Якутия 2100

О чём не сказал Айсен Николаев российским сенаторам

Выступая 19 апреля на Заседании Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации России, на котором обсуждались стратегические подходы к развитию Северного морского пути, Глава Якутии Айсен Николаев был предельно прагматичен и деловит.

Говорил он о вещах сугубо практических, на первый взгляд, имеющих мало отношения к повседневной жизни местного населения Арктической зоны крупнейшего по территории северного региона страны.

Речь шла о необходимости глубокой модернизации морского порта Тикси, строительстве нового глубоководного порта в Найбе, реконструкции соединяющей Якутию с соседней Чукоткой автомобильной дороги «Арктика».

Говорилось об этих проектах предельно чётко, с цифрами, сроками, механизмами финансирования и ожидаемыми результатами.
При этом все предложения Главы Якутии очень точно ложатся в канву уже принятых на федеральном уровне документов.

Таких как Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации, Комплексный план модернизации и развития магистральной инфраструктуры, Федеральный проект «Развитие Северного морского пути» и других.

О проработанности до деталей выступления Айсена Николаева перед Советом российских сенаторов свидетельствуют и предложения по практическим мерам усиления безопасности мореплавания по Севморпути, обновлению дноуглубительной техники для нужд ФБУ «Администрация Ленского бассейна» и т.д.

Пожалуй, единственное, о чём не сказал Глава Якутии выступая в СовФеде, так это то, как модернизация и строительство морских портов на побережье Северного Ледовитого океана скажется на жителях арктических Хайыра или Кюсюра.

А ведь главная проблема якутской Арктики заключается в транспортной недоступности.
Именно это обстоятельство делает сверхдорогим электро- и теплоснабжение здешних населённых пунктов, определяет фантастическую дороговизну продуктов питания, предметов первой необходимости, стройматериалов, что в конечном итоге приводит к самому страшному – оттоку местного населения, в том числе представителей коренных малочисленных народов Севера, в более благоприятные края.

И именно поэтому выступление Айсена Николаева в Совете Федерации было сконцентрировано на конкретных вопросах обеспечения транспортной доступности северной окраины России.

Потому что без этого Арктика никогда не станет по-настоящему привлекательной для жизни людей, а значит и цели, поставленные Владимиром Путиным 13 апреля на совещании по развитию Арктической зоны страны, не будут достигнуты.

#Якутия #АйсенНиколаев

@ykt2100

www.group-telegram.com/jp/ykt2100.com/38419

4.4K viewsApr 20, 2022 at 02:13

О чём не сказал Айсен Николаев российским сенаторам

Выступая 19 апреля на Заседании Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации России, на котором обсуждались стратегические подходы к развитию Северного морского пути, Глава Якутии Айсен Николаев был предельно прагматичен и деловит.

Говорил он о вещах сугубо практических, на первый взгляд, имеющих мало отношения к повседневной жизни местного населения Арктической зоны крупнейшего по территории северного региона страны.

Речь шла о необходимости глубокой модернизации морского порта Тикси, строительстве нового глубоководного порта в Найбе, реконструкции соединяющей Якутию с соседней Чукоткой автомобильной дороги «Арктика».

Говорилось об этих проектах предельно чётко, с цифрами, сроками, механизмами финансирования и ожидаемыми результатами.
При этом все предложения Главы Якутии очень точно ложатся в канву уже принятых на федеральном уровне документов.

Таких как Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации, Комплексный план модернизации и развития магистральной инфраструктуры, Федеральный проект «Развитие Северного морского пути» и других.

О проработанности до деталей выступления Айсена Николаева перед Советом российских сенаторов свидетельствуют и предложения по практическим мерам усиления безопасности мореплавания по Севморпути, обновлению дноуглубительной техники для нужд ФБУ «Администрация Ленского бассейна» и т.д.

Пожалуй, единственное, о чём не сказал Глава Якутии выступая в СовФеде, так это то, как модернизация и строительство морских портов на побережье Северного Ледовитого океана скажется на жителях арктических Хайыра или Кюсюра.

А ведь главная проблема якутской Арктики заключается в транспортной недоступности.
Именно это обстоятельство делает сверхдорогим электро- и теплоснабжение здешних населённых пунктов, определяет фантастическую дороговизну продуктов питания, предметов первой необходимости, стройматериалов, что в конечном итоге приводит к самому страшному – оттоку местного населения, в том числе представителей коренных малочисленных народов Севера, в более благоприятные края.

И именно поэтому выступление Айсена Николаева в Совете Федерации было сконцентрировано на конкретных вопросах обеспечения транспортной доступности северной окраины России.

Потому что без этого Арктика никогда не станет по-настоящему привлекательной для жизни людей, а значит и цели, поставленные Владимиром Путиным 13 апреля на совещании по развитию Арктической зоны страны, не будут достигнуты.

#Якутия #АйсенНиколаев

@ykt2100

BY Якутия 2100