👋Сегодня на станции «Коломна» прошла акция «Сердечный привет с дороги!», которую организовал «Коломенский трамвай желаний» в сотрудничестве с Почтой России и центральной пригородной пассажирской компанией.
🚉Каждый пассажир железной дороги получил возможность бесплатно отправить стилизованную открытку «Сердечный привет с дороги!» в любую точку нашей страны.
🚋На открытке изображен трамвай серии КМ совместно с прицепным серии КП, которые выпускались на Коломенском заводе в 1926—1939 годах. На вагоне стоит номер 133 – именно столько лет назад на Коломенском заводе был построен первый в России электрический трамвай. А цифра 5 рассказывает о том, сколько лет проводится в Коломне рейс «Почтовый трамвай».
💌Традиция отправлять памятные иллюстрированные открытки из тех мест, которые посещали путешественники, стала популярной в конце XIX - начале XX века. Эти карточки не только передавали привет из разных уголков страны, но и служили своеобразным напоминанием о путешествиях. Таким образом, отправка открыток из поездки стала неотъемлемой частью культурного обмена и коммуникации людей того времени.
😃Тираж современной открытки «Привет с дороги» всего 1000 экземпляров. Для истинных гурманов есть ограниченный тираж в 100 штук, который включает аудиоисторию и аромат впечатлений, созданный питерской Гильдией парфюмеров. Они будут разыгрываться на почтовом рейсе среди обладателей счастливых трамвайных билетов.
🚉Каждый пассажир железной дороги получил возможность бесплатно отправить стилизованную открытку «Сердечный привет с дороги!» в любую точку нашей страны.
🚋На открытке изображен трамвай серии КМ совместно с прицепным серии КП, которые выпускались на Коломенском заводе в 1926—1939 годах. На вагоне стоит номер 133 – именно столько лет назад на Коломенском заводе был построен первый в России электрический трамвай. А цифра 5 рассказывает о том, сколько лет проводится в Коломне рейс «Почтовый трамвай».
💌Традиция отправлять памятные иллюстрированные открытки из тех мест, которые посещали путешественники, стала популярной в конце XIX - начале XX века. Эти карточки не только передавали привет из разных уголков страны, но и служили своеобразным напоминанием о путешествиях. Таким образом, отправка открыток из поездки стала неотъемлемой частью культурного обмена и коммуникации людей того времени.
😃Тираж современной открытки «Привет с дороги» всего 1000 экземпляров. Для истинных гурманов есть ограниченный тираж в 100 штук, который включает аудиоисторию и аромат впечатлений, созданный питерской Гильдией парфюмеров. Они будут разыгрываться на почтовом рейсе среди обладателей счастливых трамвайных билетов.
❤24 ноября отмечается международный праздник – День мамы.❤
Радость материнства ни с чем не сравнимое счастье! А если у женщины несколько детей, то – это многократная радость, хотя бывает очень нелегко, особенно, если мама еще и работает.
У Светланы Лопухиной, стропальщицы кузнечно-прессового цеха № 1, четверо детей: три сыночка и лапочка дочка. Ее муж Владимир тоже работает в ее же подразделении кузнецом. И старший сын Андрей, которому 24 года, трудится электромонтажником в локомотивосборочном цехе: пример родителей при выборе места работы был решающим. «Мне было 16 лет, когда у меня появился брат Леонид (ему сейчас 8 лет) , потом еще брат Арсений (6 лет ) и сестренка София(ей 5 лет). Волновался очень. А сейчас с ними очень весело. Когда женюсь, как минимум двоих детей хочу», – признается Андрей.
«Все дети очень разные по характеру, – рассказывает Светлана, – А вот маму ревнуют одинокого. Постоянно пристают: кого больше любишь, у кого на кровати будешь сидеть. Это извечная тема для разговоров.
На Коломенский завод Светлану пятнадцать лет назад позвал ее будущий муж.
«Мы с Владимиром познакомились по аське (была такая бесплатная система мгновенного обмена сообщениями в 1996–2024 годах), – продолжает вспоминать С. Лопухина, – Я тогда развелась с первым мужем, от которого родился Андрей. Отношения с Владимиром развивались быстро. 25 апреля мы в первый раз поговорили по телефону, 1 мая – у нас было первое свидание, а в октябре – уже поженились».
Светлана быстро влилась в дружный коллектив КПЦ-1, получила вторую специальность машиниста молота и теперь иногда помогает мужу ковать изделия на прессе.
«Не смотря на то, что мы всегда с Владимиром всегда вместе: и на работе, и дома, мы не устаем друг от друга. Нас у мамы было трое, а у моей бабушки – одиннадцать детей».
Сейчас семья Лопухиных живет в деревне, что для многодетной семьи очень удобно. Да, и еще и приусадебное хозяйство имеется: огород, четыре собаки, три кошки, две козы, штук шестьдесят кур.
«Много детей – это не страшно! – убеждена Светлана, – Это всего в жизни больше: счастья, радости, смеха, ну, и дел, и забот, конечно. Скучать не приходится. Многодетные родители, на мой взгляд, имеют более трезвый взгляд на жизнь, позитивнее относятся к жизни и никогда не унывают».
Радость материнства ни с чем не сравнимое счастье! А если у женщины несколько детей, то – это многократная радость, хотя бывает очень нелегко, особенно, если мама еще и работает.
У Светланы Лопухиной, стропальщицы кузнечно-прессового цеха № 1, четверо детей: три сыночка и лапочка дочка. Ее муж Владимир тоже работает в ее же подразделении кузнецом. И старший сын Андрей, которому 24 года, трудится электромонтажником в локомотивосборочном цехе: пример родителей при выборе места работы был решающим. «Мне было 16 лет, когда у меня появился брат Леонид (ему сейчас 8 лет) , потом еще брат Арсений (6 лет ) и сестренка София(ей 5 лет). Волновался очень. А сейчас с ними очень весело. Когда женюсь, как минимум двоих детей хочу», – признается Андрей.
«Все дети очень разные по характеру, – рассказывает Светлана, – А вот маму ревнуют одинокого. Постоянно пристают: кого больше любишь, у кого на кровати будешь сидеть. Это извечная тема для разговоров.
На Коломенский завод Светлану пятнадцать лет назад позвал ее будущий муж.
«Мы с Владимиром познакомились по аське (была такая бесплатная система мгновенного обмена сообщениями в 1996–2024 годах), – продолжает вспоминать С. Лопухина, – Я тогда развелась с первым мужем, от которого родился Андрей. Отношения с Владимиром развивались быстро. 25 апреля мы в первый раз поговорили по телефону, 1 мая – у нас было первое свидание, а в октябре – уже поженились».
Светлана быстро влилась в дружный коллектив КПЦ-1, получила вторую специальность машиниста молота и теперь иногда помогает мужу ковать изделия на прессе.
«Не смотря на то, что мы всегда с Владимиром всегда вместе: и на работе, и дома, мы не устаем друг от друга. Нас у мамы было трое, а у моей бабушки – одиннадцать детей».
Сейчас семья Лопухиных живет в деревне, что для многодетной семьи очень удобно. Да, и еще и приусадебное хозяйство имеется: огород, четыре собаки, три кошки, две козы, штук шестьдесят кур.
«Много детей – это не страшно! – убеждена Светлана, – Это всего в жизни больше: счастья, радости, смеха, ну, и дел, и забот, конечно. Скучать не приходится. Многодетные родители, на мой взгляд, имеют более трезвый взгляд на жизнь, позитивнее относятся к жизни и никогда не унывают».
Представители Коломенского завода провели профориентационную встречу со студентами Бронницкого "Автомобильно-дорожного колледжа».
Во время встречи коломзаводцы познакомили студентов с деятельностью завода, возможностями профессионального развития и карьерного роста на предприятии. Рассказали о востребованных рабочих профессиях, возможностях прохождения производственной практики и последующего трудоустройства выпускников. Представители завода также ответили на вопросы о перспективах заключения целевого договора с предприятием, обучении смежным специальностям и освоении дополнительных профессий.
Несмотря на то, что «Автомобильно-дорожный колледж» готовит специалистов для транспортной отрасли, студенты с технической специальностью будут востребованы на Коломенском заводе.
Студентам для ознакомления предоставили брошюры и журналы, с информацией о производственных возможностях завода. Будущих специалистов пригласили на экскурсию по заводу, прохождение практики, и трудоустройство на наше предприятие.
Во время встречи коломзаводцы познакомили студентов с деятельностью завода, возможностями профессионального развития и карьерного роста на предприятии. Рассказали о востребованных рабочих профессиях, возможностях прохождения производственной практики и последующего трудоустройства выпускников. Представители завода также ответили на вопросы о перспективах заключения целевого договора с предприятием, обучении смежным специальностям и освоении дополнительных профессий.
Несмотря на то, что «Автомобильно-дорожный колледж» готовит специалистов для транспортной отрасли, студенты с технической специальностью будут востребованы на Коломенском заводе.
Студентам для ознакомления предоставили брошюры и журналы, с информацией о производственных возможностях завода. Будущих специалистов пригласили на экскурсию по заводу, прохождение практики, и трудоустройство на наше предприятие.
Сегодня герой нашей постоянной рубрики «Мы ТМХ» — Алексей Шоминов, мастер участка инструментального цеха и «Лауреат премии завода».
Алексей начал свой трудовой путь на Коломенском заводе в 2002 году старшим мастером в инструментальном цехе. Записался в программу кадрового резерва предприятия и прошел обучение, которое завершилось конкурсом «Молодой руководитель», в котором он стал лауреатом. Проработав семь лет, Алексей решил взять перерыв и кардинально сменил сферу деятельности, но в 2017 году снова вернулся на завод в родной инструментальный цех.
Сейчас под чутким руководством Алексея участок штампов, пресс-форм и приспособлений, на котором трудятся 20 высококлассных специалистов разных профессий. Они изготавливают калибры, шаблоны, контр-шаблоны, призмы, высокоточные оправки, приспособления для контроля натяга вкладышей, кондуктора, пневматические и гидравлические приспособления.
«Наш цех всегда занимался решением аварийных вопросов. Если на производстве появляется проблема, которая требует нестандартного подхода, то можно прийти с ней в инструментальный цех, где вам помогут ее решить. — рассказывает Алексей — Заводу постоянно нужен качественный инструмент, требуется оперативно ремонтировать старый и изготавливать новый. Поэтому мы делаем все возможное, чтобы обеспечить производство всем необходимым.»
Для выполнения поставленных задач, Алексей принимает активное участие в технологической подготовке производства, вносит предложения по оптимизации производственного процесса, тесно взаимодействует с технологами, конструкторами, цехами основного производства, а также контролирует качество выпускаемой продукции.
«Здесь интересно работать, у нас постоянно новые задачи и вопросы, которые требуют творческого решения. — делится Алексей — Мы должны отдать качественный готовый продукт, который будет сразу пущен в дело. Без хорошего инструмента и оснастки основное производство работать не будет — это факт!»
На базе инструментального цеха регулярно проводится конкурс «Лучший по профессии». Подготовка к которому полностью лежит на Алексее и его работниках. Для будущих участников настраивают необходимое оборудование и делают заготовки для конкурсных деталей.
Вне работы Алексей увлекается плаванием, катается на лыжах и проводит свой досуг с семьей и детьми.
Алексей начал свой трудовой путь на Коломенском заводе в 2002 году старшим мастером в инструментальном цехе. Записался в программу кадрового резерва предприятия и прошел обучение, которое завершилось конкурсом «Молодой руководитель», в котором он стал лауреатом. Проработав семь лет, Алексей решил взять перерыв и кардинально сменил сферу деятельности, но в 2017 году снова вернулся на завод в родной инструментальный цех.
Сейчас под чутким руководством Алексея участок штампов, пресс-форм и приспособлений, на котором трудятся 20 высококлассных специалистов разных профессий. Они изготавливают калибры, шаблоны, контр-шаблоны, призмы, высокоточные оправки, приспособления для контроля натяга вкладышей, кондуктора, пневматические и гидравлические приспособления.
«Наш цех всегда занимался решением аварийных вопросов. Если на производстве появляется проблема, которая требует нестандартного подхода, то можно прийти с ней в инструментальный цех, где вам помогут ее решить. — рассказывает Алексей — Заводу постоянно нужен качественный инструмент, требуется оперативно ремонтировать старый и изготавливать новый. Поэтому мы делаем все возможное, чтобы обеспечить производство всем необходимым.»
Для выполнения поставленных задач, Алексей принимает активное участие в технологической подготовке производства, вносит предложения по оптимизации производственного процесса, тесно взаимодействует с технологами, конструкторами, цехами основного производства, а также контролирует качество выпускаемой продукции.
«Здесь интересно работать, у нас постоянно новые задачи и вопросы, которые требуют творческого решения. — делится Алексей — Мы должны отдать качественный готовый продукт, который будет сразу пущен в дело. Без хорошего инструмента и оснастки основное производство работать не будет — это факт!»
На базе инструментального цеха регулярно проводится конкурс «Лучший по профессии». Подготовка к которому полностью лежит на Алексее и его работниках. Для будущих участников настраивают необходимое оборудование и делают заготовки для конкурсных деталей.
Вне работы Алексей увлекается плаванием, катается на лыжах и проводит свой досуг с семьей и детьми.
Сергей Рахманов — составитель поездов железнодорожного цеха Коломенского завода, посвятил песню ЭП2К, одному из самых востребованных локомотивов на железных дорогах России. Эта композиция исполняется на всех его концертах. В том числе она прозвучала и на одном из последних творческих вечеров Сергея «Когда в Коломну я вернусь…», состоявшемся 23 ноября в библиотеке имени В.В Королева.
Сергей талантливый автор и исполнитель своих песен. Он называет свой стиль современным романсом, а в песнях предлагает слушателям поразмышлять и помечтать, погрустить и улыбнуться. Сергей лауреат городского музыкального конкурса, и участник различных музыкальных фестивалей и телепередач. Выпустил уже три альбома: “Я зимою лето не зову”, “Телеграммы, письма, голуби”, «Движение жизни», издал книгу с сольфеджио тридцати музыкальных композиций. В числе самых известных песен Сергея: "Не расставайтесь", "Я зимою лето не зову", "ЭП2К".
Сергей талантливый автор и исполнитель своих песен. Он называет свой стиль современным романсом, а в песнях предлагает слушателям поразмышлять и помечтать, погрустить и улыбнуться. Сергей лауреат городского музыкального конкурса, и участник различных музыкальных фестивалей и телепередач. Выпустил уже три альбома: “Я зимою лето не зову”, “Телеграммы, письма, голуби”, «Движение жизни», издал книгу с сольфеджио тридцати музыкальных композиций. В числе самых известных песен Сергея: "Не расставайтесь", "Я зимою лето не зову", "ЭП2К".
Forwarded from Трансмашхолдинг
Представители Трансмашхолдинга и Центрального научно-исследовательского института черной металлургии им. И. П. Бардина во главе с первым заместителем генерального директора ТМХ Александром Морозовым провели технический аудит двух расположенных в г. Колпино (Санкт-Петербург) предприятий – работающего в системе «Росатома» завода металлических заготовок «АЭМ-Спецсталь» и производителя электрических экскаваторов «ИЗ-КАРТЭКС» имени П. Г. Коробкова.
Аудиты различных российских предприятий проводятся в рамках работы по освоению в России производства заготовок коленвалов новых дизельных двигателей большой мощности. Специалисты произвели оценку состояния технологического оборудования и производственных возможностей предприятий, которые могут быть привлечены для обеспечения двигателестроительных производств необходимыми поковками.
По итогам аудита ЦНИИчермет подготовит отчет, результаты которого будут учтены Трансмашхолдингом при выборе партнеров для обеспечения выпуска дизелей.
Подписаться на ТМХ
Аудиты различных российских предприятий проводятся в рамках работы по освоению в России производства заготовок коленвалов новых дизельных двигателей большой мощности. Специалисты произвели оценку состояния технологического оборудования и производственных возможностей предприятий, которые могут быть привлечены для обеспечения двигателестроительных производств необходимыми поковками.
По итогам аудита ЦНИИчермет подготовит отчет, результаты которого будут учтены Трансмашхолдингом при выборе партнеров для обеспечения выпуска дизелей.
Подписаться на ТМХ
Суммарный эксплуатационный пробег всех магистральных пассажирских тепловозов ТЭП70БС составляет уже более 310 млн километров!
Они эксплуатируются на Октябрьской, Юго-Восточной, Московской, Свердловской, Северной, Северо-Кавказской, Приволжской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Калининградской, Горьковской, Забайкальской, Западно-Сибирской железных дорогах России, а также в странах ближнего зарубежья - Белоруссии, Туркменистане, Узбекистане.
ТЭП70БС – один из самых надежных локомотивов на сети РЖД. Коэффициент внутренней готовности коломенских тепловозов, которые обслуживаются в рамках договора поставки по контракту жизненного цикла, составляет 0,998, что соответствует техническим условиям на поставку (ТУ -0,96). Этот коэффициент учитывает общее количество локомотивов, время простоя на плановых и неплановых ремонтах и определяет готовность локомотива к эксплуатации.
Современные локомотивы ТЭП70БС мощностью 2942 кВт (4000 л.с.) в секции оснащены двухпроводной системой энергоснабжения пассажирских вагонов поезда, обладают возможностью работать по системе двух единиц. Два тепловоза в голове поезда обеспечивают тяговые характеристики и мощность энергоснабжения (1200 кВт), достаточную для вождения пассажирских поездов, сформированных из 20 двухэтажных вагонов.
За фотографии наших тепловозов в разных уголках нашей необъятной страны благодарим Андрея Щербакова.
Они эксплуатируются на Октябрьской, Юго-Восточной, Московской, Свердловской, Северной, Северо-Кавказской, Приволжской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Калининградской, Горьковской, Забайкальской, Западно-Сибирской железных дорогах России, а также в странах ближнего зарубежья - Белоруссии, Туркменистане, Узбекистане.
ТЭП70БС – один из самых надежных локомотивов на сети РЖД. Коэффициент внутренней готовности коломенских тепловозов, которые обслуживаются в рамках договора поставки по контракту жизненного цикла, составляет 0,998, что соответствует техническим условиям на поставку (ТУ -0,96). Этот коэффициент учитывает общее количество локомотивов, время простоя на плановых и неплановых ремонтах и определяет готовность локомотива к эксплуатации.
Современные локомотивы ТЭП70БС мощностью 2942 кВт (4000 л.с.) в секции оснащены двухпроводной системой энергоснабжения пассажирских вагонов поезда, обладают возможностью работать по системе двух единиц. Два тепловоза в голове поезда обеспечивают тяговые характеристики и мощность энергоснабжения (1200 кВт), достаточную для вождения пассажирских поездов, сформированных из 20 двухэтажных вагонов.
За фотографии наших тепловозов в разных уголках нашей необъятной страны благодарим Андрея Щербакова.