🇳🇴 Железные дороги Норвегии

Я начал свой трип по Норвегии с Бергена, прилетев туда из Гданьска. По прилёте никакого контроля не было, я спокойно вышел в город.

Самая северная точка для норвежских поездов — Будё (рядом с Лофотенскими островами). Ещё есть ветка в Нарвик, но она идёт из Швеции и обслуживается соответственно шведскими поездами из Стокгольма и других городов. Вот самая лучшая карта норвежских железных дорог, которую я смог найти.

Я построил себе маршрут по Норвегии на ночных поездах:

➖ Берген — Осло (реклайнеры)
➖ Осло — Тронхейм (купе)
➖ Тронхейм — Будё (купе)

Вагоны в ночных поездах делятся на 3 категории:

🔜 Сидячие вагоны — я затестил их в дневном поезде ещё в однодневной поездке из Бергена во Флом. Кстати, поездка была в будний день и пассажиров на весь состав было от силы 5-7. Сначала поезд следовал со всеми остановками, но затем проводница прошла по составу, спросила у каждого человека, куда ему нужно, и потом поезд перестал останавливаться на остановках в принципе — машинист только замедлялся перед платформой, чтобы разглядеть, нет ли пассажиров на станции.

🔜 Из Бергена в Осло я отправился в вагоне категории PlusNight с реклайнерами — креслами, каждое из которых раскладывается в лежачее положение. Это на раза в 3 дешевле, чем выкупать купе на одного, и довольно удобно: в вагоне темно, каждому пассажиру дают плед и подушку, каждое кресло слегка развёрнуто к окну, что создаёт дополнительную приватность (никаких дверей или шторок нет). В общем это что-то среднее между первым и бизнес-классом самолёта.

🔜 Из Осло в Тронхейм я ехал в полноценном купе — у норвежцев они двухместные, с собственной раковиной, управлением климатом, розетками. Никаких излишеств, но и ехать всего 7 часов. В коридоре вагона есть раскладывающиеся кресла и диванчики (на видео в конце), что показалось очень необычным. Кстати, карточки от купе выдают у импровизированного «ресепшена», который организуют прямо на платформе минут за 30 до отправления поезда.

🔜 Поездку из Тронхейма в Будё я ждал особенно: поезд едет 10 часов (против 7-8 часов в предыдущих поездках) и я планировал выспаться после двух коротких ночей, проведённых в поездах. Но за 3 суток до отправления ж/д компания прислала мне уведомление об отмене поезда и невозможности предоставить замену.

По поводу замен стоит пояснить немного подробнее. Национальный ж/д перевозчик Vygruppen управляет также и автобусами. Поэтому если какой-то поезд отменяют, компания прямо на табло вокзала информирует об автобусе, который отправится вместо поезда.

Так вот, оказалось, что в Норвегии за 3 недели так и не смогли разгрести последствия аварии поезда Тронхейм — Будё, которая произошла в конце октября. Причём пассажирам дневного поезда предложили автобус, а тем, кто планировал ехать ночью, альтернативу не предоставили. После Будё у меня было запланировано ещё 2 перелёта: в Тромсё и Киркенес, так что надо было что-то делать. В итоге я купил себе авиабилет Тронхейм — Будё за €150 и забронировал отель ещё за €100 (а билет на ночной поезд стоил около €140). Дальше подал заявку через сайт ж/д оператора на возврат денег за несостоявшуюся поездку и попросил компенсировать мне возникшие расходы, приложив инвойсы. Спустя пару недель, когда я уже вернулся домой, мне прислали положительный ответ и перечислили все €390 по реквизитам на казахстанскую карту.


🔜 Ещё пару слов о норвежских вокзалах:

➖ На каждом вокзале есть автоматические камеры хранения с ячейками разных размеров, для рюкзака или чемодана cabin size достаточно маленькой ячейки, которая стоит €2,50/ч или €11/сутки.
➖ На каждом вокзале есть киоски Narvesen, где всегда есть снеки, хот-доги и кофе, билеты на общественный транспорт.
➖ Поезда могут опаздывать и никто особо по этому поводу не парится, так что имейте в виду.


🔜 #Путешествия@kak_ehat

🇳🇴 Норвежский Тронхейм — северная Голландия. Я влюбился.

Поэтому о нём будет несколько постов. Тронхейм мне показался трушным норвежским портовым городом с лёгким вкраплением современности.

Природа и ландшафт севера Норвегии довольно унылые, да и домики тут запрещено красить в слишком яркие цвета, но эти пастельные тона города невероятно убаюкивают. Поскольку зимой тут довольно темно, постоянно включённый в домах и заведениях тёплый свет удваивает ощущение уюта.

Старые рыбацкие деревянные домики соседствуют с современными и стильными, но аккуратными ЖК. В городе, население которого сопоставимо с районом Москвы, огромное количество пешеходных зон. А ещё, находясь в том же климате, что и Санкт-Петербург, местные с удовольствием передвигаются по городу на велосипедах — не катаются, а именно едут по своим делам.

🔜 @kak_ehat

🇳🇴 Тронхейм прогулочный

Без какого либо плана, следуя только зову сердца и информации из туристического буклета, я попал на пешеходную улицу Nygata. Только это не местный «Арбат», а обыкновенная улица с жилыми домами, которая сохранила свой старый облик. Что меня впечатлило, так это забота о двухколёсных: улица выложена брусчаткой, но для велосипедов предусмотрена ровная «колея».

Пешеходам отдали и большинство мостов, и все набережные. Автомобиль в Тронхейме, как и в других городах Норвегии, ущемлён и бесправен — машина нужна только для загородных вылазок.

Сначала я подумал, что это трамвай, но нет — трёхсекционный автобус подъезжает к остановке с приподнятой платформой для удобства посадки.

🔜 @kak_ehat