KomiLeaks

​​Железнодорожное строительство на северах: перспективы под вопросом

Железнодорожные проекты на северах, такие как Северный широтный ход, амбициозная идея строительства линии от Воркуты до Усть-Кары или магистраль от Сосногорска до порта Индига, остаются в фокусе внимания, но их реализация может оказаться под угрозой.

Согласно проекту финансового плана и инвестпрограммы ОАО РЖД, подготовленному к заседанию правительства 28 ноября, объем инвестиций компании на 2025 год может сократиться на 36,7% по сравнению с 2024 годом, составив 834 млрд рублей. Основная часть средств будет направлена на поддержание текущей деятельности и закупку тягового подвижного состава.

Особенно заметно урезание инвестиций в такие ключевые проекты, как развитие БАМа и Транссиба — финансирование на них сократится почти в пять раз, до 75 млрд рублей. Развитие подходов к портам европейской части России, в том числе арктическим, практически заморозится.

Причина такого сокращения кроется в значительном кредитном портфеле ОАО РЖД, обслуживание которого при текущей высокой ключевой ставке становится крайне затратным. В этих условиях компания вынуждена сосредоточиться на поддержании стабильной работы существующей инфраструктуры, откладывая амбициозные проекты на будущее.

Для северных территорий, таких как Республика Коми, где развитие железнодорожной сети имеет стратегическое значение, это означает необходимость поиска дополнительных источников финансирования. Без этого реализация масштабных проектов, способных связать регион с глубоководными портами или расширить транспортную доступность, будет откладываться на неопределенный срок.

Жителям и бизнесу северных регионов остается надеяться на возобновление интереса к Арктической зоне, что может стимулировать приток инвестиций в развитие инфраструктуры в долгосрочной перспективе.

@KomiLeaks

www.group-telegram.com/us/komileaks.com/23366

4.5K viewsNov 25 at 06:01

​​Железнодорожное строительство на северах: перспективы под вопросом

Железнодорожные проекты на северах, такие как Северный широтный ход, амбициозная идея строительства линии от Воркуты до Усть-Кары или магистраль от Сосногорска до порта Индига, остаются в фокусе внимания, но их реализация может оказаться под угрозой.

Согласно проекту финансового плана и инвестпрограммы ОАО РЖД, подготовленному к заседанию правительства 28 ноября, объем инвестиций компании на 2025 год может сократиться на 36,7% по сравнению с 2024 годом, составив 834 млрд рублей. Основная часть средств будет направлена на поддержание текущей деятельности и закупку тягового подвижного состава.

Особенно заметно урезание инвестиций в такие ключевые проекты, как развитие БАМа и Транссиба — финансирование на них сократится почти в пять раз, до 75 млрд рублей. Развитие подходов к портам европейской части России, в том числе арктическим, практически заморозится.

Причина такого сокращения кроется в значительном кредитном портфеле ОАО РЖД, обслуживание которого при текущей высокой ключевой ставке становится крайне затратным. В этих условиях компания вынуждена сосредоточиться на поддержании стабильной работы существующей инфраструктуры, откладывая амбициозные проекты на будущее.

Для северных территорий, таких как Республика Коми, где развитие железнодорожной сети имеет стратегическое значение, это означает необходимость поиска дополнительных источников финансирования. Без этого реализация масштабных проектов, способных связать регион с глубоководными портами или расширить транспортную доступность, будет откладываться на неопределенный срок.

Жителям и бизнесу северных регионов остается надеяться на возобновление интереса к Арктической зоне, что может стимулировать приток инвестиций в развитие инфраструктуры в долгосрочной перспективе.

@KomiLeaks

BY KomiLeaks