Последним звеном производственной цепочки в цехе топливных систем является участок доводки и комплектования прецизионных деталей топливной аппаратуры, работники которого доводят детали до нужного состояния, испытывают и собирают в узлы, которые отправляются уже на сборку.
Несмотря на то, что ЦТС был модернизирован и многие процессы упростились, методика работы на этом участке не изменилась. Все процессы здесь делаются вручную. Притирщикам приходится иметь дело с бензином, окисью алюминия, маслом, дизельным топливом. Причем работают они без перчаток.
«Мы не можем работать в перчатках. – поясняют притирщики, – Во-первых, в станок их может затянуть. Ну, и самое главное – именно руками мы чувствуем распылитель: слабый он или тугой? Если тугой – мы его «разгоняем» на окиси алюминия. Если слабый, то ищем к нему другую иглу. Ни одна умная машина на сегодняшний день как человек сделать этого не сможет. Вначале и в конце смены наносим на руки специальную пасту. Чернота с ней отмывается».
Сейчас на участке трудятся 8 человек. Кто-то не так давно, а другие – уже долгие годы. За каждым закреплена определённая деталь, которую доводчик-притирщик «доводит до ума» (зазор между деталями топливной аппаратуры должен быть не более 2-3 микрона (1 микрон – это 10−3 миллиметра), промывает и испытывает.
Руководит доводчиками бригадир Елена Павловна Захарова, обладающая огромным опытом работы. Она пришла в ЦТС более пятидесяти лет назад. Сначала трудилась диспетчером. Потом вот уже более сорока лет планирует работу шлифовально-доводочного участка, но, если надо, сама встает к станку и помогает выполнить план.
«Хороших доводчиков найти и «воспитать» во все времена было нелегко, – говорит Елена Захарова, – Это очень специфическая работа, не только потому, что очень вредная. Надо и понимать, что ты делаешь, и чувствовать деталь».
Несмотря на то, что ЦТС был модернизирован и многие процессы упростились, методика работы на этом участке не изменилась. Все процессы здесь делаются вручную. Притирщикам приходится иметь дело с бензином, окисью алюминия, маслом, дизельным топливом. Причем работают они без перчаток.
«Мы не можем работать в перчатках. – поясняют притирщики, – Во-первых, в станок их может затянуть. Ну, и самое главное – именно руками мы чувствуем распылитель: слабый он или тугой? Если тугой – мы его «разгоняем» на окиси алюминия. Если слабый, то ищем к нему другую иглу. Ни одна умная машина на сегодняшний день как человек сделать этого не сможет. Вначале и в конце смены наносим на руки специальную пасту. Чернота с ней отмывается».
Сейчас на участке трудятся 8 человек. Кто-то не так давно, а другие – уже долгие годы. За каждым закреплена определённая деталь, которую доводчик-притирщик «доводит до ума» (зазор между деталями топливной аппаратуры должен быть не более 2-3 микрона (1 микрон – это 10−3 миллиметра), промывает и испытывает.
Руководит доводчиками бригадир Елена Павловна Захарова, обладающая огромным опытом работы. Она пришла в ЦТС более пятидесяти лет назад. Сначала трудилась диспетчером. Потом вот уже более сорока лет планирует работу шлифовально-доводочного участка, но, если надо, сама встает к станку и помогает выполнить план.
«Хороших доводчиков найти и «воспитать» во все времена было нелегко, – говорит Елена Захарова, – Это очень специфическая работа, не только потому, что очень вредная. Надо и понимать, что ты делаешь, и чувствовать деталь».
Коломенский завод в компании предприятий ТМХ Московской области – Метровогонмаша и Демиховского машиностроительного завода продемонстрировал участникам Съезда министров экономического развития продукцию холдинга, производимую на территории региона.
Мероприятие состоялось 15 ноября в здании Дома правительства Московской области. Темой Съезда стали «Новые национальные проекты» — программы, которые помогут вывести экономику и социальное развитие страны на новый уровень.
В рамках выставочной экспозиции вниманию министра экономического развития РФ Максима Решетникова, заместителя председателя правительства Московской области Екатерины Зиновьевой, министров субъектов и руководителей регионов были представлены модели новой техники – двигателя 20ЭДГ500 для нужд атомной энергетики, электропоезда ЭП2ДМ и вагона метро «Москва 2024».
Мероприятие состоялось 15 ноября в здании Дома правительства Московской области. Темой Съезда стали «Новые национальные проекты» — программы, которые помогут вывести экономику и социальное развитие страны на новый уровень.
В рамках выставочной экспозиции вниманию министра экономического развития РФ Максима Решетникова, заместителя председателя правительства Московской области Екатерины Зиновьевой, министров субъектов и руководителей регионов были представлены модели новой техники – двигателя 20ЭДГ500 для нужд атомной энергетики, электропоезда ЭП2ДМ и вагона метро «Москва 2024».
Сегодня, 18 ноября, свой день рождения отмечает главный волшебник страны – Дед Мороз. Считается, что именно в середине ноября в Великом Устюге, на родине зимнего волшебника, начинается климатическая зима и температура становится минусовой.
А завтра начинает своё праздничное шествие по стране знаменитый «Поезд Деда Мороза». И первым городом, который он посетит, станет Тайшет. Именно здесь берет свое начало Байкало-Амурская магистраль, которой в этом году исполнилось 50 лет.
Затем поезд пройдёт через всю Байкало-Амурскую магистраль, посетит города Сибири и Дальнего Востока. «Изюминкой» этого года станет путешествие Дедушки на пароме на Сахалин – если позволит погода. После этого поезд вернётся через Урал и посетит Север и Европейскую часть страны.
Всего поезд будет останавливаться с праздничной программой в более чем 60 городах, закончив свое путешествие 11 января в Великом Устюге.
Поезд Деда Мороза – это празднично оформленная передвижная резиденция главного волшебника страны, который путешествует с остановками на крупных станциях. В большинство городов поезд прибывает с паровозами, среди которых П36 – «самый надёжный, мощный и быстрый пассажирский паровоз России» (как написано на официальном сайте "Поезда Деда Мороза").
К примеру, П36 № 0027 был построен на Коломенском заводе в 1954 году. Водил локомотивы на Московской, Октябрьской, Северной железных дорогах. На Забайкальской трудился до 1974 года. С 1986 года стоял как памятник в депо «Ленинград-Пасс-Московский». В 2012 году руководством РЖД было принято решение «привести его в работоспособное состояние». Ремонтировался в городе Троицк.
В состав поезда традиционно будут включены «вагон-приёмная» главного волшебника, вагон «Сказочная деревня» для проведения игр и квестов, «вагон-сцена» и «вагон-кукольный театр» для представлений, «вагон-лавка» с северными сувенирами, «вагон-буфет» и «вагон-ресторан» для чаепитий, а также спальные вагоны для команды помощников Деда Мороза, в их числе Снегурочка и верный помощник — гном Пауль.
В Москву поезд прибудет 3 января.
Самые свежие новости о путешествии Деда Мороза по стране можно узнать на официальном сайте поезда: poezddedamoroza.ru и канале в Телеграмм: https://www.group-telegram.com/dedmoroztrain.
Фото и видео с официальных ресурсов «Поезда Деда Мороза».
А завтра начинает своё праздничное шествие по стране знаменитый «Поезд Деда Мороза». И первым городом, который он посетит, станет Тайшет. Именно здесь берет свое начало Байкало-Амурская магистраль, которой в этом году исполнилось 50 лет.
Затем поезд пройдёт через всю Байкало-Амурскую магистраль, посетит города Сибири и Дальнего Востока. «Изюминкой» этого года станет путешествие Дедушки на пароме на Сахалин – если позволит погода. После этого поезд вернётся через Урал и посетит Север и Европейскую часть страны.
Всего поезд будет останавливаться с праздничной программой в более чем 60 городах, закончив свое путешествие 11 января в Великом Устюге.
Поезд Деда Мороза – это празднично оформленная передвижная резиденция главного волшебника страны, который путешествует с остановками на крупных станциях. В большинство городов поезд прибывает с паровозами, среди которых П36 – «самый надёжный, мощный и быстрый пассажирский паровоз России» (как написано на официальном сайте "Поезда Деда Мороза").
К примеру, П36 № 0027 был построен на Коломенском заводе в 1954 году. Водил локомотивы на Московской, Октябрьской, Северной железных дорогах. На Забайкальской трудился до 1974 года. С 1986 года стоял как памятник в депо «Ленинград-Пасс-Московский». В 2012 году руководством РЖД было принято решение «привести его в работоспособное состояние». Ремонтировался в городе Троицк.
В состав поезда традиционно будут включены «вагон-приёмная» главного волшебника, вагон «Сказочная деревня» для проведения игр и квестов, «вагон-сцена» и «вагон-кукольный театр» для представлений, «вагон-лавка» с северными сувенирами, «вагон-буфет» и «вагон-ресторан» для чаепитий, а также спальные вагоны для команды помощников Деда Мороза, в их числе Снегурочка и верный помощник — гном Пауль.
В Москву поезд прибудет 3 января.
Самые свежие новости о путешествии Деда Мороза по стране можно узнать на официальном сайте поезда: poezddedamoroza.ru и канале в Телеграмм: https://www.group-telegram.com/dedmoroztrain.
Фото и видео с официальных ресурсов «Поезда Деда Мороза».
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ вошел в число лучших работодателей России по версии рейтинга информационного агентства РБК!
Экспертный совет рейтинга, членами которого являются руководители кадровых подразделений 15 крупных российских компаний, разделил 206 участников на 4 группы.
Трансмашхолдинг включен в первую – это организации, показавшие по итогам оценивания наивысший результат.
Методология рейтинга включает в себя 30 различных показателей, среди которых медианная и средняя заработная плата, динамика оплаты труда, социальный пакет, инвестиции в образование, текучесть кадров, расходы на благотворительность и охрану окружающей среды. Кроме того, составители рейтинга проводили выборочный опрос сотрудников с целью выяснить их субъективную оценку своих работодателей.
Рейтинг работодателей РБК является ежегодным, опубликован в третий раз.
ТМХ принял участие в рейтинговании во второй раз.
Подписаться на ТМХ
Экспертный совет рейтинга, членами которого являются руководители кадровых подразделений 15 крупных российских компаний, разделил 206 участников на 4 группы.
Трансмашхолдинг включен в первую – это организации, показавшие по итогам оценивания наивысший результат.
Методология рейтинга включает в себя 30 различных показателей, среди которых медианная и средняя заработная плата, динамика оплаты труда, социальный пакет, инвестиции в образование, текучесть кадров, расходы на благотворительность и охрану окружающей среды. Кроме того, составители рейтинга проводили выборочный опрос сотрудников с целью выяснить их субъективную оценку своих работодателей.
Рейтинг работодателей РБК является ежегодным, опубликован в третий раз.
ТМХ принял участие в рейтинговании во второй раз.
Подписаться на ТМХ
Подведены итоги Олимпиады «ТМХ-старт», организаторами которой выступили Коломенский завод, Коломенский институт (филиал) Московского политехнического университета и Управление образования администрации городского округа Коломна.
Финалисты были приглашены в Коломенский политех, где в торжественной обстановке руководитель филиала корпоративного университета ТМХ в г. Москва Станислав Жеребенков вручил школьникам заслуженные награды.
Бронзовым призером олимпиады стала команда школы № 15 (Мартынова Доминика и Семилетников Глеб). Серебро завоевали ученики школы № 16 (Сорокин Серафим и Щука Илья). Победителем Олимпиады «ТМХ-Старт» 2024 года признана команда лицея №4 (Райво Владимир и Ерохин Иван).
На первом этапе конкурса индивидуальных научных проектов были отобраны проекты школьных команд, которые попали на второй - финальный этап. В рамках подготовки к нему преподаватели вуза и сотрудники ИЦД читали участникам лекции по инженерно-техническим темам. Опытные педагоги поведали также о деловом этикете и формате делового общения; осветили экономические аспекты деятельности современных предприятий; провели экскурс в историю Коломенского завода и его продукции; благодаря профессиональному подходу психолога ребята в ходе тренинга узнали, что такое быть сплоченным коллективом.
Полученные знания и опыт пригодились школьникам в финале Олимпиады, который прошел в ИЦД в формате «Что? Где? Когда?», где сражалось восемь команд.
Финалистам олимпиады наше предприятие вручило корпоративные подарки, а призерам еще и сертификаты на оплату высшего образования в КИ МПУ по трем направлениям подготовки: «Энергетическое машиностроение» и «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств» и «Управление в технических системах» а после окончания вуза готово гарантированно трудоустроить их по специальности.
Финалисты были приглашены в Коломенский политех, где в торжественной обстановке руководитель филиала корпоративного университета ТМХ в г. Москва Станислав Жеребенков вручил школьникам заслуженные награды.
Бронзовым призером олимпиады стала команда школы № 15 (Мартынова Доминика и Семилетников Глеб). Серебро завоевали ученики школы № 16 (Сорокин Серафим и Щука Илья). Победителем Олимпиады «ТМХ-Старт» 2024 года признана команда лицея №4 (Райво Владимир и Ерохин Иван).
На первом этапе конкурса индивидуальных научных проектов были отобраны проекты школьных команд, которые попали на второй - финальный этап. В рамках подготовки к нему преподаватели вуза и сотрудники ИЦД читали участникам лекции по инженерно-техническим темам. Опытные педагоги поведали также о деловом этикете и формате делового общения; осветили экономические аспекты деятельности современных предприятий; провели экскурс в историю Коломенского завода и его продукции; благодаря профессиональному подходу психолога ребята в ходе тренинга узнали, что такое быть сплоченным коллективом.
Полученные знания и опыт пригодились школьникам в финале Олимпиады, который прошел в ИЦД в формате «Что? Где? Когда?», где сражалось восемь команд.
Финалистам олимпиады наше предприятие вручило корпоративные подарки, а призерам еще и сертификаты на оплату высшего образования в КИ МПУ по трем направлениям подготовки: «Энергетическое машиностроение» и «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств» и «Управление в технических системах» а после окончания вуза готово гарантированно трудоустроить их по специальности.