❗️Меняем подходы для обеспечения безопасности на дорогах
С этого года являюсь региональным координатором федерального партийного проекта «Безопасные дороги». Сменил на посту Алексея Канаева. Вижу, что работа требует полной перезагрузки.
Проект на территории региона работает много лет, но ощутимых изменений нет. В прошлом году в ДТП погибли 127 вологжан, в этом – уже 17.
Будем перенастраивать систему, в корне менять подходы.
На совещании общественного совета с коллегами определили направления, по которым будем двигаться, чтобы достичь главной цели – снижения смертности на дорогах.
Большая работа проведена по приведению в порядок дорог, установке камер, умных пешеходов и освещения. Однако даже на полностью «укомплектованных» участках продолжаются ДТП со смертельным исходом. Ремонт часто не способствует безопасности, а наоборот «разогревают» автолюбителей.
💭 Поэтому здесь особое внимание следует уделять формированию культуры поведения через разные форматы взаимодействия. Сегодня коллеги дали много интересных предложений.
🔘Распространение городков безопасности. В прошлом году в профилактической работе в рамках лаборатории безопасности приняли участие 26 тысяч детей. Необходимо расширять такие проекты на территориях, использовать разные площадки, например, проекта «Парки в лесу». 🔘Усилить работу в классах ГИБДД. У нас есть движение юных инспекторов движения. Ребят можно привлекать в совместные рейды с Госавтоинспекцией. 🔘Нужно прокачивать и родителей. Именно от них дети берут пример. Здесь нужно постоянное информирование, например, по радио, в чатах в социальных сетях. Интересное предложение – возобновить бренд «Вологодчина – территория безопасного вождения». 🔘Также проработаем вопросы, связанные с расположением камер, установкой счетчика погибших в ДТП. Особого внимания требует работа сотрудников ГИБДД. Здесь нужно пересмотреть карты маршрутов и организовать дежурство на проблемных точках.
💠 Будем выезжать с депутатами и специалистами профильного министерства в муниципалитеты, проанализируем ситуацию на дорогах и прямо на месте будем прорабатывать варианты решения проблемы.
❗️Меняем подходы для обеспечения безопасности на дорогах
С этого года являюсь региональным координатором федерального партийного проекта «Безопасные дороги». Сменил на посту Алексея Канаева. Вижу, что работа требует полной перезагрузки.
Проект на территории региона работает много лет, но ощутимых изменений нет. В прошлом году в ДТП погибли 127 вологжан, в этом – уже 17.
Будем перенастраивать систему, в корне менять подходы.
На совещании общественного совета с коллегами определили направления, по которым будем двигаться, чтобы достичь главной цели – снижения смертности на дорогах.
Большая работа проведена по приведению в порядок дорог, установке камер, умных пешеходов и освещения. Однако даже на полностью «укомплектованных» участках продолжаются ДТП со смертельным исходом. Ремонт часто не способствует безопасности, а наоборот «разогревают» автолюбителей.
💭 Поэтому здесь особое внимание следует уделять формированию культуры поведения через разные форматы взаимодействия. Сегодня коллеги дали много интересных предложений.
🔘Распространение городков безопасности. В прошлом году в профилактической работе в рамках лаборатории безопасности приняли участие 26 тысяч детей. Необходимо расширять такие проекты на территориях, использовать разные площадки, например, проекта «Парки в лесу». 🔘Усилить работу в классах ГИБДД. У нас есть движение юных инспекторов движения. Ребят можно привлекать в совместные рейды с Госавтоинспекцией. 🔘Нужно прокачивать и родителей. Именно от них дети берут пример. Здесь нужно постоянное информирование, например, по радио, в чатах в социальных сетях. Интересное предложение – возобновить бренд «Вологодчина – территория безопасного вождения». 🔘Также проработаем вопросы, связанные с расположением камер, установкой счетчика погибших в ДТП. Особого внимания требует работа сотрудников ГИБДД. Здесь нужно пересмотреть карты маршрутов и организовать дежурство на проблемных точках.
💠 Будем выезжать с депутатами и специалистами профильного министерства в муниципалитеты, проанализируем ситуацию на дорогах и прямо на месте будем прорабатывать варианты решения проблемы.
In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from jp
