Землянка

Развитие Северного морского пути до уровня конкурента Суэцкого канала – задача, требующая очень значительных усилий по развитию инфраструктуры на всём его протяжении. Пока что в краткосрочной перспективе реалистичной выглядит активизация его использования для обслуживания уже существующих промышленно-сырьевых проектов, например, для диверсификации поставок того же ямальского СПГ. Возможно, многие чиновники и компании, причастные к развитию Арктики и Севморпути, хотели бы этим и ограничиться. Однако идею развития СМП до уровня именно международного транзитного транспортного пути никто не отменял, и она по-прежнему предельно актуальна: поставлена задача к 2024 году добиться увеличения грузопотока до 80 млн тонн.

Между тем, все возможности для создания качественной инфраструктуры существуют – в конечном счёте, есть достаточно оборудованные порты на приемлемых расстояниях между собой на всём его протяжении. Соответственно, задача состоит в строительстве таможенных терминалов, гостиниц, офисов уполномоченных органов власти и управления, а также в развёртывании комфортной и надёжной инфраструктуры связи (в том числе высокоскоростного интернета). В отличие от тех задач, которые решали полярники и строители в период собственно освоения Севморпути, это намного проще и дешевле, тем более с современными технологиями. Но для воплощения этих планов в жизнь, как всегда, нужна политическая воля и постоянный контроль за своевременным исполнением поставленных задач.

Telegram

БАМ

Как мы и ожидали, на ПМЭФ «арктическая тема» уже прозвучала – и будет не раз звучать, учитывая, какое внимание федеральный центр уделяет развитию Северного морского пути. Полпред Трутнев дал интервью, в котором ответил на многие вопросы – и по поводу прекращения…

www.group-telegram.com/jp/zemlyanushka.com/1694

13.3K viewsJun 16, 2022 at 13:55

Развитие Северного морского пути до уровня конкурента Суэцкого канала – задача, требующая очень значительных усилий по развитию инфраструктуры на всём его протяжении. Пока что в краткосрочной перспективе реалистичной выглядит активизация его использования для обслуживания уже существующих промышленно-сырьевых проектов, например, для диверсификации поставок того же ямальского СПГ. Возможно, многие чиновники и компании, причастные к развитию Арктики и Севморпути, хотели бы этим и ограничиться. Однако идею развития СМП до уровня именно международного транзитного транспортного пути никто не отменял, и она по-прежнему предельно актуальна: поставлена задача к 2024 году добиться увеличения грузопотока до 80 млн тонн.

Между тем, все возможности для создания качественной инфраструктуры существуют – в конечном счёте, есть достаточно оборудованные порты на приемлемых расстояниях между собой на всём его протяжении. Соответственно, задача состоит в строительстве таможенных терминалов, гостиниц, офисов уполномоченных органов власти и управления, а также в развёртывании комфортной и надёжной инфраструктуры связи (в том числе высокоскоростного интернета). В отличие от тех задач, которые решали полярники и строители в период собственно освоения Севморпути, это намного проще и дешевле, тем более с современными технологиями. Но для воплощения этих планов в жизнь, как всегда, нужна политическая воля и постоянный контроль за своевременным исполнением поставленных задач.

BY Землянка