URALNEWS

В Оренбургской области на текущей неделе продолжился сериал под названием продажа АО «Аэропорт «Оренбург». В очередной серии состоялось увольнение директора ГУП «Областной имущественный фонд» Денис Савинов. Этот ГУП должен стать ключевым в схеме вывода аэропортового комплекса из государственной собственности, и поставивший подпись под договором рискует стать фигурантом уголовного дела с очень печальными личными перспективами.

История продаже АО «Аэропорт «Оренбург» развивается уже почти два с половиной года. За это время ГУП сменил организационную форму на Акционерное общество, провел оценку имущества (конкурс был неоднократно оспорен), а министр имущества областного правительства Александр Самбурский презентовал схему передачи аэропорта в частную собственность через инвестиционный договор. По словам Самбурского инвестор должен будет заплатить 1,6 млрд рублей непосредственно при покупке, погасить задолженности на сумму еще 1,3 млрд рублей и вложить 3,5 млрд рублей в строительство нового терминала. При этом продающей стороной по какой-то необъяснимой причине становилось не областное правительство в лице министерства имущества, а ГУП «Областной имущественный фонд». Единственной причиной, по которой необходима такая схема продажи – это спрятать реальные условия договора, а также не отчитываться о том, куда пойдут средства от продажи.

О том, что деньги пойдут на личные нужды губернатора Дениса Паслера и близких ему людей в регионе говорят уже открыто. И криминальность схемы привела к тому, что в регионе идут активные поиски того зиц-председателя Фукса, который после заключения контракта будет готов посидеть, пока главные деятели будут радоваться жизни. За последние два месяца уже два чиновника покинули свои кресла из-за «аэропортовой истории». Первой стала заместитель министра экономического развития региона Наталья Струнцова, которой первой «предложили» подписать документы. На текущей неделе свое кресло оставил директор ГУП «Областной имущественный фонд» Денис Савинов. В областном правительстве попытались сделать вид, что его отставка не связана с продажей аэропортов, но крайне неубедительно.

При этом до последнего времени оставалось непонятной заинтересованность основного претендента на АО «Аэропорт «Оренбург», которым считаются «Аэропорты Регионов» Виктора Вексельберга. Загруженность и развитость близлежащих к Оренбургу аэропортов Самары, Уфы, Казани и Челябинска не позволяют аэроузлу южного Урала рассчитывать на взрывной рост пасажиро- и грузопотоков. Однако как раз на нынешней неделе стало известно, что в Нижнем Новгороде структуры Вексельберга требуют от властей региона кратно увеличить субсидии на региональные перевозки до 250 с лишним миллионов рублей. Таким образом «Аэропорты Регионов» шантажируют не самый бедный и слабый регион России, увеличивая коммерческую составляющую деятельности аэропорта «Стригино», который и так обгоняет оренбургский аэроузел по объемам перевозок. Какова будет дань Оренбургской области за право пользоваться авиаперевозками после прихода в регион компании Вексельберга, сейчас сказать сложно, но она явно будет превышать 37 миллионов рублей, которые заложены на субсидии АО "Аэропорт "Оренбург" в местном бюджете не 2021 год.

Telegram

URALNEWS

На дверях оренбургского Дома советов пора вешать табличку «Идет творческий поиск». Вот только объектом поиска является не путь развития промышленности или повышение качества исполнения национальных проектов в регионе, а персона, которая станет «зиц-председателем…

www.group-telegram.com/jp/uraleveryday.com/7059

95.8K viewsedited  Jul 23, 2021 at 13:16

В Оренбургской области на текущей неделе продолжился сериал под названием продажа АО «Аэропорт «Оренбург». В очередной серии состоялось увольнение директора ГУП «Областной имущественный фонд» Денис Савинов. Этот ГУП должен стать ключевым в схеме вывода аэропортового комплекса из государственной собственности, и поставивший подпись под договором рискует стать фигурантом уголовного дела с очень печальными личными перспективами.

История продаже АО «Аэропорт «Оренбург» развивается уже почти два с половиной года. За это время ГУП сменил организационную форму на Акционерное общество, провел оценку имущества (конкурс был неоднократно оспорен), а министр имущества областного правительства Александр Самбурский презентовал схему передачи аэропорта в частную собственность через инвестиционный договор. По словам Самбурского инвестор должен будет заплатить 1,6 млрд рублей непосредственно при покупке, погасить задолженности на сумму еще 1,3 млрд рублей и вложить 3,5 млрд рублей в строительство нового терминала. При этом продающей стороной по какой-то необъяснимой причине становилось не областное правительство в лице министерства имущества, а ГУП «Областной имущественный фонд». Единственной причиной, по которой необходима такая схема продажи – это спрятать реальные условия договора, а также не отчитываться о том, куда пойдут средства от продажи.

О том, что деньги пойдут на личные нужды губернатора Дениса Паслера и близких ему людей в регионе говорят уже открыто. И криминальность схемы привела к тому, что в регионе идут активные поиски того зиц-председателя Фукса, который после заключения контракта будет готов посидеть, пока главные деятели будут радоваться жизни. За последние два месяца уже два чиновника покинули свои кресла из-за «аэропортовой истории». Первой стала заместитель министра экономического развития региона Наталья Струнцова, которой первой «предложили» подписать документы. На текущей неделе свое кресло оставил директор ГУП «Областной имущественный фонд» Денис Савинов. В областном правительстве попытались сделать вид, что его отставка не связана с продажей аэропортов, но крайне неубедительно.

При этом до последнего времени оставалось непонятной заинтересованность основного претендента на АО «Аэропорт «Оренбург», которым считаются «Аэропорты Регионов» Виктора Вексельберга. Загруженность и развитость близлежащих к Оренбургу аэропортов Самары, Уфы, Казани и Челябинска не позволяют аэроузлу южного Урала рассчитывать на взрывной рост пасажиро- и грузопотоков. Однако как раз на нынешней неделе стало известно, что в Нижнем Новгороде структуры Вексельберга требуют от властей региона кратно увеличить субсидии на региональные перевозки до 250 с лишним миллионов рублей. Таким образом «Аэропорты Регионов» шантажируют не самый бедный и слабый регион России, увеличивая коммерческую составляющую деятельности аэропорта «Стригино», который и так обгоняет оренбургский аэроузел по объемам перевозок. Какова будет дань Оренбургской области за право пользоваться авиаперевозками после прихода в регион компании Вексельберга, сейчас сказать сложно, но она явно будет превышать 37 миллионов рублей, которые заложены на субсидии АО "Аэропорт "Оренбург" в местном бюджете не 2021 год.

BY URALNEWS