На трассе Москва—Санкт-Петербург запустили движение полностью беспилотных грузовиков. Автономные большегрузы передвигаются по платной магистрали М-11 с июня прошлого года. Но если раньше оператор сидел за рулем для подстраховки, то теперь он находится на пассажирском сиденье.
Пока таких грузовиков на трассе только четыре, но к концу года количество фур как с оператором, так и без должно увеличиться до 43, сообщил вице-премьер Виталий Савельев.
Кроме того, в 2025-м беспилотные грузовики должны поехать по ЦКАД, а еще через год — по трассе М-12, сообщил глава Минтранса Роман Старовойт.
💬Кирилл Янков, завлабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН: «Проблема в так называемой первой и последней миле. Теоретически можно себе представить, что с водителем грузовик выезжает на автотрассу М-11 или М-12, там он останавливается, водитель выходит, и автомобиль дальше едет сам, а потом снова водитель в него садится. Но это достаточно сложная логистика. То есть водителя надо потом забрать, куда-то отвезти. И не очень понятно, будет ли эта логистика окупаться».
📌При этом, по данным hh᎐ru, с января по август дефицит дальнобойщиков в России вырос более чем на 50%. Сейчас медианная зарплата водителя грузовика составляет 124 тыс. руб.
На трассе Москва—Санкт-Петербург запустили движение полностью беспилотных грузовиков. Автономные большегрузы передвигаются по платной магистрали М-11 с июня прошлого года. Но если раньше оператор сидел за рулем для подстраховки, то теперь он находится на пассажирском сиденье.
Пока таких грузовиков на трассе только четыре, но к концу года количество фур как с оператором, так и без должно увеличиться до 43, сообщил вице-премьер Виталий Савельев.
Кроме того, в 2025-м беспилотные грузовики должны поехать по ЦКАД, а еще через год — по трассе М-12, сообщил глава Минтранса Роман Старовойт.
💬Кирилл Янков, завлабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН: «Проблема в так называемой первой и последней миле. Теоретически можно себе представить, что с водителем грузовик выезжает на автотрассу М-11 или М-12, там он останавливается, водитель выходит, и автомобиль дальше едет сам, а потом снова водитель в него садится. Но это достаточно сложная логистика. То есть водителя надо потом забрать, куда-то отвезти. И не очень понятно, будет ли эта логистика окупаться».
📌При этом, по данным hh᎐ru, с января по август дефицит дальнобойщиков в России вырос более чем на 50%. Сейчас медианная зарплата водителя грузовика составляет 124 тыс. руб.
In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities.
from us
