Внеплановая Экономика

🚙СовФед предложил условия для возвращения иностранных автоконцернов в Россию.

📑Что произошло: Комитет Совета Федерации по экономической политике предложил правительству свое видение условий для возвращения иностранных автоконцернов в Россию. Возможные обязательства, которые придется принять на себя западным компаниям, если они захотят выйти на российский рынок, перечислены в письме председателя комитета Андрея Кутепова на имя первого вице-премьера Дениса Мантурова.

☑️Что предлагается: предложения сенаторов по большей части направлены на то, чтобы обеспечить гарантии сохранения производства в России даже при повторном уходе иностранных концернов.

📌иностранные автоконцерны должны работать только в рамках совместного предприятия с отечественными автопроизводителями при условии сохранения контроля над ним (в контексте как владения, так и управления) за российской стороной;
📌результаты интеллектуальной деятельности (РИД), конструкторская документация и любые разработки должны принадлежать этому совместному предприятию;
📌иностранные компании должны работать “в рамках общих правил, высоких требований к локализации без каких-либо льготных режимов и исключений”;
📌если компания захочет вновь работать на российском рынке, любые санкции в отношении России со стороны этого государства должны быть сняты.

🏢Позиция правительства: первый вице-премьер Денис Мантуров ранее заявлял, что иностранный автопром не сможет вернуться на российский рынок так же легко, как уходил. За прошедшие почти три года отечественный авторынок существенно изменился. Большинство оставленных иностранными автоконцернами производственных площадок уже занято китайскими компаниями. Пришедшие на смену европейским, корейским и японским компаниям альтернативные партнеры предоставили возможность использовать их платформы на гораздо более комфортных условиях.

💬Мнение экспертов:

Заместитель гендиректора Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования Владимир Сальников считает, что о “серьезном возвращении” зарубежных корпораций говорить преждевременно, пока для этого нет существенных предпосылок. Новые инвесторы вряд ли “просто так отдадут рынок” – они сильные конкуренты. Российский рынок сейчас заинтересован в долгосрочных, по меньшей мере десятилетних, инвестициях.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отмечает, что предложения комитета смешивают бизнес и политику – вопрос снятия санкций не может быть решен самой корпорацией и от нее это вообще никак не зависит. Необходимо учитывать и интересы потребителей, которые ждут возврата “безопасных и конкурентоспособных” западных брендов. Массовый уход этих компаний из России “наводит на тяжелые мысли”, поэтому властям нужно сосредоточиться на создании суверенного автопрома, но не “возводить при этом Берлинскую стену”.

👉О перспективах возвращения иностранных брендов в Россию мы рассказывали здесь.

👉А тут разбирали, какими могут быть условия и сложности их возвращения в Россию.

@vneplanarus

www.group-telegram.com/jp/vneplanarus.com/5171

22.2K viewsMar 3 at 15:07

🚙СовФед предложил условия для возвращения иностранных автоконцернов в Россию.

📑Что произошло: Комитет Совета Федерации по экономической политике предложил правительству свое видение условий для возвращения иностранных автоконцернов в Россию. Возможные обязательства, которые придется принять на себя западным компаниям, если они захотят выйти на российский рынок, перечислены в письме председателя комитета Андрея Кутепова на имя первого вице-премьера Дениса Мантурова.

☑️Что предлагается: предложения сенаторов по большей части направлены на то, чтобы обеспечить гарантии сохранения производства в России даже при повторном уходе иностранных концернов.

📌иностранные автоконцерны должны работать только в рамках совместного предприятия с отечественными автопроизводителями при условии сохранения контроля над ним (в контексте как владения, так и управления) за российской стороной;
📌результаты интеллектуальной деятельности (РИД), конструкторская документация и любые разработки должны принадлежать этому совместному предприятию;
📌иностранные компании должны работать “в рамках общих правил, высоких требований к локализации без каких-либо льготных режимов и исключений”;
📌если компания захочет вновь работать на российском рынке, любые санкции в отношении России со стороны этого государства должны быть сняты.

🏢Позиция правительства: первый вице-премьер Денис Мантуров ранее заявлял, что иностранный автопром не сможет вернуться на российский рынок так же легко, как уходил. За прошедшие почти три года отечественный авторынок существенно изменился. Большинство оставленных иностранными автоконцернами производственных площадок уже занято китайскими компаниями. Пришедшие на смену европейским, корейским и японским компаниям альтернативные партнеры предоставили возможность использовать их платформы на гораздо более комфортных условиях.

💬Мнение экспертов:

Заместитель гендиректора Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования Владимир Сальников считает, что о “серьезном возвращении” зарубежных корпораций говорить преждевременно, пока для этого нет существенных предпосылок. Новые инвесторы вряд ли “просто так отдадут рынок” – они сильные конкуренты. Российский рынок сейчас заинтересован в долгосрочных, по меньшей мере десятилетних, инвестициях.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отмечает, что предложения комитета смешивают бизнес и политику – вопрос снятия санкций не может быть решен самой корпорацией и от нее это вообще никак не зависит. Необходимо учитывать и интересы потребителей, которые ждут возврата “безопасных и конкурентоспособных” западных брендов. Массовый уход этих компаний из России “наводит на тяжелые мысли”, поэтому властям нужно сосредоточиться на создании суверенного автопрома, но не “возводить при этом Берлинскую стену”.

👉О перспективах возвращения иностранных брендов в Россию мы рассказывали здесь.

👉А тут разбирали, какими могут быть условия и сложности их возвращения в Россию.

@vneplanarus

BY Внеплановая Экономика