Честно об Эстонии

Почему президент Эстонии заблокировал принятие автоналога?

Напомню, что введение налога на автомобили в Эстонии вызвало бурю дискуссий и споров в обществе. Согласно правительственным планам, налог будет состоять из двух компонентов: регистрационного сбора и ежегодного налога. Размеры этих платежей зависят от уровня выбросов CO2 и веса автомобиля. Например, регистрация нового Honda CRV будет стоить около 6365 евро, а ежегодный налог составит 450 евро.

Президент Алар Карис отказался подписывать закон, ссылаясь на опасения, что налог ударит по наиболее уязвимым слоям населения, включая сельских жителей, для которых автомобиль является жизненно необходимым средством передвижения. Также он отметил, что подобные меры могут усугубить социальное неравенство и привести к росту недовольства среди населения.

Правительство Каи Каллас планировало направить собранные средства на финансирование экологических проектов и улучшение общественного транспорта. Министр финансов отметил, что налог необходим для снижения уровня моторизации и загрязнения воздуха, особенно в городах. Он также подчеркнул, что доходы от налога помогут справиться с дефицитом государственного бюджета и увеличить инвестиции в инфраструктуру. Однако некоторые высказывания министра финансов звучали для многих жителей Эстонии как оскорбительные. Как вам фраза, смысл которой «если есть деньги на покупку машины, найдутся деньги и налог заплатить»? В то же время министр заявил, что налог принесет государству дополнительные 230 миллионов евро в первый год, что более чем вдвое превышает первоначальную оценку. С учётом того, как формируется и мониторится бюджет Эстонии, я лично скептически воспринимаю арифметические способности чиновников Министерства Финансов.

В чём можно не сомневаться, введение налога может привести к росту расходов на владение и эксплуатацию автомобилей на 5-15%, что увеличит стоимость автомобилей на 15% и более для новых моделей. Это, в свою очередь, может снизить покупательскую активность и негативно сказаться на экономике страны в целом. Можно вспомнить времена, когда в связи с ростом автоналога жители Латвии регистрировали автомобили в Эстонии.

Итак, несмотря на благие намерения правительства, введение налога на автомобили вызывает множество вопросов и сомнений. Стоит ли овчинка выделки — покажет время, но уже сейчас ясно, что для успешной реализации подобных мер необходимо учитывать интересы всех слоев общества и тщательно продумывать все шаги. Поэтому в данном вопросе я считаю, что президент Карис выступил защитником интересов общества. Очень вероятно, что автосалон будет принят, но президент посылает сигнал новому правительству и даёт нам небольшую отсрочку.

www.group-telegram.com/jp/trueestonia.com/3

985 viewsJul 1, 2024 at 17:05

Почему президент Эстонии заблокировал принятие автоналога?

Напомню, что введение налога на автомобили в Эстонии вызвало бурю дискуссий и споров в обществе. Согласно правительственным планам, налог будет состоять из двух компонентов: регистрационного сбора и ежегодного налога. Размеры этих платежей зависят от уровня выбросов CO2 и веса автомобиля. Например, регистрация нового Honda CRV будет стоить около 6365 евро, а ежегодный налог составит 450 евро.

Президент Алар Карис отказался подписывать закон, ссылаясь на опасения, что налог ударит по наиболее уязвимым слоям населения, включая сельских жителей, для которых автомобиль является жизненно необходимым средством передвижения. Также он отметил, что подобные меры могут усугубить социальное неравенство и привести к росту недовольства среди населения.

Правительство Каи Каллас планировало направить собранные средства на финансирование экологических проектов и улучшение общественного транспорта. Министр финансов отметил, что налог необходим для снижения уровня моторизации и загрязнения воздуха, особенно в городах. Он также подчеркнул, что доходы от налога помогут справиться с дефицитом государственного бюджета и увеличить инвестиции в инфраструктуру. Однако некоторые высказывания министра финансов звучали для многих жителей Эстонии как оскорбительные. Как вам фраза, смысл которой «если есть деньги на покупку машины, найдутся деньги и налог заплатить»? В то же время министр заявил, что налог принесет государству дополнительные 230 миллионов евро в первый год, что более чем вдвое превышает первоначальную оценку. С учётом того, как формируется и мониторится бюджет Эстонии, я лично скептически воспринимаю арифметические способности чиновников Министерства Финансов.

В чём можно не сомневаться, введение налога может привести к росту расходов на владение и эксплуатацию автомобилей на 5-15%, что увеличит стоимость автомобилей на 15% и более для новых моделей. Это, в свою очередь, может снизить покупательскую активность и негативно сказаться на экономике страны в целом. Можно вспомнить времена, когда в связи с ростом автоналога жители Латвии регистрировали автомобили в Эстонии.

Итак, несмотря на благие намерения правительства, введение налога на автомобили вызывает множество вопросов и сомнений. Стоит ли овчинка выделки — покажет время, но уже сейчас ясно, что для успешной реализации подобных мер необходимо учитывать интересы всех слоев общества и тщательно продумывать все шаги. Поэтому в данном вопросе я считаю, что президент Карис выступил защитником интересов общества. Очень вероятно, что автосалон будет принят, но президент посылает сигнал новому правительству и даёт нам небольшую отсрочку.

BY Честно об Эстонии