Vault 8. Убежище №8.

Зарисовки про гиперцентрализм в военном управлении

Знатоки в курсе, что главная разница в подходе к военному управлению между американцами и нами в том, что американцы очень давно, со Вьетнама или даже раньше, поняли, что нужно давать полномочия командирам тактического звена, чтобы разгрузить штабы повыше. А у нас — не поняли. И наоборот, загрузили по максимуму, мол, верхам виднее, как управлять и распределять ресурсы.

В нашем паблике выходил перевод американской статьи «Как победить российскую БТГр», где наглядно показывалось, что противник полностью видит картину, включая ключевые уязвимости российского гиперцентрализма в управлении. Но сегодня я вам приведу несколько мелких деталей этого явления в вопросах снабжения.

Речь пойдёт о нескольких видах документов, самых простых и несекретных.

1. Путевой лист.
Нужен для обеспечения конкретного автомобиля топливом. На каждый автомобиль идёт отдельный лист.

На некоторых листах есть отдельные пункты: разрешение ездить до 200 км/ч и ездить ночью.

Угадайте, чья подпись (и гербовая печать, которая в Зоне по-прежнему одна, хотя пунктов управления у каждой в/ч несколько и на них на все приезжают водители за оформлением бумажек) нужна для разрешения по этим особым пунктам?

Дилетант, вроде меня, скажет: начальник автомобильной службы разрешает. Логично же, ну? Он заведует всеми автомобилями полка. Нет) Ответ неверный.

Следующий вариант: один из заместителей командира полка? Например, зампотыл? Нет, неверно)

Вы скажете: начальник штаба полка/бригады, второе лицо по полномочиям в полку. В этом тоже есть логика — сейчас, в 2022-2025 гг. НШ превратился в администратора, старшего над всеми писарями (хотя раньше отвечал за подготовку к бою по линии всех служб штаба, ещё во Второй Мировой, да что там, ещё в Афгане).

Нет!))

Нужна... личная... подпись... КОМАНДИРА ЧАСТИ! На каждый путевой лист, на каждый автомобиль полка, которому позволено быстро ездить и ездить ночью — например, все медицинские авто на эвакуации и машины снабжения.

* Хотя ни один военный автомобиль не разгонится до 200 км/ч))

Вот так — личная подпись командира. И никак иначе.

2. Отпускной билет.
Его видели все СВОшники. И снова в отпуск вас, партией человек в 30, отправляют... исключительно с двумя подписями командира части и гербовой печатью.

Хотя отпускные билеты обычно готовят под общим контролем замполита.

3. Раздаточная ведомость на материальное имущество.

И снова) «От патрона до гондона» — утверждается каждая ведомость только командиром полка. Лично. Хотя этих ведомостей по каждой службе проходит масса и есть начальники служб, а также заместители командира.
_

Понимаете, да, насколько в представлении устроивших этот бюрократический бардак, командир части должен быть завален снабженческой и замполитской текучкой?

А ведь есть ещё боевые документы...

При этом главное, за что отвечает командир полка/бригады сугубо «по делу» — это за планирование и управление боем.

Вопрос к сторонникам русского военного гиперцентрализма: а когда командиру воевать? Когда ему ДУМАТЬ, анализировать и планировать?

www.group-telegram.com/jp/vault8pro.com/52275

19.8K viewsJan 8 at 19:28

Зарисовки про гиперцентрализм в военном управлении

Знатоки в курсе, что главная разница в подходе к военному управлению между американцами и нами в том, что американцы очень давно, со Вьетнама или даже раньше, поняли, что нужно давать полномочия командирам тактического звена, чтобы разгрузить штабы повыше. А у нас — не поняли. И наоборот, загрузили по максимуму, мол, верхам виднее, как управлять и распределять ресурсы.

В нашем паблике выходил перевод американской статьи «Как победить российскую БТГр», где наглядно показывалось, что противник полностью видит картину, включая ключевые уязвимости российского гиперцентрализма в управлении. Но сегодня я вам приведу несколько мелких деталей этого явления в вопросах снабжения.

Речь пойдёт о нескольких видах документов, самых простых и несекретных.

1. Путевой лист.
Нужен для обеспечения конкретного автомобиля топливом. На каждый автомобиль идёт отдельный лист.

На некоторых листах есть отдельные пункты: разрешение ездить до 200 км/ч и ездить ночью.

Угадайте, чья подпись (и гербовая печать, которая в Зоне по-прежнему одна, хотя пунктов управления у каждой в/ч несколько и на них на все приезжают водители за оформлением бумажек) нужна для разрешения по этим особым пунктам?

Дилетант, вроде меня, скажет: начальник автомобильной службы разрешает. Логично же, ну? Он заведует всеми автомобилями полка. Нет) Ответ неверный.

Следующий вариант: один из заместителей командира полка? Например, зампотыл? Нет, неверно)

Вы скажете: начальник штаба полка/бригады, второе лицо по полномочиям в полку. В этом тоже есть логика — сейчас, в 2022-2025 гг. НШ превратился в администратора, старшего над всеми писарями (хотя раньше отвечал за подготовку к бою по линии всех служб штаба, ещё во Второй Мировой, да что там, ещё в Афгане).

Нет!))

Нужна... личная... подпись... КОМАНДИРА ЧАСТИ! На каждый путевой лист, на каждый автомобиль полка, которому позволено быстро ездить и ездить ночью — например, все медицинские авто на эвакуации и машины снабжения.

* Хотя ни один военный автомобиль не разгонится до 200 км/ч))

Вот так — личная подпись командира. И никак иначе.

2. Отпускной билет.
Его видели все СВОшники. И снова в отпуск вас, партией человек в 30, отправляют... исключительно с двумя подписями командира части и гербовой печатью.

Хотя отпускные билеты обычно готовят под общим контролем замполита.

3. Раздаточная ведомость на материальное имущество.

И снова) «От патрона до гондона» — утверждается каждая ведомость только командиром полка. Лично. Хотя этих ведомостей по каждой службе проходит масса и есть начальники служб, а также заместители командира.
_

Понимаете, да, насколько в представлении устроивших этот бюрократический бардак, командир части должен быть завален снабженческой и замполитской текучкой?

А ведь есть ещё боевые документы...

При этом главное, за что отвечает командир полка/бригады сугубо «по делу» — это за планирование и управление боем.

Вопрос к сторонникам русского военного гиперцентрализма: а когда командиру воевать? Когда ему ДУМАТЬ, анализировать и планировать?

BY Vault 8. Убежище №8.