­
⚙️ Почему вариатор Москвича 3 считают ненадежным

Москвич 3 оснащается китайским вариатором Punch VT3. Он также устанавливается на модели JAC, BAIC, Dongfeng.

Агрегат детально изучил эксперт «За рулем» Илья Хлебушкин и выделил его основные особенности:

📌 Гидроблок: простой, минимум датчиков и соленоидов. Они управляют не только конусами, но и работой сцепления — именно этот соленоид первым выход из строя из-за постоянной нагрузки

📌 Чувствительность к чистоте масла: объем невелик (4 л), поэтому следим за утечками, запас в картере минимален. Загрязняется быстро из-за стартового пакета фрикционов. Желательно обновлять каждые 30 тыс. км

📌 Поддон: стальной, а значит, долговечный. Герметизирован обычной резиновой прокладкой

📌 Фильтры: наружного для тонкой очистки нет, есть только внутренний. Обновляется только с разборкой КПП

VT3 — обычный, но бюджетный вариатор. Последнее влияет на запас прочности: агрегат не терпит повышенных нагрузок и чувствителен к чистоте масла.

Более подробный анализ вариатора Москвич 3 — в статье на сайте.

❓ А как вы относитесь к вариаторам: АКПП/МКПП больше нравятся или для вас это неважно?

#ПолезноеЗарулем #Польза

Подписаться / Бот-предложка

­
🚘 Выбираем кроссовер с пробегом до 2 млн ₽

Эксперт «За рулем» Александр Виноградов изучил рынок подержанных кроссоверов и выбрал три оптимальных варианта до 2 млн ₽:

1️⃣ Ford Kuga (2018-2019): мотор атмосферный 2.5 (150 л. с.) — надежный, «переваривает» 92-й бензин. Минусы: слабая динамика и нет полного привода. Если он важен, ищем турбомотор 1.5 Ecoboost, но обращаем внимание на водяной насос. Трансмиссия: шестиступенчатая АКПП 6F35 в среднем ходит от 300 тыс. км

2️⃣ Mazda CX5 (2017-2018): оптимальный 2-литровый атмосферный Skyactiv. Из особенностей — дорогие свечи, низкий ресурс приводного ремня и роликов. В паре с ним шестиступенчатый автомат FW6A. Он надежный, но привередлив к качеству масла — если лить плохое, то быстро изнашивается центральный подшипник, обгонная муфта и планетарная передача

3️⃣ Volkswagen Tiguan (2017-2018): большинство с турбомотором EA211 — 1.4 (150 л. с.). В целом, удачный, но не без слабых мест: блок водяного насоса и термостата, иногда актуатор турбины. Робот DGS к этому году избавился от «детских болячек», главное вовремя менять масло в муфте Haldex

Более подробное сравнение этих кроссоверов — в статье на сайте.

❓ Какую из этих машин выбрали бы вы или предпочтете взять новую?

#ТестдрайвЗарулем #ТестДрайв #ОбзорАвто

Подписаться / Бот-предложка