Работник Коломенского завода принял участие в благотворительном забеге «Спорт во благо».
31 мая главный специалист группы испытаний и сертификации продукции Дмитрий Истинов пробежал благотворительный забег, посвящённый поддержке людей с синдромом Дауна, организованный благотворительным фондом «Синдром любви».
В московском Измайловском парке собралось около 1000 спортсменов и любителей, которые преодолели разные дистанции, чтобы собрать средства для ребят с особенностями развития. Дети пробежали 50, 500 и 1000 метров, взрослые 2, 5, 10 и 21,1 километр. А еще были организованы специальные старты:
«НЕособенный старт» для участников с синдромом Дауна (на дистанции 500 метров и 50 для самых маленьких участников), а также костюмированный забег с призами за креативные образы.
Дмитрий, как «Атлет во благо», выступил в качестве сопровождающего в «НЕособенном старте» для ребят с синдромом Дауна и помог преодолеть детям дистанцию в 500 метров. А после сам поучаствовал в забеге на 5 километров. «Мне было очень приятно сопроводить ребят и видеть, как все они стараются! Их позитив, сила воли, и доброе спортивное соперничество между собой впечатляют! Ради таких моментов и эмоций я помогаю и буду продолжать помогать ребятам и фонду!» — поделился впечатлениями Дмитрий.
Общими усилиями всех участников удалось собрать и отправить в благотворительный фонд фантастическую сумму, намного превысившую первоначальную цель — 3 419 667 рублей.
На собранные средства будет оказываться квалифицированная помощь людям с синдромом Дауна и их семьям, а также проводиться занятия в специализированных спортивных группах и творческих мастерских.
31 мая главный специалист группы испытаний и сертификации продукции Дмитрий Истинов пробежал благотворительный забег, посвящённый поддержке людей с синдромом Дауна, организованный благотворительным фондом «Синдром любви».
В московском Измайловском парке собралось около 1000 спортсменов и любителей, которые преодолели разные дистанции, чтобы собрать средства для ребят с особенностями развития. Дети пробежали 50, 500 и 1000 метров, взрослые 2, 5, 10 и 21,1 километр. А еще были организованы специальные старты:
«НЕособенный старт» для участников с синдромом Дауна (на дистанции 500 метров и 50 для самых маленьких участников), а также костюмированный забег с призами за креативные образы.
Дмитрий, как «Атлет во благо», выступил в качестве сопровождающего в «НЕособенном старте» для ребят с синдромом Дауна и помог преодолеть детям дистанцию в 500 метров. А после сам поучаствовал в забеге на 5 километров. «Мне было очень приятно сопроводить ребят и видеть, как все они стараются! Их позитив, сила воли, и доброе спортивное соперничество между собой впечатляют! Ради таких моментов и эмоций я помогаю и буду продолжать помогать ребятам и фонду!» — поделился впечатлениями Дмитрий.
Общими усилиями всех участников удалось собрать и отправить в благотворительный фонд фантастическую сумму, намного превысившую первоначальную цель — 3 419 667 рублей.
На собранные средства будет оказываться квалифицированная помощь людям с синдромом Дауна и их семьям, а также проводиться занятия в специализированных спортивных группах и творческих мастерских.
Локомотивы Коломенского завода пополнили экспозицию музея «Паровозы России».
Открытая площадка музея Горьковской железной дороги пополнилась новыми образцами подвижного состава. Ими стали два паровоза Коломенского завода выпущенные в середине прошлого века.
Первый экспонат — паровоз П-0001 «Победа» — первый послевоенный паровоз, разработанный предприятием в 1945 году. Позже серия, впервые в истории отечественного локомотивостроения, была названа в честь конструктора паровоза Льва Сергеевича Лебедянского и получила литеру «Л». Паровозы серии Л считаются одними из лучших грузовых паровозов Советского Союза. Они заслужили это звание благодаря своей экономичности, скорости и надежности. Появление этих локомотивов позволило значительно повысить скорости движения поездов и увеличить пропускную способность железных дорог.
Рядом с «Победой» расположили паровоз П36 — советский магистральный пассажирский паровоз, выпускавшийся Коломенским заводом с 1950 по 1956 годы. Этот локомотив, по мнению специалистов, стал эталоном отечественного паровозостроения тех лет. А современники говорили, что это «самый надёжный, мощный и быстрый пассажирский паровоз России». Локомотивы П36 работали с дальними пассажирскими поездами на основных железнодорожных линиях по всему СССР.
Всего на площадке музея представлено около 30 единиц различных экспонатов, которые показывают развитие железнодорожных технологий и историю транспорта конца XIX – середины ХХ века. Площадка дополнена реконструкцией деревянной пассажирской платформы с пунктом ДПС, оснащенным электрожезловым аппаратом, телефоном и ручными сигнальными средствами.
Открытая площадка музея Горьковской железной дороги пополнилась новыми образцами подвижного состава. Ими стали два паровоза Коломенского завода выпущенные в середине прошлого века.
Первый экспонат — паровоз П-0001 «Победа» — первый послевоенный паровоз, разработанный предприятием в 1945 году. Позже серия, впервые в истории отечественного локомотивостроения, была названа в честь конструктора паровоза Льва Сергеевича Лебедянского и получила литеру «Л». Паровозы серии Л считаются одними из лучших грузовых паровозов Советского Союза. Они заслужили это звание благодаря своей экономичности, скорости и надежности. Появление этих локомотивов позволило значительно повысить скорости движения поездов и увеличить пропускную способность железных дорог.
Рядом с «Победой» расположили паровоз П36 — советский магистральный пассажирский паровоз, выпускавшийся Коломенским заводом с 1950 по 1956 годы. Этот локомотив, по мнению специалистов, стал эталоном отечественного паровозостроения тех лет. А современники говорили, что это «самый надёжный, мощный и быстрый пассажирский паровоз России». Локомотивы П36 работали с дальними пассажирскими поездами на основных железнодорожных линиях по всему СССР.
Всего на площадке музея представлено около 30 единиц различных экспонатов, которые показывают развитие железнодорожных технологий и историю транспорта конца XIX – середины ХХ века. Площадка дополнена реконструкцией деревянной пассажирской платформы с пунктом ДПС, оснащенным электрожезловым аппаратом, телефоном и ручными сигнальными средствами.
115 лет назад Коломенский завод изготовил опытный образец четырехтактного судового дизеля двойного действия ЕДС-4х65 мощностью 500 л.с. Эта разработка стала важным этапом в истории развития судостроения, позволив расширить применение дизельных двигателей на речных и морских судах.
Построенный в 1910 году дизель двойного действия отличался реверсивной системой, позволявшей напрямую менять направление вращения вала и не использовать в конструкции сложные и тяжелые электрические передачи, ранее необходимые для реверса (заднего хода) дизеля.
Ключевым элементом этой системы стала «муфта Корейво», названная в честь своего создателя — русского инженера и конструктора инженера Раймонда Корейво. Этот механизм позволял плавно и надежно переключать направление тяги. Изобретение оценили не только в России, разработка привлекла внимание зарубежных машиностроителей, которые приобрели лицензии на использование передовой технологии.
Главными преимуществами нового двигателя стали экономичность и надежность, что позволяло судам преодолевать расстояния в 3–5 раз большие, чем используемым ранее пароходам. Это был гигантский шаг вперед для всей судостроительной отрасли.
Наиболее широкое признание разработка получила в мае 1910 года. На престижной Международной выставке двигателей внутреннего сгорания в Петербурге Коломенский завод получил Большую золотую медаль «за организацию производства двигателей внутреннего сгорания в применении к судовым целям и относящихся к судоходству».
Дизель 1910 года стал гораздо больше, чем просто успешной моделью. Он оказался важным звеном в цепочке технологических достижений предприятия, заложив основу для создания современных судовых и не только энергетических установок.
В настоящее время Коломенский завод — уникальный центр компетенции в области двигателестроения. Производит широкий мощностной ряд среднеоборотных дизельных, газодизельных и газопоршневых силовых установок для магистральных тепловозов, морских кораблей и судов, карьерной техники, предприятий малой и атомной энергетики.
Построенный в 1910 году дизель двойного действия отличался реверсивной системой, позволявшей напрямую менять направление вращения вала и не использовать в конструкции сложные и тяжелые электрические передачи, ранее необходимые для реверса (заднего хода) дизеля.
Ключевым элементом этой системы стала «муфта Корейво», названная в честь своего создателя — русского инженера и конструктора инженера Раймонда Корейво. Этот механизм позволял плавно и надежно переключать направление тяги. Изобретение оценили не только в России, разработка привлекла внимание зарубежных машиностроителей, которые приобрели лицензии на использование передовой технологии.
Главными преимуществами нового двигателя стали экономичность и надежность, что позволяло судам преодолевать расстояния в 3–5 раз большие, чем используемым ранее пароходам. Это был гигантский шаг вперед для всей судостроительной отрасли.
Наиболее широкое признание разработка получила в мае 1910 года. На престижной Международной выставке двигателей внутреннего сгорания в Петербурге Коломенский завод получил Большую золотую медаль «за организацию производства двигателей внутреннего сгорания в применении к судовым целям и относящихся к судоходству».
Дизель 1910 года стал гораздо больше, чем просто успешной моделью. Он оказался важным звеном в цепочке технологических достижений предприятия, заложив основу для создания современных судовых и не только энергетических установок.
В настоящее время Коломенский завод — уникальный центр компетенции в области двигателестроения. Производит широкий мощностной ряд среднеоборотных дизельных, газодизельных и газопоршневых силовых установок для магистральных тепловозов, морских кораблей и судов, карьерной техники, предприятий малой и атомной энергетики.
В преддверии Дня России на Коломенском заводе прошла акция «Ленты Триколор».
На заводской площади участники молодежного движения Инжен и талисман Коломенского завода динозавр-маскот раздавали ленточки с государственной символикой.
Акция стала доброй традицией в честь главного государственного праздника. От каждого из нас, от нашего труда, гражданской ответственности зависит настоящее и будущее страны, судьба родины. А российский флаг — символ нашей общей гордости, патриотизма и единения, которое делает нас сильнее.
А задумывались ли вы, что означают эти три полосы? Сегодня самая распространенная трактовка такова:
⚪Белая — чистота, искренность, совершенство.
🔵Синяя — вера и верность.
🔴Красная — мужество, сила и кровь, пролитая при защите Родины.
С наступающим праздником всех нас!
На заводской площади участники молодежного движения Инжен и талисман Коломенского завода динозавр-маскот раздавали ленточки с государственной символикой.
Акция стала доброй традицией в честь главного государственного праздника. От каждого из нас, от нашего труда, гражданской ответственности зависит настоящее и будущее страны, судьба родины. А российский флаг — символ нашей общей гордости, патриотизма и единения, которое делает нас сильнее.
А задумывались ли вы, что означают эти три полосы? Сегодня самая распространенная трактовка такова:
⚪Белая — чистота, искренность, совершенство.
🔵Синяя — вера и верность.
🔴Красная — мужество, сила и кровь, пролитая при защите Родины.
С наступающим праздником всех нас!
Коломенский завод посетили представители ПАО «Газпром». Цель визита – оценить ход приемо-сдаточных испытаний газопоршневого двигатель-генератора 1-9ГМГ, его соответствие заявленным параметрам.
По результатам непрерывных 24-часовых испытаний двигателя техническими специалистами компании было выдано экспертное заключение о целесообразности применения 1-9ГМГ для обеспечения объектов Газпрома. Данная рекомендация позволит заключить соответствующие договора на поставку агрегатов в регионы деятельности компании.
Также в ходе рабочего визита представители Газпрома осмотрели цеха производства ключевых компонентов двигателей и две газопоршневые электростанции ЭГПК-9 на базе двигателей 1-9ГМГ, установленные на территории предприятия.
Двигатель 1-9ГМГ был разработан конструкторами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ в 2022 году, а в 2023 году на Коломенском заводе было запущено его серийное производство. 1-9ГМГ предназначен для установки на стационарных и блочно-модульных электростанциях и может использоваться в качестве источника не только электрической, но и тепловой энергии для нужд промышленных предприятий и объектов народного хозяйства.
Агрегат имеет ряд преимуществ перед импортными аналогами: унификация деталей и узлов 1-9ГМГ (до 70%) с дизельными двигателями типа Д49 обеспечивает высокую ремонтопригодность, низкую стоимость обслуживания и запасных частей, а распределённая система подачи топливного газа обеспечивает более высокие показатели приемистости, чем у двигателей, использующих внешнюю систему газоподачи.
По результатам непрерывных 24-часовых испытаний двигателя техническими специалистами компании было выдано экспертное заключение о целесообразности применения 1-9ГМГ для обеспечения объектов Газпрома. Данная рекомендация позволит заключить соответствующие договора на поставку агрегатов в регионы деятельности компании.
Также в ходе рабочего визита представители Газпрома осмотрели цеха производства ключевых компонентов двигателей и две газопоршневые электростанции ЭГПК-9 на базе двигателей 1-9ГМГ, установленные на территории предприятия.
Двигатель 1-9ГМГ был разработан конструкторами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ в 2022 году, а в 2023 году на Коломенском заводе было запущено его серийное производство. 1-9ГМГ предназначен для установки на стационарных и блочно-модульных электростанциях и может использоваться в качестве источника не только электрической, но и тепловой энергии для нужд промышленных предприятий и объектов народного хозяйства.
Агрегат имеет ряд преимуществ перед импортными аналогами: унификация деталей и узлов 1-9ГМГ (до 70%) с дизельными двигателями типа Д49 обеспечивает высокую ремонтопригодность, низкую стоимость обслуживания и запасных частей, а распределённая система подачи топливного газа обеспечивает более высокие показатели приемистости, чем у двигателей, использующих внешнюю систему газоподачи.
🇷🇺12 июня вся наша необъятная страна отмечает День России — один из самых значимых государственных праздников.
Этот день является символом независимости нашей страны и единения всех ее граждан. А еще это повод вспомнить славную историю своего отечества, оценить сегодняшний день и подумать о будущем, которое мы создаем вместе. Ведь граждане России — этом мы с вами! От каждого из нас, от нашего труда, энергии и ответственности зависит процветание Родины.
История Коломенского завода — ярчайшее тому подтверждение. На протяжении десятилетий наши предшественники, а сейчас и мы сами демонстрируем умение решать сложнейшие задачи и воплощать в реальность самые смелые идеи. Каждая единица продукции, выпущенная предприятием — это вклад в развитие сильной и независимой России. Наш каждодневный труд — это достойная жизнь сегодня и уверенность в завтрашнем дне для наших детей и внуков.
Пусть каждый день приносит радость, наша Родина остается сильной, свободной и независимой, а впереди нас ждут только новые вершины и успехи. С Днем России!
Этот день является символом независимости нашей страны и единения всех ее граждан. А еще это повод вспомнить славную историю своего отечества, оценить сегодняшний день и подумать о будущем, которое мы создаем вместе. Ведь граждане России — этом мы с вами! От каждого из нас, от нашего труда, энергии и ответственности зависит процветание Родины.
История Коломенского завода — ярчайшее тому подтверждение. На протяжении десятилетий наши предшественники, а сейчас и мы сами демонстрируем умение решать сложнейшие задачи и воплощать в реальность самые смелые идеи. Каждая единица продукции, выпущенная предприятием — это вклад в развитие сильной и независимой России. Наш каждодневный труд — это достойная жизнь сегодня и уверенность в завтрашнем дне для наших детей и внуков.
Пусть каждый день приносит радость, наша Родина остается сильной, свободной и независимой, а впереди нас ждут только новые вершины и успехи. С Днем России!
💉Сегодня, 15 июня, в России отмечается День медицинского работника.💊
На Коломенском заводе вот уже более 135 лет существует свое медицинское учреждение. Сейчас это медико-санитарная часть (МСЧ). Здесь трудятся 12 врачей и 17 представителей младшего медицинского персонала. Все очень опытные и квалифицированные специалисты.
Заводчане могут записаться к кардиологу, эндокринологу, хирургу, гинекологу, неврологу, окулисту, терапевту и ЛОРу.
Также при МСЧ есть своя клинико-диагностическая лаборатория, где берут анализы мочи и крови, и открыт здравпункт с круглосуточным дежурством, в котором постоянно дежурит фельдшер. Для экстренных случаев есть санитарный автомобиль.
Медики МСЧ проводят предрейсовые и послерейсовые, предсменные и послесменные медицинские осмотры водителей и машинистов, а также периодические медицинские осмотры всех работников завода. Для диагностики и лечения заводчан имеется оборудование высокого качества: флюрограф, мамограф, электрокардиограф, электронный алкометр. а также работает физиокабинет. Помимо этого, в процедурном кабинете берутся анализы, делаются необходимые инъекции и прививки.
Администрация завода много что сделала для укрепления материально-технической базы медико-санитарной части. Были отремонтированы крыша, несколько кабинетов на 2 этаже, закуплена новая мебель. Впереди предстоит ремонт фасада здания и продолжиться ремонт кабинетов.
🎉Поздравляем всех работников здравоохранения с профессиональным праздником! Желаем всем, кто посвятил себя медицине, железного здоровья, крепости духа и ровного биения ваших сердец! 🎊
На Коломенском заводе вот уже более 135 лет существует свое медицинское учреждение. Сейчас это медико-санитарная часть (МСЧ). Здесь трудятся 12 врачей и 17 представителей младшего медицинского персонала. Все очень опытные и квалифицированные специалисты.
Заводчане могут записаться к кардиологу, эндокринологу, хирургу, гинекологу, неврологу, окулисту, терапевту и ЛОРу.
Также при МСЧ есть своя клинико-диагностическая лаборатория, где берут анализы мочи и крови, и открыт здравпункт с круглосуточным дежурством, в котором постоянно дежурит фельдшер. Для экстренных случаев есть санитарный автомобиль.
Медики МСЧ проводят предрейсовые и послерейсовые, предсменные и послесменные медицинские осмотры водителей и машинистов, а также периодические медицинские осмотры всех работников завода. Для диагностики и лечения заводчан имеется оборудование высокого качества: флюрограф, мамограф, электрокардиограф, электронный алкометр. а также работает физиокабинет. Помимо этого, в процедурном кабинете берутся анализы, делаются необходимые инъекции и прививки.
Администрация завода много что сделала для укрепления материально-технической базы медико-санитарной части. Были отремонтированы крыша, несколько кабинетов на 2 этаже, закуплена новая мебель. Впереди предстоит ремонт фасада здания и продолжиться ремонт кабинетов.
🎉Поздравляем всех работников здравоохранения с профессиональным праздником! Желаем всем, кто посвятил себя медицине, железного здоровья, крепости духа и ровного биения ваших сердец! 🎊