Июльский номер журнала «Железные дороги мира» https://zdmira.com/archive/2022/07 ИНВЕСТИЦИИ В РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ИНДИИ Строительство 400 междугородных пассажирских поездов Vande Bharat Express , развитие 100 мультимодальных логистических терминалов и развертывание системы обеспечения безопасности движения поездов на 2000 км линий АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТЯГИ ДЛЯ МАНЕВРОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ В июльском номере опубликовано изложение отчета об исследовании пригодности альтернативных технологий тяги для маневровых локомотивов в условиях железных дорог Германии... https://zdmira.com/.../alternativnye-tekhnologii-tyagi... НОВЫЕ ПОЕЗДА ПОСТРОЙКИ SIEMENS ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ИЗРАИЛЯ … в 2020 г. в страну прибыли первые частично двухэтажные электропоезда Desiro HC повышенной вместимости, изготовленные компанией Siemens. А также статьи о ВСМ HS2 в Великобритании, развитии железных дорог Ирландии, новом стенде для исследований взаимодействия токоприемника и контактной сети в НИИ железнодорожной техники Японии.
Июльский номер журнала «Железные дороги мира» https://zdmira.com/archive/2022/07 ИНВЕСТИЦИИ В РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ИНДИИ Строительство 400 междугородных пассажирских поездов Vande Bharat Express , развитие 100 мультимодальных логистических терминалов и развертывание системы обеспечения безопасности движения поездов на 2000 км линий АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТЯГИ ДЛЯ МАНЕВРОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ В июльском номере опубликовано изложение отчета об исследовании пригодности альтернативных технологий тяги для маневровых локомотивов в условиях железных дорог Германии... https://zdmira.com/.../alternativnye-tekhnologii-tyagi... НОВЫЕ ПОЕЗДА ПОСТРОЙКИ SIEMENS ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ИЗРАИЛЯ … в 2020 г. в страну прибыли первые частично двухэтажные электропоезда Desiro HC повышенной вместимости, изготовленные компанией Siemens. А также статьи о ВСМ HS2 в Великобритании, развитии железных дорог Ирландии, новом стенде для исследований взаимодействия токоприемника и контактной сети в НИИ железнодорожной техники Японии.
Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from jp
