Внеплановая Экономика

❗️Итоги 2024. Тенденции 2025.

Редакция канала “Внеплановая экономика” подводит итоги 2024 года с экспертами и строит прогнозы на новый 2025.

💬Сегодня эксклюзивно для @vneplanarus своим мнением о ситуации в угольной отрасли поделился старший эксперт сектора “Энергетические рынки” Института энергетики и финансов (ИЭФ) Александр Титов:

“Для отрасли год был тяжелый, намного сложнее 2023 года. Это видно по показателям прибыльности. Доля прибыльных компаний в январе-августе 2024 года составила 48% против 60,7% годом ранее, убыточных – 52% против 39,3%.

Мы ожидаем, что добыча в 2024 г. сократится на 2% – до 435 млн т, а экспорт просядет намного сильнее – на 8% – до 195 млн т.

В первой половине 2024 года основной проблемой были рекордно низкие экспортные цены, а во второй половине года обострились проблемы с вывозом угля на сетях РЖД (нехватка локомотивной тяги и бригад, сложности с согласованием заявок, отстаивание порожнего парка и рост тарифов).

На 2025 год я смотрю скорее нейтрально. С одной стороны, от дна 2024 года легче оттолкнуться и показать лучшие результаты, тем более, что цены сейчас выше, чем в первой половине 2024 года. С другой стороны, на мировом рынке я не вижу драйверов роста спроса на российский уголь: Китай в этом году показал рекордный импорт и в следующем году вряд ли так вырастет; Индия наращивает добычу, чтобы сдерживать рост потребности в импортном угле; а Турция держится стабильно, хотя потенциал для роста доли российского угля там есть. Есть сложности с мировым спросом на сталь, а значит и со спросом на металлургический уголь.

Проблемы с РЖД частично решаются, но полностью решить их будет сложно, особенно учитывая, что РЖД считает уголь неприоритетным и низкомаржинальным для себя грузом. Погрузку угля поддержит запуск Тихоокеанской железной дороги, которая была запущена в ноябре этого года. Она может взять на себя до 30 млн т экспортных перевозок угля на Восток в 2025 году. Это очень существенные объемы, которые могут дать другим угольщикам более свободный проезд по Восточному полигону”.

#итогигодаВЭ
@vneplanarus

www.group-telegram.com/jp/vneplanarus.com/4976

25.2K viewsDec 17 at 10:31

❗️Итоги 2024. Тенденции 2025.

Редакция канала “Внеплановая экономика” подводит итоги 2024 года с экспертами и строит прогнозы на новый 2025.

💬Сегодня эксклюзивно для @vneplanarus своим мнением о ситуации в угольной отрасли поделился старший эксперт сектора “Энергетические рынки” Института энергетики и финансов (ИЭФ) Александр Титов:

“Для отрасли год был тяжелый, намного сложнее 2023 года. Это видно по показателям прибыльности. Доля прибыльных компаний в январе-августе 2024 года составила 48% против 60,7% годом ранее, убыточных – 52% против 39,3%.

Мы ожидаем, что добыча в 2024 г. сократится на 2% – до 435 млн т, а экспорт просядет намного сильнее – на 8% – до 195 млн т.

В первой половине 2024 года основной проблемой были рекордно низкие экспортные цены, а во второй половине года обострились проблемы с вывозом угля на сетях РЖД (нехватка локомотивной тяги и бригад, сложности с согласованием заявок, отстаивание порожнего парка и рост тарифов).

На 2025 год я смотрю скорее нейтрально. С одной стороны, от дна 2024 года легче оттолкнуться и показать лучшие результаты, тем более, что цены сейчас выше, чем в первой половине 2024 года. С другой стороны, на мировом рынке я не вижу драйверов роста спроса на российский уголь: Китай в этом году показал рекордный импорт и в следующем году вряд ли так вырастет; Индия наращивает добычу, чтобы сдерживать рост потребности в импортном угле; а Турция держится стабильно, хотя потенциал для роста доли российского угля там есть. Есть сложности с мировым спросом на сталь, а значит и со спросом на металлургический уголь.

Проблемы с РЖД частично решаются, но полностью решить их будет сложно, особенно учитывая, что РЖД считает уголь неприоритетным и низкомаржинальным для себя грузом. Погрузку угля поддержит запуск Тихоокеанской железной дороги, которая была запущена в ноябре этого года. Она может взять на себя до 30 млн т экспортных перевозок угля на Восток в 2025 году. Это очень существенные объемы, которые могут дать другим угольщикам более свободный проезд по Восточному полигону”.

#итогигодаВЭ
@vneplanarus

BY Внеплановая Экономика