчал. В ДВЖД тогда пообещали провести проверку. Но на продаже шпал наживаются уже не одно десятилетие по всей стране. Схема простая: мошенники обязуются утилизировать шпалы, подделывают акты выполненных работ, а сами все распродают. В 2017 году был вынесен приговор таким дельцам. Их обвинили в хищении у РЖД почти 80 млн рублей. Однако сколько людей надышались ядовитым газом, не уточняется.

Активисты «Эковахта Сахалина» просят Росприроднадзор проверить нынешние костры смерти ДВЖД, а также оценить их влияние на окружающую среду. А у нас назрела пара вопросов: когда РЖД наконец начнет основательно проверять своих подрядчиков? И сколько еще экологических бомб намерены заложить предприятия на Дальнем Востоке в надежде, что если он дальний, то никто не заметит?

www.group-telegram.com/jp/trickyrails.com/284

4.4K viewsOct 5, 2020 at 07:30

​​Мало нам экологической катастрофы на Камчатке — РЖД решила внести свою лепту в уничтожение природы Дальнего Востока. Сахалинский филиал ДВЖД активно сжигает старые шпалы, относящиеся к группе опасных отходов, вблизи одного из самых популярных туристических мест Сахалина — бухты Тихая.

Шпалы перед вводом в эксплуатацию пропитываются антисептиком креозотом, который отпугивает вредителей и сам по себе считается безвредным для человека. Но если поджечь — дерево начнет выделять ацетон, бутанол, фенол и другие вещества, воздействие которых может привести к головокружению, тошноте, слабости, а при более длительном контакте — к расстройству речи, заболеваниям печени. Кроме того, креозот относится к потенциальным канцерогенам — веществам, которые могут накапливаться в организме и способствовать развитию раковых клеток.

Поэтому шпалы относятся к отходам 3-го класса опасности («умеренно опасные отходы»). Российское законодательство определяло для них следующие критерии: «Экологическая система нарушена. Период восстановления не менее 10 лет после снижения вредного воздействия от существующего источника». Утилизация деревянных шпал вызывает некоторые трудности у транспортной отрасли. По закону, эти изделия должны отвозиться на специальные промышленные полигоны. Но их количество ограничено, и многие из них переполнены. Кроме того, на уничтожение нужны лицензия и химические реагенты.

Волонтеры сообщают, что шпалы на Сахалине жгут с 2019 года. Правда, тогда это делали не сами железнодорожники, а ООО «Экокапитал» из Алтайского края, у которого не было лицензии на обращение с опасными отходами. После деятельности «Экокапитала» на Салахине остались штабеля шпал, за утилизацию которых взялись сами сотрудники сахалинского филиала ДВЖД, у которых есть две печки.

В прошлом году на местных форумах появились объявления о продаже шпал по 200-600 рублей с доставкой. Предлагалось использовать их в качестве топлива. О том, что пары могут быть ядовитыми, конечно же, продавец умолчал. В ДВЖД тогда пообещали провести проверку. Но на продаже шпал наживаются уже не одно десятилетие по всей стране. Схема простая: мошенники обязуются утилизировать шпалы, подделывают акты выполненных работ, а сами все распродают. В 2017 году был вынесен приговор таким дельцам. Их обвинили в хищении у РЖД почти 80 млн рублей. Однако сколько людей надышались ядовитым газом, не уточняется.

Активисты «Эковахта Сахалина» просят Росприроднадзор проверить нынешние костры смерти ДВЖД, а также оценить их влияние на окружающую среду. А у нас назрела пара вопросов: когда РЖД наконец начнет основательно проверять своих подрядчиков? И сколько еще экологических бомб намерены заложить предприятия на Дальнем Востоке в надежде, что если он дальний, то никто не заметит?

BY Коварная колея